Budowa rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh rozpoczęła się 19 sierpnia.

Rozpoczęcie budowy projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh, będącego częścią autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, planowane jest na 19 sierpnia. Zdjęcie dzięki uprzejmości

W związku z tym wicepremier Tran Hong Ha zgodził się z propozycją Ministerstwa Finansów i VEC dotyczącą wdrożenia projektu rozbudowy odcinka autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh zgodnie z procedurami pilnego projektu, którego budowa ma się rozpocząć 19 sierpnia 2025 r.

Wdrażanie pilnych projektów polegających na wyborze konsultantów, wyborze wykonawców do realizacji projektu i jednoczesnym wykonywaniu szeregu czynności, o których poinformowało Ministerstwo Finansów i VEC, musi gwarantować zgodność z podstawami naukowymi i technicznymi, wybierać konsultantów i wykonawców, którzy są doświadczeni, kompetentni, cieszą się dobrą reputacją, zrealizowali podobne projekty i pracują z dobrą jakością, bezpieczną konstrukcją, i nie mogą dopuszczać luk prawnych, korupcji, interesów grupowych, powodujących straty i szkody w majątku państwowym.

Wicepremier Tran Hong Ha zlecił również Ministerstwu Finansów i VEC wyjaśnienie przyczyn konieczności i pilności projektu pod względem znaczenia gospodarczego, społecznego i politycznego oraz terminu jego rozpoczęcia i zakończenia. VEC zobowiązuje się do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem, po kosztach bardziej ekonomicznych niż w przypadku podobnych pakietów objętych przetargiem, co pozwoli na oszczędności w budżecie państwa i złożenie sprawozdania wicepremierowi przed 27 czerwca 2025 r.

Projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh został powierzony przez właściwe organy VEC jako inwestorowi. 31 maja Rada Członków VEC zatwierdziła politykę inwestycyjną projektu.

Zgodnie z decyzją zatwierdzającą politykę inwestycyjną, projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh ma długość prawie 22 km; punkt początkowy znajduje się na skrzyżowaniu obwodnicy nr 2 (KM4+000) w mieście Thu Duc (Ho Chi Minh City), a końcowy na skrzyżowaniu Bien Hoa – Vung Tau (KM25+920) w dzielnicy Long Thanh (Dong Nai). Jeśli chodzi o kierunek trasy, projekt ma podstawową oś wzdłuż starej drogi, rozszerzając się w obie strony, z wyjątkiem odcinka przebiegającego przez most Long Thanh, który jest przedłużony na prawo od istniejącej trasy (w dół rzeki).

Jeśli chodzi o skalę projektu, na odcinku od skrzyżowania z obwodnicą nr 2 do skrzyżowania z obwodnicą nr 3 (km 4+000 – km 8+844,5) inwestycja zostanie rozszerzona z 4 pasów do 8 pasów; na odcinku od skrzyżowania z obwodnicą nr 3 do skrzyżowania z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, z wyłączeniem obszaru mostu Long Thanh (km 8+844,5 – km 25+920), inwestycje zostaną rozszerzone z 4 pasów do 10 pasów. W szczególności w przypadku mostu Long Thanh inwestycja obejmie budowę nowego mostu o pełnej skali 5 pasów w kierunku z Ho Chi Minh City do Long Thanh, po prawej stronie istniejącego mostu.

Również w decyzji zatwierdzającej politykę inwestycyjną, projekt podzielono na 3 komponenty, w tym: Komponent 1, rozbudowa odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh, z VEC jako agencją zarządzającą i inwestorem; Komponent 2, rekompensata, wsparcie i przesiedlenie na odcinku przebiegającym przez Ho Chi Minh, realizowany przez Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh; oraz Komponent 3, rekompensata, wsparcie i przesiedlenie na odcinku przebiegającym przez prowincję Dong Nai, realizowany przez Komitet Ludowy Prowincji Dong Nai. VEC jest odpowiedzialny za zorganizowanie kapitału na spłatę i dokonywanie płatności zgodnie z potrzebami i postępem proponowanym przez lokalne władze. Łączny koszt inwestycji w projekt przekracza 16,3 biliona VND.

Pham Tung

Źródło: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/khoi-cong-du-an-mo-rong-doan-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-vao-ngay-19-8-3ac0649/