Usuwanie przeszkód w terenie i materiałach, zapewnienie postępu budowy dróg ekspresowych przez Dong Nai

Minister transportu Tran Hong Minh zwrócił się do Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai z prośbą o proaktywne usunięcie przeszkód i szybką realizację projektów dotyczących ruchu drogowego, w szczególności o ukończenie w 2025 r. projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.

5 stycznia minister transportu Tran Hong Minh współpracował z liderami ludowego komitetu prowincji Dong Nai i odpowiednimi jednostkami przy szeregu kluczowych projektów realizowanych w prowincji.

Pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, zaproponował zajęcie się utrudnieniami związanymi z projektami komunikacyjnymi przebiegającymi przez tę miejscowość.

Szybkie rozwiązanie problemów w projekcie modernizacji drogi krajowej nr 51

Pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, powiedział, że obecnie droga krajowa nr 51 od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11 jest poważnie zatłoczona i zdegradowana, ponieważ natężenie ruchu jest zbyt duże, przekraczając przepustowość projektową.

Aby przygotować lotnisko Long Thanh do uruchomienia pod koniec 2025 roku, prowincja wdrożyła wiele planów, w tym inwestycję w estakadę w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), której łączna wartość wynosi 12 828 mld VND. Projekt ma długość ponad 5,5 km i obejmuje dwa główne skrzyżowania: od skrzyżowania Vung Tau do bramy nr 11.

Inwestycja w estakadę jest konieczna, gdyż obecnie bardzo trudno jest wykarczować teren i inwestować w formie PPP na istniejących drogach.

Mimo że droga nie jest jeszcze własnością państwa, sektor transportu stara się zgromadzić kapitał na utrzymanie drogi krajowej nr 51, co ma zagwarantować płynny i bezpieczny ruch.

Wdrożenie projektu metodą BOT będzie jednak wiązać się z problemami prawnymi, a jednocześnie będzie się on nakładał z projektem BOT, mającym na celu modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 51 (od km 0+900 do km 5+500), której umowa z firmą BVEC nie została rozwiązana przez Wietnamską Administrację Drogową i której własność nie została ustalona przez ogół społeczeństwa.

Prowincja Dong Nai zaproponowała, aby Ministerstwo Transportu zmodernizowało pierwsze 5,5 km drogi krajowej nr 51, przekształcając ją w estakadę miejską w ramach Planowania Infrastruktury Transportowej, opracowywanego przez Wietnamską Administrację Dróg. Władze prowincji zaktualizują zakres dwóch skrzyżowań i estakadę w ogólnym planie miasta Bien Hoa.

Jeśli chodzi o uprawnienia zarządcze, w przypadku gdy Ministerstwo Transportu zaproponuje wyznaczenie miejscowości do wdrożenia projektu w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, prowincja Dong Nai zaleca Ministerstwu Transportu szybkie zakończenie negocjacji i rozwiązania umowy BOT na projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 51. Po ustanowieniu projektu własnością publiczną prowincja wnioskuje o przejęcie zarządzania drogą krajową nr 51 na odcinku od km 0+000 do km 5+500 w celu wdrożenia projektu.

Jednocześnie władze prowincji zaproponowały, aby Ministerstwo Transportu dodało element inwestycji w wiadukt do projektu BOT drogi krajowej nr 1, na odcinku omijającym miasto Bien Hoa. W przypadku uwzględnienia tego elementu wiaduktu w projekcie PPP realizowanym przez gminę, Ministerstwo Transportu powinno otrzymać wytyczne dotyczące pokrywania się obu projektów BOT.

Minister Tran Hong Minh zaproponował całkowite rozwiązanie problemów w projekcie modernizacji drogi krajowej nr 51, przekazanie projektu na własność publiczną i zaproszenie odpowiednich agencji do współpracy.

Oprócz powyższego projektu, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Vo Tan Duc, zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o rozważenie i wdrożenie inwestycji na skrzyżowaniu trasy DT770B z drogą ekspresową Phan Thiet – Dau Giay w latach 2021–2025 z wykorzystaniem budżetu centralnego (szacowanego na ok. 397 mld VND).

Władze prowincji zaproponowały również, aby Ministerstwo Transportu rozważyło i zatwierdziło powierzenie Zarządowi Projektu 85 zadania dodania odszkodowania za oczyszczenie terenu i pozostałą część budowy mostu na skrzyżowaniu trasy DT770B z drogą ekspresową Bien Hoa - Vung Tau do projektu inwestycyjnego w budowę drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau, faza 1 (szacowany koszt ok. 204 mld VND).

Ponadto władze prowincji zaproponowały, aby Ministerstwo Transportu nadal zwracało uwagę i zlecało prace naprawcze i remontowe nawierzchni dróg oraz ponowne malowanie drogi krajowej nr 51, aby zapewnić bezpieczeństwo osób i pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym.

Pan Nguyen Van Thanh, Dyrektor Obszaru Zarządzania Drogą nr 4, powiedział, że od czasu wstrzymania poboru opłat na autostradzie nr 51 inwestor nie zorganizował prac konserwacyjnych, co doprowadziło do pogorszenia stanu drogi. W tej sytuacji, Obszar Zarządzania Drogą nr 4 zwrócił się do jednostek zarządzających drogami o przeznaczenie środków na utrzymanie.

Ministerstwo Transportu przesłało raport do Ministerstwa Finansów z prośbą o wdrożenie procedur mających na celu ustanowienie własności publicznej autostrady nr 51, aby Wietnamska Administracja Dróg miała podstawę do alokacji corocznych środków na jej utrzymanie. W najbliższej przyszłości, w 2025 roku, 80 miliardów VND zostanie przeznaczone na naprawę uszkodzonych obszarów.

