Hanoi proponuje 3 fazy wdrażania inteligentnego systemu ruchu drogowego

Hanoi People's Committee właśnie przedłożył Miejskiej Radzie Ludowej wniosek o wydanie rezolucji zatwierdzającej „Projekt inteligentnego ruchu drogowego w mieście”.

Oczekuje się, że powyższy projekt zostanie rozpatrzony i zatwierdzony przez Radę Ludową Miasta Hanoi na sesji tematycznej, która odbędzie się 19 listopada 2024 r.

Według Hanoi People's Committee wdrożenie Projektu pomoże w stopniowym tworzeniu inteligentnego systemu transportu miejskiego; jednocześnie jest to ważne narzędzie do zarządzania ruchem i jego funkcjonowania.

Centrum Operacyjne Inteligentnego Ruchu Drogowego w Hanoi stopniowo zaczyna przynosić efekty.

Komitet Ludowy Hanoi stwierdził, że ogólny szkielet architektoniczny inteligentnego systemu transportowego obejmuje szkielet architektury fizycznej i szkielet architektury informacji. Szkielet architektury fizycznej składa się z czterech głównych komponentów: użytkowników ITS (obywateli, firm, agencji zarządzających), pojazdów transportowych zintegrowanych z urządzeniami inteligentnymi, inteligentnej infrastruktury transportowej oraz miejskiego centrum monitorowania i sterowania ruchem drogowym.

Struktura architektury informacji składa się z 5 warstw, obejmujących: infrastrukturę sprzętową i połączeniową, dane cyfrowe, platformę cyfrową, aplikacje ITS oraz kanały komunikacji pomiędzy systemem ITS a użytkownikami.

System ITS będzie miał 12 funkcji, w tym: monitorowanie ruchu drogowego, udostępnianie informacji o ruchu drogowym, sterowanie ruchem drogowym, wspomaganie obsługi wykroczeń drogowych, zarządzanie ruchem publicznym, zarządzanie parkingiem, zarządzanie incydentami, zarządzanie infrastrukturą drogową itp.

Oczekuje się, że projekt będzie realizowany w 3 fazach. W fazie 1 (2025-2027) powstanie i zostanie uruchomione Miejskie Centrum Zarządzania Ruchem i Operacji Ruchu. Centrum będzie dysponować inteligentnym działem zarządzania ruchem i operacji, a w pierwszej fazie zostaną wykorzystane funkcje 9/12, takie jak monitorowanie ruchu i dostarczanie informacji o ruchu.

Jeśli chodzi o finansowanie, w fazie 1 miasto zaproponowało 2 opcje. Opcja 1 zakłada dzierżawę wszystkich usług za kwotę 392,9 mld VND/3 lata. Opcja 2 zakłada inwestycję w infrastrukturę sprzętową wraz z dzierżawą całego systemu oprogramowania oraz usługami obsługi i konserwacji systemu, których szacowany koszt wyniesie 402,8 mld VND/3 lata.

W fazie 2 (2028-2030) zakres i obszar działania 9 funkcji utworzonych w fazie 1 zostaną rozszerzone. Jednocześnie 12/12 funkcji wymaganych przez inteligentny system transportowy zostanie zrealizowanych i oddanych do użytku. W centrum zostaną zintegrowane wszystkie działania związane z zarządzaniem ruchem i funkcjonowaniem miasta.

Faza 2 również będzie miała dwie opcje finansowania. Opcja 1 zakłada inwestycję w infrastrukturę sprzętową (inwestycja w całą infrastrukturę i system urządzeń peryferyjnych) w połączeniu z wynajmem całego systemu oprogramowania oraz usługami obsługi i konserwacji systemu o koszcie 1195,5 mld VND/3 lata. Opcja 2 zakłada wynajem całego systemu (infrastruktura, sprzęt, oprogramowanie, obsługa, konserwacja...) o koszcie 1198,3 mld VND/3 lata.

Etap 3 (po 2030 r.) poprawi efektywność inteligentnego systemu transportu miejskiego, a jednocześnie połączy się z rozwojem infrastruktury drogowej, tworząc inteligentną mobilność w mieście. Hanoi stanie się miastem z zaawansowanym systemem zarządzania ruchem drogowym i jego eksploatacji, porównywalnym z systemem w regionie.

Jeśli chodzi o finansowanie, opcja 1 zakłada inwestycję w infrastrukturę sprzętową wraz z wynajmem całego systemu oprogramowania oraz usługami obsługi i konserwacji systemu, o łącznym koszcie 2464,2 mld VND/3 lata. Opcja 2 zakłada wynajem całego systemu (infrastruktura, sprzęt, oprogramowanie, obsługa, konserwacja...): 2480,3 mld VND/3 lata.

Jeśli chodzi o zasoby inwestycyjne, Komitet Ludowy Hanoi zaproponował wdrożenie fazy 1 w formie leasingu usług IT. W kolejnych fazach, gdy system będzie już znany, a technologia stabilna, proponuje się połączenie inwestycji w infrastrukturę sprzętową z leasingiem oprogramowania oraz usługami gwarancyjnymi i konserwacyjnymi.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm