Przyszły kształt autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai o wartości ponad 19 000 miliardów VND

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai będzie najkrótszą drogą łączącą kluczowy region gospodarczy Południa, Ho Chi Minh City, z Kambodżą przez przejście graniczne Moc Bai – Ba Vet. Zdjęcie z perspektywy: KOMITET TRANSPORTU

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 (niebieska) ma długość 207 km – zdjęcie: Departament Transportu Ho Chi Minh City

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai jest najkrótszą trasą drogową łączącą Ho Chi Minh City z Kambodżą przez międzynarodową bramę graniczną Moc Bai, obsługującą rozwój łańcucha przemysłowego Moc Bai – Ho Chi Minh City – Cai Mep – Thi Vai, związanego z transazjatyckim korytarzem gospodarczym.

Jednocześnie należy stworzyć warunki do rozwoju parków przemysłowych i stref przetwórstwa eksportowego wzdłuż trasy. Rozpoczęcie budowy projektu planowane jest na 2025 rok, a jego ukończenie planowane jest na 2027 rok. Obecnie Ho Chi Minh i Tay Ninh koncentrują się na przygotowaniu kolejnych etapów realizacji projektu.

30 sierpnia Komitet Sterujący ds. Odszkodowań, Wsparcia i Przesiedleń w Ho Chi Minh City poinformował, że zwrócił się do Ludowego Komitetu Dzielnicy Cu Chi oraz Zarządu Inwestycji i Budowy Robót Ruchowych (inwestora) z prośbą o nabycie gruntów, odszkodowanie, wsparcie i przesiedlenie na potrzeby projektu inwestycyjnego budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai (faza 1).

Jest to ważny punkt zwrotny, który ma pomóc w szybszym wdrożeniu projektu, podzieleniu go na elementy oczyszczania terenu i wykonaniu pewnych prac z wyprzedzeniem, tuż po zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej i przed zatwierdzeniem projektu wykonalności.

Perspektywa Ho Chi Minh City – autostrada Moc Bai:

Długość projektu wynosi około 51 km, odcinek przebiegający przez Ho Chi Minh wynosi 24,66 km, a odcinek przebiegający przez prowincję Tay Ninh wynosi 26,317 km.

W tym miejscu punkt początkowy łączy się z obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 3 (odcinek przebiegający przez dzielnicę Cu Chi), a punkt końcowy przecina się z drogą krajową nr 22 w dzielnicy Ben Cau (w kierunku przejścia granicznego Moc Bai, prowincja Tay Ninh).

Obszar skrzyżowania drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Moc Bai z obwodnicą nr 3 przebiegającą w przyszłości przez dzielnicę Cu Chi.

Komponent 2 tego projektu obejmuje inwestycje w budowę dróg osiedlowych i wiaduktów autostradowych, a państwowy kapitał inwestycyjny wynosi 2,422 mld VND.

2 sierpnia wicepremier Tran Hong Ha podpisał decyzję zatwierdzającą politykę inwestycyjną dotyczącą budowy autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai (etap 1) w ramach umowy BOT.

Władze twierdzą, że projekt ten ma tę wielką zaletę, że większość terenów, które trzeba wykarczować, to tereny rolnicze i pola ryżowe.

Na odcinku drogi krajowej nr 22, 22B w kierunku Tay Ninh jest mniej domów niż po stronie Ho Chi Minh City.

Ponadto autostrada ta ma odcinek przecinający się z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4 (łączącą 4 południowo-wschodnie prowincje, w tym Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau i Long An).

Ho Chi Minh City - skrzyżowanie autostrady Moc Bai i obwodnicy nr 3, perspektywa dzienna i nocna.

Rzeczywiste nagranie skrzyżowania autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai z drogą prowincjonalną nr 15 w dystrykcie Cu Chi – zdjęcie: CHAU TUAN

Po zakończeniu budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai zmniejszy się obciążenie i tak już przeciążonej drogi krajowej nr 22 – zdjęcie: CHAU TUAN

Źródło TTO

Source: https://baotayninh.vn/hinh-dang-cao-toc-tp-hcm-moc-bai-hon-19-000-ti-dong-trong-tuong-lai-a177980.html