Obniżenie podatku importowego na samochody: Czy ceny samochodów gwałtownie spadną?

Rząd właśnie wydał dekret zmieniający i uzupełniający preferencyjne stawki podatkowe importowe dla szeregu towarów, w tym samochodów, w celu zróżnicowania oferty pojazdów i zwiększenia konkurencyjności na rynku...

Rząd właśnie wydał dekret 73/2025/ND-CP zmieniający i uzupełniający preferencyjne stawki podatku importowego dla szeregu towarów, w tym samochodów.

Celem tej polityki jest dywersyfikacja podaży importowanych samochodów, zwiększenie konkurencji na rynku i zapewnienie konsumentom większego wyboru. Czy jednak obniżka podatków spowoduje spadek cen samochodów?

Obniżka cen w segmencie średniej półki poniżej 1 miliarda VND

Zgodnie z Dekretem 73/2025/ND-CP zmieniającym i uzupełniającym preferencyjne stawki podatku importowego (MFN) dla szeregu pozycji w preferencyjnym harmonogramie podatku importowego, wydanym 31 marca 2025 r. i obowiązującym od tego samego dnia, preferencyjne stawki podatku importowego dla szeregu rodzajów samochodów importowanych z krajów należących do Światowej Organizacji Handlu (WTO), w szczególności ze Stanów Zjednoczonych, ulegają znacznej korekcie w dół.

Konkretnie Dekret 73/2025/ND-CP obniża preferencyjne stawki podatku importowego dla samochodów o pojemności skokowej od 1500 do 3000 cm³ objętych kodami HS 8703.23.63 i 8703.23.57 z 64% do 50%; a dla samochodów o pojemności skokowej powyżej 3000 cm³ objętych kodem HS 8703.24.51 z 45% do 32%.

Z perspektywy eksperta branżowego, pan Vinh Nam uważa, że powyższa obniżka podatku w przypadku samochodów klasy średniej o wartości poniżej 1 miliarda VND prawdopodobnie nieznacznie spadnie. Natomiast w przypadku samochodów z wyższej półki, z silnikiem o dużej pojemności skokowej, cena prawdopodobnie nie spadnie, ponieważ producenci dodadzą wyposażenie i akcesoria, aby zwiększyć wartość samochodu, a nie wpłynąć na psychikę klientów, którzy go kupili.

Ponadto, obniżenie podatku importowego nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na cenę sprzedaży samochodów, ale występują również inne koszty, takie jak kursy walut i specjalny podatek konsumpcyjny. Obecnie specjalny podatek konsumpcyjny dla samochodów o pojemności skokowej 2000-2500 cm³ wynosi 50%, a dla samochodów o pojemności 2500-3000 cm³ – 60%. Stawka specjalnego podatku konsumpcyjnego w tym segmencie jest wysoka, więc trudno jest obniżyć ceny samochodów.

Do tego dochodzą koszty transportu i kursy walut: to dwa ważne czynniki wpływające na cenę importowanych samochodów. Jeśli kurs walut ulegnie wahaniom lub wzrosną koszty logistyki, cena samochodu może nie spaść, a wręcz wzrosnąć.

Tymczasem pan Nguyen Phuc An, dyrektor firmy Phu An, specjalizującej się w importowanych samochodach, powiedział, że importowane samochody ze Stanów Zjednoczonych mają wyższe koszty wysyłki niż importowane z krajów ASEAN, co z pewnością wpłynie na ceny detaliczne. Dodatkowo rośnie kurs walutowy. Jeśli kurs USD/VND wzrośnie, cena importowanych samochodów może nie tylko spaść, ale wręcz wzrosnąć.

Producenci samochodów i reakcje rynku

Przedstawiciele niektórych firm importujących samochody stwierdzili również, że zamiast bezpośrednio obniżać ceny, można uzupełnić importowane modele samochodów o nowoczesne technologie, aby przyciągnąć nabywców i nie wpływać negatywnie na psychikę osób, które już kupiły samochód.

Ponadto producenci i dealerzy będą koncentrować się na programach motywacyjnych lub wsparciu finansowym, aby stymulować sprzedaż. Do popularnych form wsparcia należą m.in.: podwyżki oprocentowania kredytów samochodowych, aby ułatwić klientom dostęp do samochodów, lub oferowanie bezpłatnych ubezpieczeń lub pakietów serwisowych, aby pomóc klientom obniżyć koszty użytkowania samochodu.

Eksperci uważają również, że obniżenie podatków importowych zasadniczo umożliwi konsumentom posiadanie importowanych samochodów po lepszych cenach, jednak samochody z rynku amerykańskiego do Wietnamu nie stanowią większości i trudno jest obniżyć podatki ze względu na powyższe czynniki.

Tymczasem samochody produkowane i montowane w kraju są coraz bardziej udoskonalane pod względem jakości i wyposażenia technologicznego, a ich „wsparcie” stanowią niższy podatek VAT i specjalny podatek konsumpcyjny. Aby zwiększyć konkurencyjność, firmy uruchomiły również liczne programy promocyjne, oferując rabaty nie tylko na samochody produkowane i montowane w kraju, ale także na samochody importowane z regionu, aby pobudzić konsumpcję. Dzięki temu ceny samochodów spadły z dziesiątek do setek milionów VND.

Według danych z 2024 r. Wietnam zaimportował 173 561 kompletnych samochodów o wartości ponad 3,6 mld USD. Ponad 90% z nich pochodziło z krajów, które podpisały umowy o wolnym handlu (FTA), takich jak Tajlandia i Indonezja, w których podatki importowe były znacznie niższe od podatku KNU nakładanego na samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych.

Tymczasem z USA sprowadzono zaledwie 654 samochody o wartości 23 milionów dolarów. Były to głównie auta luksusowe o dużej pojemności skokowej, takie jak Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, czy luksusowe modele Lexusa, Mercedesa-Benz, BMW i Porsche.

W związku z tym, pomimo obniżek podatkowych, popularne modele samochodów o małej pojemności skokowej zbliżają się do większości marek w Wietnamie, podczas gdy samochody luksusowe o dużej pojemności skokowej stanowią jedynie niewielką część rynku, więc nie mają dużego wpływu na krajowy rynek motoryzacyjny. Jednak w najbliższym czasie konkurencja między samochodami importowanymi a produkowanymi w kraju będzie nadal rosła, co zapewni wietnamskim klientom większy wybór.

https://www.vietnamplus.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-post1024390.vnp#google_vignette

Source: https://baohungyen.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-3180309.html