Potencjał przełomów na węzłach autostradowych.

Otwarcie i techniczne otwarcie kluczowych projektów transportowych w prowincji Dak Lak w ostatnim czasie przyczyniło się do rozwiązania wąskich gardeł w infrastrukturze, skrócenia odległości geograficznych i czasu podróży.

W szczególności strategiczne węzły przesiadkowe na drodze ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot otwierają możliwości przełomu na obszarach wzdłuż trasy. Stwarzają one podwaliny pod kształtowanie przestrzeni miejskich, klastrów przemysłowych i usług logistycznych o ogromnym potencjale w najbliższej przyszłości.

Obejmujący ponad 48 km i przecinający siedem gmin w zachodniej części prowincji, Komponent 3 Projektu Autostrady Khanh Hoa otwiera liczne możliwości rozwoju społeczno -gospodarczego. Powstanie tej drogi ekspresowej przekształca odległe i wiejskie obszary prowincji w atrakcyjne miejsca dla inwestycji. Wcześniej bariery transportowe zniechęcały inwestorów do dostępu do obszarów oddalonych od centralnego węzła komunikacyjnego, ale teraz, dzięki systemowi dróg ekspresowych, odległości te zostały znacznie skrócone.

Przemawiając na ceremonii otwarcia technicznego Komponentu Projektu 3, pan Tran Dinh Long, były wiceprzewodniczący Komisji Prawnej Zgromadzenia Narodowego, podkreślił, że droga ta otwiera wspaniałe perspektywy rozwoju Dak Lak , pomagając w pełni wykorzystać atuty lokalnej ziemi i zasobów.

Autostrady nie tylko otwierają nowe szlaki transportowe, ale także stwarzają nowe możliwości rozwoju, przyczyniając się do wzrostu społeczno-gospodarczego.

Według pana Longa, powstanie drogi ekspresowej przełamało izolację oddalonych i słabo rozwiniętych obszarów w miejscowościach, przez które przebiega projekt. Tereny, które wcześniej uważano za odległe i zaniedbane w Dak Lak, stały się potencjalnymi punktami zapalnymi na mapie gospodarczej. W niedalekiej przyszłości te słabo rozwinięte obszary mogą całkowicie przekształcić się w nowe centra rozwoju, przyciągając kapitał i wysokiej jakości zasoby ludzkie.

Aby wykorzystać potencjał rozwoju, wizja nie może ograniczać się do jednej prowincji. W przyszłości system dróg łączących Drogę Krajową nr 1, Autostradę Ho Chi Minha oraz strategiczne drogi ekspresowe, takie jak Buon Ma Thuot – Nha Trang i Buon Ma Thuot – Phu Yen, stworzy rozległą i zróżnicowaną przestrzeń rozwoju.

Aby jednak mieć pewność, że ten potencjał nie pozostanie jedynie na papierze, pan Tran Dinh Long uważa, że ​​państwo musi przyjąć proaktywne podejście, inwestując nie tylko w infrastrukturę transportową, ale także wspierając infrastrukturę techniczną i naukowo planując użytkowanie gruntów.

Kolejną kluczową kwestią, na którą zwrócił uwagę pan Long, jest rozmieszczenie ludności. Nowe planowanie musi być powiązane z relokacją obszarów mieszkalnych, aby dostosować je do realiów praktycznych i sprzyjać rozwojowi społeczno-gospodarczemu. Aby to osiągnąć, lokalni liderzy muszą wykazać się zdecydowanym nastawieniem i polityką, odważnie myśląc i działając w celu maksymalizacji wykorzystania dostępnych zasobów.

Dla Krông Pắc, stolicy durianu, droga ekspresowa jest „wybawieniem” w problemie transportu towarów i produktów rolnych. Znacznie skraca ona dystans potrzebny do transportu produktów rolnych z obszarów surowcowych do głównych rynków zbytu i międzynarodowych portów morskich. Co najważniejsze, trasa ta pomaga obniżyć koszty logistyczne – jedną z największych przeszkód hamujących konkurencyjność wietnamskich produktów rolnych.

Według pani Ngo Thi Minh Trinh, sekretarz komitetu partyjnego gminy Ea Knuec, Projekt Komponentu 3 przebiega przez dawny dystrykt Krong Pac na długości 33 km, w tym przez 4 ważne skrzyżowania z 6 skrzyżowań na całej trasie. Skrzyżowania te są nie tylko punktami wjazdu i wyjazdu pojazdów, ale mają również pełnić funkcję „bram” łączących gospodarkę, społeczeństwo i kulturę oraz stanowić punkt wyjścia dla rozwoju miast i projektów usługowych wzdłuż trasy.

Odcinek drogi ekspresowej Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột przebiegający przez gminę Vụ Bổn.

Pani Trinh analizowała: „Gdy koszty transportu spadną, ceny produktów staną się bardziej konkurencyjne, a jakość produktów rolnych, takich jak durian i kawa, będzie lepiej zabezpieczona dzięki skróceniu czasu podróży. To bezpośrednio zwiększy konkurencyjność kluczowych produktów Dak Lak na rynku międzynarodowym”.

W czerwcu 2025 roku Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję o utworzeniu Klastra Przemysłowego Tan Tien o powierzchni 74,92 hektara. Będzie on centrum kluczowych gałęzi przemysłu, takich jak: głębokie przetwórstwo produktów rolnych i leśnych na eksport; tekstylia, odzież i obuwie; produkcja nawozów i pasz dla zwierząt; materiały budowlane niewypalane w piecu; inżynieria mechaniczna; a w szczególności usługi magazynowania i pakowania, wspierające lokalne produkty rolne.

Pani Trinh uważa, że ​​obecna wygoda transportu sprawi, że na obszarach, przez które przebiega droga ekspresowa, wkrótce pojawi się fala inwestycji w przemysł, usługi i urbanizację.

Pan Tran Dinh Long dodał, że potencjał rozwoju kluczowych projektów transportowych w Dak Lak, a w szczególności autostrady Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, jest ogromny. Jednak przekształcenie tego potencjału w rzeczywistość to proces, który wymaga skoordynowanych wysiłków rządu, przedsiębiorstw i społeczeństwa. Drogi ekspresowe otworzyły drogę, ale ostatecznym celem jest to, jak podążać tą ścieżką, aby tworzyć zrównoważoną wartość, chronić zasoby naturalne i poprawiać życie ludzi.

Source: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/