Hanoi przedłuża okres pilotażowy usługi transportu rowerowego

Hanoi People's Committee właśnie przedłużył okres pilotażowy miejskiej usługi rowerowej do końca 2025 roku.

Biuro Ludowego Komitetu Hanoi właśnie przekazało opinię wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Hanoi Nguyen Manh Quyen na temat pilotażu miejskich usług rowerowych w tym rejonie.

Rowery publiczne generują straty po roku od wdrożenia pilotażu. Zdjęcie ilustracyjne.

W związku z tym pan Quyen zgodził się na przedłużenie okresu pilotażowego usługi transportu rowerowego w mieście do końca 2025 r., zgodnie z propozycją Departamentu Transportu Hanoi.

Hanoi People's Committee powierzył Departamentowi Transportu Hanoi przewodnictwo i koordynację działań właściwych departamentów, oddziałów i miejscowości w celu kontynuacji przeglądu i ukończenia prac nad wszystkimi publicznymi parkingami rowerowymi na tym obszarze.

Pan Quyen zauważył również, że należy natychmiast skupić się na historycznych dzielnicach śródmiejskich, zwiększając łączność z innymi formami publicznego transportu pasażerskiego, takimi jak autobusy, BRT i koleje miejskie.

Miejski Komitet Ludowy wnioskował również o przegląd przepisów prawnych związanych z wdrażaniem usług rowerowych na tym obszarze; ustalenie norm i cen jednostkowych; procedury wdrażania kolejnych kroków po okresie pilotażowym...

Hanoi zwróci się do Ministerstwa Transportu o wytyczne jako podstawę do opracowania projektu zarządzania i rozwoju rowerów miejskich (w tym rowerów elektrycznych i rowerów mechanicznych) na tym obszarze zgodnie z przepisami prawnymi...

Pan Do Ba Quan, przewodniczący zarządu Tri Nam Digital Transport Company, powiedział, że do tej pory jednostka dostarczyła ponad 700 rowerów do 99 lokalizacji w 6 dzielnicach śródmiejskich Hanoi.

Usługa przyciągnęła ponad 208 000 zarejestrowanych klientów, a średnio każdego dnia rejestruje się prawie 700 nowych. Od momentu uruchomienia pilotażu zrealizowano prawie 340 000 podróży.

Szacuje się, że w ciągu rocznego okresu pilotażowego przychody z usługi wyniosą ponad 3,7 mld VND. Jednak w porównaniu z kosztami operacyjnymi usługi, strata wyniesie ponad 2 mld VND.

Oceniając czynniki wpływające na przychody, przedstawiciel jednostki wdrażającej projekt stwierdził, że cena wynajmu jest bardzo niska: zaledwie 5 tys. VND/30 minut za rowery tradycyjne i 10 tys. VND/30 minut za rowery elektryczne.

Po zakończeniu podróży, w ciągu 30 minut, wynajmujący zapłaci 6000 VND, w tym 5000 VND za opłatę za wynajem samochodu i 1000 VND za opłatę ubezpieczeniową.

„Ludzie będą korzystać tylko z tanich biletów. Tymczasem nie jesteśmy dotowani tak jak autobusy i pociągi, więc musimy działać proaktywnie w zakresie wszystkich kosztów operacyjnych. Ponadto cały system nie osiągnął planowanej liczby 1000 pojazdów, co prowadzi do tego, że przychody nie osiągnęły zakładanego poziomu” – powiedział pan Quan.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm