Raport ze spotkania pokazał, że w sektorze logistycznym wciąż istnieje wiele niedociągnięć, takich jak brak solidnego planowania centrów logistycznych. Fabryki, puste kontenery i porty są rozproszone w różnych miejscach, co powoduje wzrost kosztów transportu. Co więcej, parkingi kontenerowe w pobliżu głównych portów również nie są planowane.
Typowym przykładem jest przypadek portu Cat Lai. Według raportu Agencji Stanów Zjednoczonych ds. Rozwoju Międzynarodowego (USAID), średnio dziennie do portu Cai Lai przyjeżdża około 16 400 ciężarówek, ale brakuje miejsc parkingowych, co powoduje, że drogi w pobliżu portu są stale zatłoczone. Rozwiązanie problemu łączności regionalnej i planowania przestrzennego wymaga zaangażowania rządu . Według danych, przedsiębiorstwa logistyczne pilnie potrzebują prywatnych funduszy gruntowych, aby budować magazyny po rozsądnych cenach. Nawet w niektórych przypadkach dzierżawa gruntów stanowi przeszkodę, ponieważ pośrednicy w obrocie nieruchomościami stale zawyżają ceny.
Pani Dorsati Madani, Starsza Ekonomistka Banku Światowego, stwierdziła, że w 2023 roku globalny wzrost handlu towarami wyniesie zaledwie jedną czwartą prognozy z czerwca 2022 roku, a prognozy na 2024 rok również nie będą optymistyczne. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja gospodarcza będzie w najbliższym czasie ponura, ponieważ wskaźniki takie jak dochód stały i sprzedaż detaliczna nadal będą spadać, a jednocześnie rosnąca stopa bezrobocia wskazuje na niestabilną i niepewną przyszłość gospodarki.
Magazyn kontenerowy w porcie Tan Vu. Zdjęcie ilustracyjne: Tuan Anh/VNA
Raport na temat sytuacji eksportowej Wietnamu w pierwszej połowie 2023 r. wskazuje na spadek o ok. 12% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku oraz wyraźniejszy spadek o ok. 18% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. Globalny popyt jest słabszy niż oczekiwano, warunki globalnej mobilizacji finansowej nadal się zacieśniają, a różnica w pozycjach walutowych między Wietnamem a krajami rozwiniętymi również rośnie.
Ponadto jakość infrastruktury Wietnamu nadal pozostaje w tyle za innymi krajami regionu. Może to wpłynąć na zdolność Wietnamu do przyciągania bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), a także na jego potencjalny długoterminowy wzrost. Według badania przeprowadzonego przez Światowe Forum Ekonomiczne, chociaż jakość infrastruktury uległa poprawie dzięki zwiększonym inwestycjom, Wietnam nadal pozostaje w tyle za innymi krajami regionu. W badaniu tym Wietnam zajął 77. miejsce na 141 gospodarek świata, niżej niż Chiny, Indie, Indonezja, Malezja i Tajlandia – kraje, z którymi Wietnam konkuruje o przyciągnięcie bezpośrednich inwestycji zagranicznych.
Według Globalnego Indeksu Jakości Infrastruktury z 2021 roku Wietnam zajął 51. miejsce na 184 gospodarki, plasując się niżej niż Indonezja (28. miejsce), Malezja (29. miejsce) i Tajlandia (33. miejsce). Gęstość dróg jest przykładem jakości infrastruktury, która obecnie należy do najniższych w regionie, a koszty transportu drogowego należą do najwyższych w regionie. Brak inwestycji w infrastrukturę ograniczy zdolność Wietnamu do przyciągania i zatrzymywania inwestorów zagranicznych (BIZ). Wszystkie te czynniki będą oczywiście stanowić poważne bariery i wyzwania dla branży logistycznej w najbliższej przyszłości.
W obliczu tej sytuacji, pan Le Duy Hiep, przewodniczący Stowarzyszenia Usług Logistycznych (VLA), wyraził nadzieję na współpracę i wymianę doświadczeń ze strony Banku Światowego w nadchodzącym czasie, a w szczególności na koordynację wdrażania projektu Wietnamskiego Indeksu Konkurencyjności Logistycznej Prowincji (LCI). W związku z tym indeks LCI w prowincjach i miastach pomoże w formułowaniu polityk rozwoju branży logistycznej w poszczególnych regionach, wpłynie na redukcję kosztów logistycznych oraz wesprze rozwój produkcji, eksport i skuteczniej przyciągnie inwestycje zagraniczne w nadchodzącym czasie.
Indeks LCI dla prowincji pokazuje konkurencyjność logistyki Wietnamu w porównaniu z innymi krajami świata. W związku z tym ocenia on wskaźniki dotyczące infrastruktury, technologii w zarządzaniu łańcuchem dostaw i logistyce, warunków makroekonomicznych, umiejętności, rynku produktów, rynku pracy, systemu finansowego, wielkości rynku, dynamiki otoczenia biznesowego, innowacyjności itp. Projekt jest obecnie wdrażany, a wyniki zostaną ogłoszone do końca 2023 roku, z udziałem wielu organizacji, agencji państwowych i zainteresowanych przedsiębiorstw. Projekt dostarcza wskaźników pomiarowych, które pomagają ocenić tempo rozwoju, jakość, infrastrukturę i politykę władz prowincjonalnych i miejskich w Wietnamie.
W szczególności projekt ten zapewni ogólny obraz branży usług logistycznych w prowincjach i miastach Wietnamu; indeks LCI będzie skutecznym narzędziem przeglądu polityki, które pomoże agencjom zarządzającym państwem od szczebla centralnego do lokalnego w formułowaniu polityki rozwoju i planowania logistycznego zgodnie z charakterystyką rozwoju gospodarczego każdej miejscowości...
Według gazety VNA/Tin Tuc
Źródło
Komentarz (0)