Dong Nai potrzebuje kamiennego wsparcia dla projektów autostradowych

Na spotkaniu pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan (w Ministerstwie Transportu) powiedział, że zarząd wdraża projekt drogi ekspresowej Can Tho-Hau Giang-Ca Mau i rozpocznie budowę części skalnej w 2025 roku. Po przeprowadzeniu badań ustalono, że skała pochodzi ze źródeł w prowincjach Binh Duong i Kien Giang, ale nadal jej brakuje i trzeba ją pozyskać z Dong Nai w ilości około 1 miliona m3.

Pan Thi zaproponował, aby Ludowy Komitet prowincji Dong Nai udzielił wsparcia i współpracował z właścicielami kamieniołomów w prowincji w celu zrównoważenia i ujednolicenia przydzielania konkretnych zadań właścicielom kamieniołomów, aby nadać priorytet eksploatowanym źródłom kamienia, zapewniając projektowi objętość około 1 miliona m3.

„W Binh Duong władze prowincji bezpośrednio poinstruowały kamieniołomy, aby przekazywały materiał na projekty Ministerstwa Transportu. W tym czasie priorytetem jest realizacja dostaw kamienia, bez konieczności czekania w kolejce. W związku z tym zaleca się, aby władze prowincji Dong Nai wydały szczegółowe instrukcje dla kamieniołomów w tym regionie, aby dostarczały materiał na potrzeby projektów budowy dróg ekspresowych Ministerstwa Transportu” – powiedział pan Thi.

Docent dr Nguyen Xuan Phuong, rektor Uniwersytetu Transportu w Ho Chi Minh, zaproponował, aby prowincja Dong Nai wkrótce wdrożyła procedury mające na celu przygotowanie gruntów pod budowę ośrodka szkolenia kadr dla branży kolei dużych prędkości.

Obecnie projekty dróg ekspresowych na południu kraju przygotowują się do wejścia w fazę masowej budowy nawierzchni żwirowej, co wiąże się z zapotrzebowaniem na dużą ilość kamienia. Ministerstwo Transportu zwróciło się do prowincji Dong Nai z prośbą o nakazanie kamieniołomom priorytetowego traktowania dostaw kamienia na potrzeby projektu. Na zdjęciu widać budowę asfaltobetonu na pierwszych kilometrach drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau.

Po wysłuchaniu opinii odpowiednich jednostek, minister Tran Hong Minh zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Dróg i jednostek o współpracę z inwestorem BVEC w celu ustanowienia publicznej własności tej trasy. Po ustanowieniu publicznej własności, zostanie ona przekazana lokalnemu zarządowi w celu proaktywnego przeprowadzania corocznych prac konserwacyjnych i naprawczych.

„Musimy dołożyć starań, aby ukończyć projekt i przekazać go do użytku przed 30 kwietnia, im szybciej, tym lepiej” – podkreślił minister, prosząc Wietnamską Administrację Dróg o harmonijną współpracę z inwestorem BVEC, dbając o interesy inwestora i państwa. W przypadku dalszego przedłużania się prac przez inwestora, Ministerstwo zwróci się do odpowiednich organów o interwencję i dokładne zbadanie sprawy.

Jeśli chodzi o inwestycję w budowę estakady wzdłuż drogi krajowej nr 51, od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11 w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, minister ocenił, że jest ona bardzo konieczna i rozwiąże problem korków, które od wielu lat utrzymują się w tym rejonie.

Jednocześnie, średnioterminowe źródło kapitału dla sektora transportu jest również trudne, dlatego samorządy muszą aktywnie współpracować z inwestorami w celu mobilizacji kapitału. W związku z procedurami prawnymi związanymi z Ministerstwem Transportu, Ministerstwo zwróci się do jednostek o koordynację i szybką obsługę.

W odniesieniu do trasy DT770B i drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay w prowincji Dong Nai, minister popiera realizację projektu. Zwrócił się do prowincji Dong Nai z prośbą o przygotowanie dokumentu ofertowego, jasno określającego, ile kapitału prowincja przeznaczy na realizację projektu oraz jakie zalecenia zostaną przedstawione Ministerstwu Transportu do rozpatrzenia i realizacji.

Obecnie wiele projektów dróg ekspresowych na południu, takich jak Bien Hoa – Vung Tau, Can Tho – Hau Giang – Ca Mau, lotnisko Long Thanh, przyspiesza i zostanie ukończonych w 2025 roku, co wiąże się z zapotrzebowaniem na dużą ilość kamienia. Minister zwrócił się do prowincji Dong Nai o wsparcie procedur i skierowanie kamieniołomów do zaopatrywania projektów Ministerstwa Transportu, aby osiągnąć cel ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku.

Władze prowincji muszą również przyspieszyć prace przygotowawcze pod budowę drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau, aby projekt mógł zostać ukończony na czas i umożliwić oddanie do użytku lotniska Long Thanh pod koniec 2025 roku.

Pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, potwierdził, że będzie koordynował działania z jednostkami Ministerstwa Transportu w celu wdrożenia procedur i rozwiązania problemów związanych z projektem modernizacji drogi krajowej nr 51, projektem inwestycji w estakadę od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11, skrzyżowaniami na trasie DT770B, skrzyżowaniem Bien Hoa - Vung Tau Expressway.

Jednocześnie prowincja wkrótce przeznaczy kopalnie na dostawy kamienia na potrzeby budowanych w południowym regionie projektów dróg ekspresowych.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm