Modernizacja monitorowania ruchu drogowego przy pomocy sztucznej inteligencji.

GD&TĐ - Oczekuje się również, że zmniejszenie zależności od czynnika ludzkiego zwiększy przejrzystość, dokładność i skuteczność odstraszania w rozpatrywaniu naruszeń przepisów ruchu drogowego.

Promowanie stosowania profesjonalnego sprzętu technicznego i sztucznej inteligencji pomaga policji drogowej zwiększyć skuteczność postępowania z wykroczeniami, zwiększyć przejrzystość w procesie wystawiania „mandatów na miejscu” oraz przyczyniać się do budowania bezpiecznego i cywilizowanego środowiska ruchu drogowego.

Dokładne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych z dokładnością 93% lub wyższą.

W kontekście przyspieszonej transformacji cyfrowej kraju, zastosowanie sztucznej inteligencji i nowoczesnych technologii w sektorze transportu przyczynia się do poprawy efektywności zarządzania państwem. Jednocześnie jest to rozwiązanie promujące rozwój bezpiecznej i cywilizowanej kultury ruchu drogowego, mającej na celu redukcję liczby wypadków oraz zapewnienie zrównoważonego bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego opracowuje obecnie i zbiera opinię publiczną na temat projektu Okólnika zmieniającego i uzupełniającego kilka artykułów Okólnika nr 62/2024/TT-BCA Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego w sprawie krajowej normy technicznej dla systemów monitorowania bezpieczeństwa ruchu drogowego, porządku i ochrony; urządzeń do śledzenia pojazdów i urządzeń rejestrujących obraz kierowcy; oraz centrów dowodzenia ruchem drogowym.

Uważa się, że ta rewizja i uzupełnienie przepisów technicznych stanowi ważny krok w kierunku unowocześnienia zarządzania ruchem drogowym, zwiększenia wykorzystania sztucznej inteligencji (AI), dużych zbiorów danych i technologii cyfrowej w wykrywaniu i rozpatrywaniu naruszeń, a także przyczynia się do budowy bezpieczniejszego, bardziej cywilizowanego i przejrzystego środowiska ruchu drogowego.

Zgodnie z projektem, Krajowa Norma Techniczna „System Monitorowania Bezpieczeństwa, Porządku i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” zawiera kilka istotnych nowych punktów. Wśród nich najważniejsze to przejście na rozproszony model przetwarzania danych, dodanie „regionalnych klastrów serwerów” i „urządzeń pośredniczących (Edge AI)”, które umożliwiają analizę i przetwarzanie danych na miejscu, przed ich przesłaniem do centralnego centrum sterowania.

To rozwiązanie pomaga zmniejszyć obciążenie systemu centralnego, przyspieszając jednocześnie analizę i przetwarzanie informacji w czasie rzeczywistym. Jest ono również uważane za ważny fundament przyszłego rozwoju inteligentnych systemów transportowych (ITS).

Projekt zakłada również kompleksową integrację sztucznej inteligencji z systemami kamer i urządzeniami monitoringu. W związku z tym urządzenia muszą rozpoznawać tablice rejestracyjne z dokładnością 93% lub wyższą w ciągu dnia, automatycznie analizować wykroczenia drogowe oraz przeprowadzać inteligentne wyszukiwanie według numeru rejestracyjnego, koloru pojazdu, typu pojazdu itp.

Ponadto nowe przepisy nakładają również obowiązek standaryzacji danych i rozszerzonej łączności za pomocą interfejsów API w celu udostępniania naruszonych danych, stosowania standardów ONVIF i integrowania metadanych sztucznej inteligencji w celu zapewnienia synchronizacji między systemami.

Kolejnym istotnym punktem są zaostrzone wymogi dotyczące przechowywania danych. Zgodnie z projektem, dane z kamer muszą być przechowywane przez co najmniej 60 dni; dane dotyczące naruszeń, wykorzystywane do przetwarzania, dochodzenia i śledzenia, muszą być przechowywane do 3 lat.

W kontekście coraz szybszej transformacji cyfrowej, projekt wprowadza również wiele regulacji dotyczących bezpieczeństwa informacji i cyberbezpieczeństwa. Systemy kamer IP i sprzęt do monitoringu muszą być zgodne z krajowymi normami technicznymi oraz przepisami Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego dotyczącymi ochrony danych, co ogranicza ryzyko cyberataków lub wycieku danych osobowych.

Warto zauważyć, że projekt wprowadza również mechanizm deklarowania zgodności i kontroli jakości importowanego sprzętu. Pomaga to przezwyciężyć problem rozdrobnienia i braku koordynacji inwestycji, a jednocześnie tworzy podstawę prawną do zarządzania jakością systemu w całym kraju.

Według oceny Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, znowelizowane przepisy położą podwaliny pod przejście od ręcznego do zautomatyzowanego, inteligentnego modelu monitorowania. Nowy system nie tylko będzie wspierał automatyczne wykrywanie i przetwarzanie wykroczeń, ale także przyczyni się do przewidywania korków i wypadków oraz zarządzania ruchem w czasie rzeczywistym. Oczekuje się również, że ograniczenie zależności od interwencji człowieka zwiększy przejrzystość, dokładność i skuteczność odstraszania w rozpatrywaniu wykroczeń drogowych.

Projekt Okólnika ustanawia 3 krajowe normy techniczne dotyczące porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Co znajduje się w Centrum Dowodzenia Ruchem Drogowym?

Oprócz skupienia się na systemie monitorowania, projekt nowelizuje również Krajową Normę Techniczną dotyczącą „Centrów Dowodzenia Ruchem”. Nowa norma odchodzi od podejścia opartego na listach systemowych na rzecz nowoczesnego, funkcjonalnego modelu blokowego, płynnie integrując się z architekturą centrum danych w celu zarządzania, monitorowania i obsługi ruchu zgodnie z projektami rządowymi i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego. Oczekuje się, że modernizacja Centrum Dowodzenia Ruchem pomoże lokalnym władzom w bardziej proaktywnym inwestowaniu, alokowaniu zasobów i budowaniu infrastruktury technicznej.

Zgodnie z projektem, centra dowodzenia będą wyposażone w zaawansowane technologie, takie jak sztuczna inteligencja (AI), duże zbiory danych (BIG) oraz systemy VMS/AI, aby służyć dowodzeniu i kontroli ruchu w czasie rzeczywistym. Przepisy jasno określają również funkcje centrów w zakresie wykrywania i reagowania na wykroczenia, rozwiązywania wypadków i zwalczania korków. Przyczyni się to do zwiększenia potencjału policji drogowej, a także świadomości społecznej w zakresie przestrzegania prawa.

Warto zauważyć, że po raz pierwszy przepisy określają wymagania dotyczące obszarów użyteczności publicznej, przetwarzania i przyjmowania obywateli. Ułatwia to obywatelom przeprowadzanie procedur administracyjnych, takich jak rejestracja pojazdów, odnawianie prawa jazdy, rozpatrywanie wykroczeń czy składanie ofert na tablice rejestracyjne.

Ostatnie doświadczenia pokazały, że zastosowanie profesjonalnego sprzętu technicznego i technologii sztucznej inteligencji znacząco poprawiło efektywność obsługi wykroczeń drogowych. Na przykład, zespoły policji drogowej podległe Departamentowi 6, Biuru Policji Ruchu Drogowego Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, jednocześnie rozmieściły na autostradach profesjonalny sprzęt techniczny w celu wykrywania i rejestrowania wykroczeń. Tylko 23 maja władze odnotowały 635 wykroczeń, z czego 555 ma otrzymać mandaty.

Source: https://giaoducthoidai.vn/hien-dai-hoa-giam-sat-giao-thong-bang-ai-post779492.html