Autostrada Quang Ngai -Hoai Nhon to projekt o kapitale inwestycyjnym przekraczającym 20 000 miliardów VND, największy spośród 12 projektów składowych autostrady Północ-Południe na wschodzie, faza 2021-2025, rozpoczęty 1 stycznia 2023 r.
Droga ekspresowa Quang Ngai-Hoai Nhon po roku budowy, widok z góry
Projekt o długości ponad 88 km przebiega przez 4 dystrykty i miasta prowincji Quang Ngai oraz miasto Hoai Nhon (Binh Dinh). Chociaż organizacja budowy na wczesnym etapie napotkała wiele trudności, dzięki wysiłkom i konsensusowi agencji, jednostek i lokalnych społeczności, postępy projektu przyniosły pozytywne zmiany.
Zespół budowlany drąży tunel przez górę na drodze ekspresowej Quang Ngai - Hoai Nhon.
Jak podają reporterzy Thanh Nien , 1 stycznia, po roku budowy, projekt drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon stopniowo nabierał kształtów.
Most na rzece Ve, łączący dzielnice Mo Duc i Tu Nghia (Quang Ngai), jest największym mostem na drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon o długości 610 m. Wykonano już wszystkie 134 pale wiercone. Wykonawca zbudował 13/16 fundamentów, filary, 12/14 filarów i 55/105 dźwigarów mostowych, co oznacza, że postęp prac jest zgodny z planem.
Pojazdy zrzucają ziemię w celu wyrównania podłoża autostrady Quang Ngai - Hoai Nhon.
Most na rzece Ve, łączący dzielnice Mo Duc i Tu Nghia (Quang Ngai), jest największym mostem na drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon o długości 610 m.
Wśród kluczowych elementów, które mają istotny wpływ na projekt, 3 tunele górskie na trasie stanowią znaczną część, ale jednostka budowlana (Deo Ca Group) ukończyła oczyszczanie obu tuneli 1 i 2 przed terminem, w porównaniu z planem. Tunel 3, największy tunel górski na drodze ekspresowej Północ-Południe, został wybudowany na nowo i ma długość 3200 m, a obecnie jego długość wynosi prawie 900 m.
Otwarcie tunelu skróciło czas i odległość transportu materiałów oraz koordynacji zasobów ludzkich na plac budowy na północ od tunelu 3 w porównaniu z planem. Wcześniej budowa musiała odbywać się drogą urzędową, omijając niebezpieczne i niebezpieczne góry.
Grupa Deo Ca przyspiesza budowę tunelu nr 3 na drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon.
Tunel nr 3 jest największym tunelem górskim na trasie ekspresowej Północ-Południe, nowo wybudowanym, o długości 3200 m. Do tej pory ukończono blisko 900 m obu naw tunelu.
Pan Bui Nhat Hien, dyrektor zarządu projektu drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon (Zarząd Projektu 2, Ministerstwo Transportu ) stwierdził, że zdarzały się chwile, w których wydawało się, że postęp projektu nie będzie zgodny z planem, ale do końca 2023 r. elementy ścieżki krytycznej projektu zostały zasadniczo osiągnięte i zapewnione.
„Aby osiągnąć rezultaty po roku budowy, wykonawcy trasy zmobilizowali 44/45 ekip budowlanych, liczących ponad 3050 osób i 1161 maszyn i sprzętu, aby zorganizować prace w systemie trzyzmianowym. Szczególnie w przypadku budowy tunelu inżynierowie i robotnicy pracowali na zmianę 24 godziny na dobę bez odpoczynku” – poinformował pan Hien.
Nawierzchnia drogi na autostradzie stopniowo nabierała kształtu.
Przedstawiciele Grupy Deo Ca określili to jako duży projekt o skomplikowanych pracach budowlanych, dlatego przed rozpoczęciem realizacji starannie przygotowali się pod kątem maszyn, sprzętu, zasobów ludzkich, finansów itp., a zwłaszcza koordynacji i współpracy z innymi wykonawcami w konsorcjum. Do tej pory zrealizowano ponad 12% całkowitej wielkości projektu.
Do tej pory wykonawca zrealizował ponad 12% całkowitej objętości.
Pan Le Thang, Dyrektor Zarządu Projektu 2 (inwestor), bardzo docenił wykonawcę, firmę Deo Ca, za determinację w realizacji projektu, pracę w systemie trzyzmianowym i czterozmianowym. Jednocześnie w trakcie realizacji projektu pojawiło się wiele kreatywnych inicjatyw.
„Rezultaty osiągnięte po roku realizacji projektu są efektem wysiłków wielu stron. W najbliższym czasie Zarząd Projektu 2 i wykonawca Deo Ca będą kontynuować wdrażanie skutecznych działań budowlanych, aby skrócić postępy projektu i wkrótce oddać go do użytku mieszkańców i społeczeństwa” – powiedział pan Thang.
Link źródłowy






Komentarz (0)