Jak Honda konkuruje z motocyklem elektrycznym UC3?

Plotki o cenie 60 milionów VND mogą stanowić poważne wyzwanie dla rynku skuterów elektrycznych Honda UC3 w Wietnamie.

Po modelach ICON e: i CUV e:, Honda wprowadziła na rynek swój kolejny motocykl elektryczny – Hondę UC3. Wyróżniający się imponującym designem i stałym akumulatorem, Honda UC3 szybko wzbudziła zainteresowanie klientów, mimo że oficjalna cena nie została jeszcze ogłoszona.

Według informacji podanych przez dealera, cena wywoławcza Hondy UC3 wyniesie 60 milionów VND za wersję Standard, a cena wersji Special wzrośnie do 61,4 miliona VND.

Stać się motocyklem elektrycznym klasy premium?

Jeśli informacje od dealera okażą się dokładne, Honda UC3 stanie się drugim najdroższym motocyklem elektrycznym marki Honda w Wietnamie. Wcześniej Honda CUV e: była oferowana w cenie prawie 64 milionów VND, która spadła do 44,2 miliona VND, jeśli klienci nie zdecydują się na zakup dwóch akumulatorów.

Cena ta jest zgodna z pierwotnym pozycjonowaniem Hondy, plasując UC3 niżej niż e:CUV, a wyżej niż elektryczny skuter dla studentów Honda ICON e:. Jednak cena 60-61,4 mln VND pozostaje plotką i nie została potwierdzona przez Honda Vietnam .

Plotki głoszą, że cena Hondy UC3 wynosi około 60 milionów VND. Zdjęcie: Tran Hien.

Zakładając, że cena wywoławcza Hondy UC3 wynosi faktycznie 60 milionów VND, ten „nowy model” wyposażony w stały akumulator będzie miał znacznie wyższą cenę niż większość motocykli elektrycznych dostępnych obecnie w Wietnamie.

Na przykład VinFast Viper jest obecnie najdroższym motocyklem elektrycznym wietnamskiej marki, wycenionym na 45,5 miliona VND (wliczając akumulator). Dat Bike Quantum S1 również pełni podobną rolę flagowego modelu co Viper, z ceną wywoławczą wynoszącą prawie 50 milionów VND.

Modele motocykli elektrycznych Yadea, które są obecnie sprzedawane w Wietnamie, osiągają ceny poniżej 40 milionów VND, co jest kwotą znacznie odbiegającą od plotek o cenie 60 milionów VND, jaką miał zapłacić model Honda UC3.

W porównaniu z linią motocykli benzynowych marki Honda, elektryczny motocykl UC3, gdyby jego cena wynosiła 60 milionów VND, musiałby bezpośrednio konkurować z modelami Honda SH Mode 125 (od 57 milionów VND) i Honda Air Blade 160 (od 56,89 do 58,59 miliona VND), będąc jednocześnie droższym od popularnych modeli skuterów, takich jak Honda Vario 160 (od 51,99 miliona VND) i Honda Lead (od 39,5 miliona VND).

Plotkowana cena sprzedaży Hondy UC3 jest wyższa niż średnia rynkowa. Zdjęcie: Tran Hien.

Jeśli cena 60 milionów VND jest dokładna, to stawia ona Hondę UC3 na wyższej pozycji niż Yamahę NVX 155 (cena początkowa od 55,3 miliona VND), a nawet linię Piaggio Liberty, której ceny w przypadku trzech wersji mieszczą się w przedziale 57,5–59,3 miliona VND.

Cena motocykla wynosząca 60 milionów VND na rynku wietnamskim jest tylko nieznacznie niższa od cen opcji typowo pozycjonowanych w segmencie premium, takich jak Honda SH 125i (od 76,47 miliona VND) czy Vespa Primavera (od 80 milionów VND).

Czy trudno jest konkurować?

Jeśli cena sprzedaży Hondy UC3 rzeczywiście wyniesie 60 milionów VND, jak podają dealerzy, ten model motocykla elektrycznego będzie musiał stawić czoła wielu wyzwaniom na rynku wietnamskim.

Jak wspomniano w poprzednich artykułach, Honda UC3 to model godny uwagi dzięki nowoczesnemu designowi i imponującemu wyglądowi. Silnik elektryczny zintegrowany z tylnym kołem generuje moc maksymalną 8,05 KM, zapewniając przyspieszenie od 0 do 20 metrów porównywalne z motocyklami benzynowymi o pojemności 160 cm3 i prędkość maksymalną 80 km/h.

