Rosyjskie siły powietrzne otrzymały gruntownie zmodernizowany samolot A-50U „wszechwidzące oko”.

Informację tę opublikował na prywatnym kanale Telegramu znany ekspert wojskowy i rosyjski pilot o pseudonimie „Myśliwiec-bombowiec”. Warto pamiętać, że WKS (Rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne) straciły co najmniej dwa takie samoloty podczas wojny z Ukrainą.

Rosyjskie Siły Powietrzne straciły swój pierwszy samolot A-50U o numerze rejestracyjnym RF-50601 „Czerwony” w styczniu 2024 roku. Następnie, w lutym tego samego roku, straciły drugi nad Morzem Azowskim.

W tym czasie powszechnie dostępne stały się nagrania świadków, na których widać moment, w którym duży samolot rozkłada wabiki i wykonuje aktywne manewry, ale nie może uniknąć zestrzelenia.

W sieci pojawiły się także nagrania z katastrofy samolotu w pobliżu farmy Trudova Virmeniya w rejonie kanevskim w obwodzie krasnodarskim. Widać na nich rozległy pożar na ziemi.

Później prasa dowiedziała się, że Rosja zdecydowała się na zaoczne osądzenie ukraińskiego oficera oskarżonego o wystrzelenie rakiety przeciwlotniczej, która zestrzeliła A-50 nad Morzem Azowskim.

Strona rosyjska nazwała A-50 samolotem „nieprzeznaczonym do działań bojowych” i „nieuzbrojonym”, w związku z czym uznała zestrzelenie go przez Ukrainę za „nielegalne”, czyli naruszenie międzynarodowych konwencji dotyczących prowadzenia działań wojennych, pomimo faktu, że ten AWACS w rzeczywistości koordynował operacje ataku.

Samolot AWACS A-50 nosi numer seryjny 50 „Red”.

A-50 to samolot rozpoznania i kontroli dalekiego zasięgu oparty na wojskowym samolocie transportowym Ił-76. Pierwszy lot odbył się 19 grudnia 1978 roku.

Samolot ten został opracowany w celu zastąpienia przestarzałego wówczas Tu-126, produktu Taganrogskiego Kompleksu Naukowo -Technicznego Lotnictwa we współpracy ze Stowarzyszeniem Naukowo-Produkcyjnym Vega. Testy operacyjne prototypów rozpoczęły się w 1985 roku, a samolot wszedł do służby w Armii Radzieckiej w 1988 roku.

W czasach ZSRR przemysł zbrojeniowy wyprodukował około 31 samolotów A-50. Do dziś w czynnej służbie pozostaje ich niewiele, szacuje się, że jest ich zaledwie około 12 w różnych wariantach: 9 służy w Siłach Powietrznych Indii (VKS) w wersjach A-50 i A-50U (odpowiednio 3 i 6), a pozostałe w Indyjskich Siłach Powietrznych.

Według Militarnego

Source: https://giaoducthoidai.vn/khong-quan-nga-nhan-mat-than-a-50u-duoc-nang-cap-sau-post780072.html