Infrastruktura transportowa – „naczynie krwionośne” napędzające wzrost gospodarczy w Hajfong

Hai Phong stopniowo buduje synchroniczny i nowoczesny system infrastruktury transportowej, wygodnie łączący się z całym krajem i zagranicą za pośrednictwem wszystkich 5 rodzajów transportu.

Nabrzeża Międzynarodowego Portu Bramowego Hai Phong w Lach Huyen tętnią życiem, cumują tam kontenerowce. Zdjęcie: LE DUNG

Dzięki dużej determinacji politycznej , długoterminowej wizji i synergii po fuzji Hai Phong skupia się na inwestowaniu w nowoczesną, synchroniczną i płynnie działającą infrastrukturę transportową, tworząc podwaliny dla przełomów społeczno-gospodarczych.

Koncentracja dużych zasobów, synchroniczne inwestycje

W atmosferze historycznych, jesiennych dni, miasto Hai Phong uroczyście wmurowało kamień węgielny i zainaugurowało 9 kluczowych projektów, demonstrując determinację i silne aspiracje miasta portowego w nadchodzącym okresie. 6 z 9 projektów w sektorze transportu potwierdza konsekwentny punkt widzenia: inwestowanie w nowoczesną i synchroniczną infrastrukturę transportową w celu rozbudowy przestrzeni i stymulowania wzrostu. W ramach tej polityki, w ciągu ostatnich 5 lat, zarówno Hai Phong, jak i Hai Duong koncentrowały się na inwestowaniu w synchroniczną i nowoczesną infrastrukturę transportową.

W związku z tym dawna prowincja Hai Duong zaplanowała 6 osi łączących północ-południe, 9 osi łączących wschód-zachód, pas 1 i pas 2 miasta Hai Duong, koncentrując zasoby na realizacji projektów komunikacyjnych łączących 57 ważnych projektów o łącznej długości około 285 km, przy całkowitej inwestycji wynoszącej prawie 30 000 miliardów VND; ukończono i przekazano do eksploatacji 15 projektów, 16 projektów jest w trakcie budowy, a 26 projektów przygotowuje się do inwestycji.

Miasto Hajfong koncentrowało się wcześniej na inwestycjach w modernizację międzyregionalnej infrastruktury drogowej, portów morskich, dróg wodnych i lotnictwa, zwłaszcza portu Lach Huyen i międzynarodowego lotniska Cat Bi. Tylko w 2025 roku otwarto 4 porty, co oznacza, że ​​w porcie Lach Huyen działa łącznie 6 portów głębokowodnych. Dzięki temu Hajfong nadal zaznacza swoją obecność na międzynarodowej mapie żeglugi morskiej, umożliwiając statkom o dużym tonażu bezpośredni transport z Hajfongu na rynki amerykańskie i europejskie.

Jeśli chodzi o właśnie rozpoczęty projekt terminalu pasażerskiego T2 – Międzynarodowego Portu Lotniczego Cat Bi, po jego ukończeniu przepustowość wzrośnie do 5 milionów pasażerów rocznie, zaspokajając potrzeby rozwoju i integracji międzynarodowej dynamicznego i dynamicznie rozwijającego się miasta portowego. W zakresie ruchu drogowego miasto koncentruje się na wielu dużych projektach, takich jak budowa Obwodnicy 2 na odcinku Tan Vu – Hung Dao – Bui Vien; kontynuacja budowy nadmorskiej drogi ekspresowej; usuwanie utrudnień i przeszkód w projekcie budowy drogi nadmorskiej przez miasto Hajfong i 9 km w prowincji Thai Binh w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Zaraz po fuzji, nowe miasto Hai Phong pilnie przygotowało plan inwestycyjny dla szybkiej linii łączącej wschód-zachód, przyczyniając się do utworzenia osi komunikacyjnej łączącej dwa ośrodki miejskie: dawne miasto Hai Dương i Hai Phong. Miasto ściśle współpracowało również z ministerstwami i urzędami, a szczególnie aktywnie przeznaczyło prawie 11 000 miliardów VND z budżetu miasta na finansowanie projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, na odcinku przebiegającym przez Hai Phong.

Most Quang Thanh łączy wschód i zachód Hai Phong.

Orientacja na nowoczesny i inteligentny rozwój

Przemawiając na ceremonii ogłoszenia rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie fuzji Hai Phong i Hai Duong, premier Pham Minh Chinh podkreślił: Hai Phong musi głęboko myśleć, działać na wielką skalę i działać zdecydowanie, aby stać się wiodącym, nowoczesnym centrum przemysłowym i logistycznym ze strategiczną, synchroniczną i inteligentną infrastrukturą.

Kierunek ten stanowi również strategiczną orientację dla nowego etapu rozwoju Hajfongu, w którym transport nadal będzie odgrywał rolę „naczynia krwionośnego”, napędzając wzrost gospodarczy, rozszerzając przestrzeń miejską i wzmacniając konkurencyjność miasta portowego.

Droga oś wschód-zachód usprawnia ruch i łączy południowo-wschodnie dzielnice Zachodniego Hai Phong. Zdjęcie: THANH CHUNG

Projekt Raportu Politycznego, przedłożony Kongresowi Miejskiej Partii na kadencję 2025-2030, wskazuje na zadanie rozwoju infrastruktury transportowej związanej z promowaniem łączności regionalnej. W związku z tym Hai Phong będzie stopniowo tworzyć synchroniczny i nowoczesny system infrastruktury transportowej, dogodnie łączący cały kraj i na arenie międzynarodowej wszystkimi 5 rodzajami transportu: drogowym, kolejowym, morskim, wodnym i lotniczym, zgodnie z modelem multimodalnym. Miasto koncentruje się na przyspieszeniu rozwoju tras łączących drogi nadmorskie, skrzyżowania w obszarach portowych i sieć dróg prowincjonalnych, zgodnie z planem. Ukończenie obwodnicy Hai Phong 2 i obwodnicy 3 (starej) oraz tras łączących z Hai Duong (starej) poszerzy przestrzeń inwestycyjną, efektywnie wykorzystując istniejące i nowo planowane drogi ekspresowe. Ponadto miasto kontynuuje wdrażanie, badanie i proponowanie inwestycji w projekty transportu międzyprowincjonalnego zgodnie z zatwierdzonym planem.

W zakresie transportu morskiego, aby promować „ekskluzywne” położenie bramy do Morza Północnego, miasto skoordynowało prace budowlane w celu przyspieszenia prac nad ukończeniem pozostałych nabrzeży międzynarodowego portu bramnego Lach Huyen; zbudowało nabrzeża początkowe portu morskiego Nam Do Son i portu rzecznego Van Uc. Jednocześnie, wdrażając rezolucję 226 Zgromadzenia Narodowego, po decentralizacji zarządzania wszystkimi śródlądowymi drogami wodnymi w tym regionie, Hai Phong skupiło się na odnowie korytarzy wodnych łączących śródlądowe drogi wodne; rozwoju nadmorskich dróg wodnych, łączących obszar turystyczny Do Son z archipelagiem Cat Ba i zatoką Ha Long; połączeniu głównych ujść rzek w mieście i sąsiednich prowincjach, a także na połączeniu z obszarami portowymi, aby wykorzystać transport rzeczno-morski.

W sektorze kolejowym miasto koncentruje zasoby na inwestowaniu w linię kolejową Lao Cai-Hanoi-Hai Phong łączącą port morski Hai Phong; koordynuje realizację projektu linii kolejowej Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan; modernizuje linię kolejową Kep-Ha Long, która znajduje się na korytarzu rozwoju parków przemysłowych, aby promować zalety linii kolejowej łączącej prowincje i miasta na korytarzu gospodarczym Wietnam-Chiny.

Jeśli chodzi o lotnictwo, Hajfong przyspiesza budowę terminalu pasażerskiego nr 2, terminala cargo oraz rozbudowę parkingu dla samolotów na międzynarodowym lotnisku Cat Bi. Jednocześnie prowadzi badania i planowanie budowy międzynarodowego lotniska Hajfong w południowo-brzeżnej strefie ekonomicznej Hajfong, jako fundamentu pod inwestycje w nadchodzącym okresie.

Dzięki silnej determinacji politycznej, długoterminowej wizji i synergii po fuzji, Hai Phong wkracza w przełomową fazę rozwoju. Celem jest, aby do 2030 roku Hai Phong stał się narodowym centrum gospodarki morskiej, wiodącym centrum logistycznym i usług portowych w Azji Południowo-Wschodniej, z nowoczesnym systemem infrastruktury transportowej, portów morskich, lotnisk i obszarów miejskich.

HA NGA

Source: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html