Perspektywa międzynarodowego superportu tranzytowego Can Gio. Zdjęcie: Porcoast.
Podczas sesji dyskusyjnej na temat inteligentnych portów morskich i logistyki związanej z celem podwójnej transformacji, która odbyła się w ramach Jesiennego Forum Ekonomicznego 2025 w Ho Chi Minh City 26 listopada, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong powiedział, że miasto skupia się na rozwijaniu nowoczesnego, inteligentnego i zielonego ekosystemu logistycznego powiązanego z kluczowymi portami, takimi jak Cai Mep, Cat Lai, a zwłaszcza międzynarodowym portem tranzytowym Can Gio - strategicznym projektem o przełomowym znaczeniu dla rozwoju gospodarki morskiej w mieście.
Ponadto miasto jednocześnie wdraża planowanie infrastruktury logistycznej, stosując technologię cyfrową i sztuczną inteligencję, redukując emisję dwutlenku węgla zgodnie z kryteriami zielonego portu, promując łączność regionalną i współpracę publiczno-prywatną, dążąc do tworzenia regionalnych centrów logistycznych, skutecznie łączących się z systemem morskim i parkami przemysłowymi miasta i całego regionu.
„Dzisiejsza dyskusja to nie tylko okazja do wymiany perspektyw i inicjatyw, ale także punkt wyjścia do nowej współpracy, nowych modeli i nowego myślenia w nadchodzącym czasie. Na podstawie dzisiejszych pomysłów możemy wspólnie tworzyć konkretne projekty, praktyczne inicjatywy i długoterminowe programy współpracy, przyczyniając się do uczynienia Wietnamu i Ho Chi Minh City centrum logistyki, zielonej logistyki, inteligentnej logistyki i cyfrowego połączenia całego regionu” – zapewnił wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Bui Xuan Cuong.
Wietnam stoi przed szansą stania się wiodącym centrum logistycznym w ASEAN.
Eksperci twierdzą, że Wietnam znajduje się w przełomowym momencie, w którym modernizacja logistyki i zielony wzrost łączą się ze sobą.
Tymczasem Ho Chi Minh City – gospodarczy i morski portal kraju – odgrywa pionierską rolę we wdrażaniu strategii podwójnej transformacji w kierunku gospodarki odpornej, inkluzywnej i gotowej na przyszłość.
Branża logistyczna i portowa leży u podstaw cyfrowej rewolucji, która zmienia globalny handel. Dzięki automatyzacji, sztucznej inteligencji (AI), Internetowi Rzeczy (IoT) i platformom danych, transformacja cyfrowa napędza wydajność, przejrzystość i odporność w całym łańcuchu dostaw.
Jednak sama technologia nie wystarczy. Opierając się na doświadczeniach i praktyce, prof. dr Thomas Sim, prezes Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA), stwierdził, że inteligentna logistyka może działać efektywnie tylko wtedy, gdy istnieje synchroniczna koordynacja na szczeblu rządowym . Kluczem jest model partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP); fundamentalną rolę odgrywają standaryzacja i zwiększona interakcja cyfrowa; decydującym czynnikiem jest podnoszenie kwalifikacji pracowników logistyki.
Prof. dr Thomas Sim, prezes Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA). Zdjęcie: Komitet Organizacyjny.
Ponadto Port Community System (PCS) stanowi cyfrowy filar inteligentnego ekosystemu logistycznego. Jest to otwarta platforma cyfrowa, która łączy wszystkich interesariuszy (linie żeglugowe, terminale, służby celne, władze portowe, transport drogowy i kolej).
W rezultacie PCS umożliwia płynną wymianę danych, zwiększa przejrzystość, skraca czas obsługi ładunków i wspiera rozwój logistyki niskoemisyjnej.
Wiele wiodących światowych węzłów portowych, takich jak Rotterdam i Singapur, wykorzystało PCS jako fundament dla inteligentnych portów. Inteligentne porty zwiększą konkurencyjność gospodarczą i przyciągną inwestycje.
Zdaniem profesora, Wietnam musi zbudować krajowy system społeczności portowej, aby poprawić konkurencyjność logistyczną, zwłaszcza w klastrach portów głębokowodnych.
Dzięki strategicznemu położeniu, skupiskom portów głębokowodnych, dużym możliwościom produkcyjnym i zaangażowaniu rządu Wietnam stoi przed szansą stania się wiodącym centrum logistycznym w ASEAN.
Inteligentne porty morskie są koniecznością
W tej perspektywie pan Bui Van Quy, przewodniczący Rady Doradczej Sieci Portów Azji i Pacyfiku (APSN) i wiceprzewodniczący Stowarzyszenia Portów Morskich Wietnamu, stwierdził: „Inteligentne porty nie są już opcją, lecz koniecznością”.
Inteligentne porty są ważne, ponieważ poprawiają łączność i koordynację logistyczną, od parków przemysłowych, magazynów, centrów przetwarzania danych po sieci transportowe; promują ekologię, odporność na zakłócenia i globalną łączność - powiedział.
Inteligentny ekosystem portowy obejmuje: system społeczności portowej, symulację cyfrowego bliźniaka, prognozowanie lokalizacji miejsc postoju, organizację przepływu ładunków oraz konserwację i naprawy systemów przeładunkowych. Wszystkie te elementy muszą być transparentne w danych – to trend w inteligentnych portach morskich.
Wiceprezes Stowarzyszenia Portów Morskich Wietnamu podkreślił, że na świecie jest tylko 72 w pełni zautomatyzowane porty na 1000, co stanowi mniej niż 10%. Z tych 72 portów morskich, 30% stanowią porty chińskie.
„Tempo rozwoju Chin jest bardzo szybkie, więc musimy się od nich uczyć. Wietnam obecnie nie ma żadnych zautomatyzowanych portów (w tym półautomatycznych), jesteśmy w tyle za światem, dlatego konieczne jest podjęcie działań, które przyspieszą ten rozwój w przyszłości” – powiedział pan Quy, mając nadzieję, że Wietnam będzie w stanie to zrobić.
Znews
Źródło: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
Komentarz (0)