Akumulator, zamontowany pod podłogą, pozwala Hondzie UC3 na stosunkowo dużą przestrzeń pod siedzeniami, w przeciwieństwie do bardziej ograniczonej przestrzeni w Hondzie CUV e:. Honda deklaruje, że akumulator o pojemności 3174 kWh, w połączeniu z układem hamowania regeneracyjnego, zapewni Hondzie UC3 maksymalny zasięg około 120 km na pełnym naładowaniu, według standardów WMTC.

Honda UC3 ma zintegrowany silnik w tylnym kole i akumulator zamontowany pod podłogą. Zdjęcie: Tran Hien.

W porównaniu z mocą 7 kW (równowartość 9,39 KM) modelu Quantum S1 firmy Dat Bike, Honda UC3 wypada nieco słabiej. Honda UC3 ma również niższą prędkość maksymalną niż Quantum S1, a jej zasięg 120 km na jednym ładowaniu jest znacznie mniejszy niż zasięg 285 km motocykla elektrycznego Dat Bike.

Biorąc pod uwagę jedynie zasięg, Honda UC3 również wypada słabiej w porównaniu z VinFast Viper. Hulajnoga elektryczna VinFast, wyposażona w dwa akumulatory, może przejechać do 156 km i korzysta z rozbudowanej sieci punktów wymiany akumulatorów, co pozwala jej natychmiast wznowić jazdę z w pełni naładowanym akumulatorem, bez konieczności czekania na doładowanie.

W przypadku Hondy UC3 naładowanie akumulatora od 0 do 100% pojemności zajmuje około 4 godzin za pomocą przenośnej ładowarki o mocy 1,2 kW, a do poziomu 20–80% pojemności — około 2 godzin.

Ogólnie rzecz biorąc, Honda UC3 będzie miała trudności z konkurowaniem na wietnamskim rynku motocykli elektrycznych, jeśli jej cena wyniesie 60 milionów VND.

Zarówno Dat Bike Quantum S1, jak i VinFast Viper mają lepsze parametry techniczne w porównaniu do Hondy UC3. Zdjęcie: Phuc Hau.

Wspomniana wcześniej plotka o cenie może również utrudnić dotarcie modelu Honda UC3 do wietnamskich klientów przyzwyczajonych do motocykli z silnikami benzynowymi, ponieważ na rynku dostępnych jest obecnie wiele skuterów o pojemności 125–160 cm3 w znacznie niższych cenach.

Jednak w Wietnamie, a konkretnie w Wietnamie, Honda pozostaje „legendą” w segmencie jednośladów. Jej trzy dekady obecności na rynku wietnamskim nieświadomie ukształtowały unikalną reputację, zapewniając Hondzie niezmiennie czołowe miejsce wśród najchętniej wybieranych modeli motocykli.

Gdy Honda po raz pierwszy weszła na rynek motocykli elektrycznych, również wzbudziła spore zainteresowanie klientów wietnamskich.

Honda nie ujawnia publicznie danych dotyczących sprzedaży swoich motocykli elektrycznych, jednak modele takie jak ICON e: i e: CUV coraz częściej pojawiają się na drogach, pomimo nieco wyższych cen w porównaniu ze średnią.

Honda ICON e cieszy się coraz większą popularnością na wietnamskich drogach, pomimo stosunkowo wysokiej ceny w porównaniu z innymi elektrycznymi motocyklami dla studentów. Zdjęcie: Dan Thanh.

Poważne zaangażowanie Hondy w sektorze elektryfikacji jest widoczne w ogłoszeniu planów instalacji stacji wymiany akumulatorów dla klientów korzystających z e:CUV-ów. Klienci, którzy zakupią Hondę UC3, również skorzystają ze stacji ładowania Honda Motor Charger Hub, które wkrótce mają zostać uruchomione w salonach sprzedaży pojazdów elektrycznych firmy w Wietnamie.

Niewątpliwie Honda zawsze cieszyła się dobrą reputacją na wietnamskim rynku jednośladów, ale w segmencie pojazdów elektrycznych japoński gigant jest na razie wciąż „nowicjuszem”.

Jakość poprzednich motocykli Hondy z silnikiem benzynowym mogła w pewnym stopniu przekonać wietnamskich klientów, ale znacznie wyższa cena w porównaniu z cenami na rynku ogólnym może okazać się poważną przeszkodą dla modelu Honda UC3.

Ogólnie rzecz biorąc, cena Hondy UC3 wynosząca 60 milionów VND, jeśli okaże się prawdziwa, może stanowić poważne wyzwanie dla ambicji firmy w zakresie sprzedaży motocykli elektrycznych na rynku wietnamskim. Honda nadal będzie miała siłę nabywczą wśród swoich lojalnych klientów, ale wzrost sprzedaży tego modelu motocykla elektrycznego z akumulatorem stałym jest praktycznie niemożliwy.

Źródło: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html