Ministerstwo Transportu dostosowało szereg przepisów dotyczących inwestycji w budowę dróg poprzez wydanie Okólnika nr 06/2024 w sprawie krajowych przepisów technicznych QCVN 115:2024/BGTVT w sprawie dróg publicznych.
Zgodnie z tym drogi ekspresowe muszą mieć co najmniej 4 pasy ruchu (po 2 pasy w każdym kierunku) z pasami awaryjnymi rozmieszczonymi w sposób ciągły (wyjątkiem są następujące miejsca: mosty o rozpiętości 150 m lub większej; mosty z filarami o wysokości 50 m lub większej; tunele; pasy ruchu do przyspieszania i zwalniania; pasy pomocnicze do pokonywania wzniesień).
Jeśli chodzi o prędkość projektową dróg ekspresowych, nowe normy przewidują podział prędkości projektowej na 3 poziomy: 120 km/h; 100 km/h; 80 km/h. W przypadku terenów o szczególnie trudnym terenie, kontrolowanych ze względu na względy obronności i bezpieczeństwa państwa, Ministerstwo Transportu dopuszcza stosowanie prędkości projektowej 60 km/h.
Maksymalna prędkość dozwolona na drogach ekspresowych nie może przekraczać 120 km/h. Różnica między prędkością maksymalną a prędkością projektową nie może przekraczać 20 km/h; różnica między prędkością maksymalną dozwoloną na dwóch kolejnych odcinkach nie może przekraczać 20 km/h.
Jeśli chodzi o liczbę pasów ruchu, nowa norma wymaga, aby była ona określana na podstawie projektowego natężenia ruchu, ale nie mniej niż 2 pasy w każdym kierunku. Minimalna szerokość pasa ruchu wynosi 3,75 m dla dróg o prędkości 120 km/h i 100 km/h oraz 3,5 m dla dróg o prędkości 80 km/h.
W przypadku pasów awaryjnych minimalna szerokość wynosi 3 m dla dróg o prędkości 120 km/h i 100 km/h oraz co najmniej 2,5 m dla dróg o prędkości 80 km/h.
Ponadto, normy drogowe stanowią również, że pas rozdzielający (obejmujący pas rozdzielający i pas bezpieczeństwa po obu jego stronach) musi być umieszczony w celu rozdzielenia dwóch kierunków ruchu w przypadku przekroju poprzecznego autostrady położonego na tym samym podłożu. Minimalna szerokość pasa bezpieczeństwa wynosi 0,75 m dla dróg o nachyleniu 120 km/h i 100 km/h oraz co najmniej 0,5 m dla dróg o nachyleniu 80 km/h. Pas rozdzielający ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa.
W przypadku ruchu dwukierunkowego na dwóch oddzielnych nawierzchniach bez pasa dzielącego, po lewej stronie kierunku ruchu umieszcza się pas bezpieczeństwa i pobocze gruntowe. Pas bezpieczeństwa ma minimalną szerokość 1 m dla dróg o prędkości 120 km/h, 100 km/h i minimalną 0,75 m dla dróg o prędkości 80 km/h.
Prace związane z drogami ekspresowymi obejmują: centra zarządzania ruchem i centra operacyjne; przystanki odpoczynku; elektroniczne systemy poboru opłat za przejazd drogami płatnymi; stacje kontroli ładunku pojazdów; oraz ogrodzenia ochronne.
Szef Ministerstwa Transportu powiedział, że okólnik ten wejdzie w życie 1 października 2024 r.
W odniesieniu do przepisów przejściowych Okólnik 06/2024 Ministerstwa Transportu stanowi, że projekty inwestycyjne w zakresie budowy dróg ekspresowych, w odniesieniu do których podjęto decyzję o polityce inwestycyjnej przed datą wejścia w życie niniejszego Okólnika, będą nadal realizowane zgodnie z przepisami obowiązującymi w momencie podejmowania decyzji o polityce inwestycyjnej.
W przypadku dróg ekspresowych o projektowej prędkości 80 km/h lub mniejszej, będących w eksploatacji przed datą wejścia w życie niniejszego okólnika, przy inwestowaniu w modernizację lub rozbudowę dopuszcza się stosowanie współczynników technicznych dla projektów zatwierdzonych przed datą wejścia w życie niniejszego okólnika.
Gruźlica (według Vietnam+)Źródło
Komentarz (0)