Kryzys Morza Czerwonego i europejski problem gospodarczy i militarny

Morze Czerwone odzwierciedla trudności gospodarcze i militarne Europy.

Według artykułu Laurenta Célériera, wykładowcy z Sciences Po (Francja), opublikowanego na stronie internetowej Instytutu Montaigne, od czasu przejęcia statku towarowego przez siły Huti i ogłoszenia tego 20 listopada 2023 roku, cieśnina Bab el-Mandab zmieniła się ze strategicznego punktu tranzytowego, zwłaszcza w dziedzinie transportu ropy naftowej, w wąskie gardło gospodarcze . 20 listopada, kiedy komandosi milicji Huti przejęli statek handlowy Galaxy Leader na południu Morza Czerwonego, wydarzenie to było szeroko komentowane w mediach. Atak ten był demonstracją poparcia jemeńskiej grupy zbrojnej Huti dla Hamasu w walce z izraelskimi operacjami wojskowymi w Strefie Gazy.

Pół roku później, po ponad 50 atakach na statki przepływające przez Morze Czerwone, w których uszkodzeniu uległo ponad 15 jednostek, sytuacja w południowej części regionu Morza Czerwonego wydaje się być odbiciem problemów gospodarczych i militarnych Europy.

Cieśnina Bab el-Mandab, strategiczny punkt przeładunkowy międzynarodowego handlu morskiego, przez który przepływa 12% światowego tonażu i milion baryłek ropy dziennie, stała się obszarem wysoce niebezpiecznym, zagrażającym żegludze między Europą a Azją. Na początku kwietnia liczba statków przepływających przez cieśninę spadła o 50% w porównaniu z rokiem 2023, z ponad 500 statków tygodniowo do około 250.

Sytuacja ta zwiększa koszty dla armatorów: koszty ubezpieczenia (wzrost o 100%), jeśli statek nadal będzie przepływał przez Kanał Sueski, lub czas tranzytu (wzrost o 38% na trasie Szanghaj-Rotterdam). Te dodatkowe koszty przyczyniają się do inflacji, obciążają gospodarkę i ostatecznie ponoszą je europejscy konsumenci. Co więcej, niepokoje na Morzu Czerwonym wysyłają jasny sygnał: gdy tylko zostanie zablokowany fundament światowego handlu, europejska gospodarka – uzależniona od ropy naftowej z Zatoki Perskiej i intensywnie pracująca nad optymalizacją łańcucha wartości, aby wykorzystać niskie koszty produkcji w Azji – ucierpi.

Operacja Aspides stoi przed poważnymi wyzwaniami

W odpowiedzi na ataki na Morzu Czerwonym, w regionie szybko pojawiły się państwa dysponujące potencjałem morskim i powietrznym, zwłaszcza Stany Zjednoczone z trzema niszczycielami oraz Wielka Brytania i Francja z jednym niszczycielem. 18 grudnia 2023 roku Waszyngton podjął inicjatywę utworzenia koalicji „Prosperous Guardian” (z udziałem 10 państw, w tym Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Bahrajnu, Kanady, Francji, Włoch, Holandii, Norwegii, Hiszpanii i Seszeli) i przeprowadził operacje przeciwko Huti na Morzu Czerwonym. Wymienione państwa mogą uczestniczyć w operacji na różnych poziomach, od wysyłania fregat po delegowanie oficerów łącznikowych.

Wreszcie, 19 lutego, Rada Europejska podjęła decyzję o rozpoczęciu operacji bezpieczeństwa morskiego pod nazwą „Operacja Aspides”, co stanowi wyraz konkretnego zaangażowania Unii Europejskiej (UE) w zapewnienie bezpieczeństwa morskiego w regionie. W operacji Aspides uczestniczy 19 państw członkowskich UE. Jednak jak dotąd tylko 4 państwa członkowskie (w tym Francja, Niemcy, Włochy i Grecja) uczestniczyły w niej na najwyższym szczeblu, wysyłając fregaty.

Na początku kwietnia operacja doprowadziła do zniszczenia 10 bezzałogowych statków powietrznych, w tym 9 w powietrzu i 1 na powierzchni, przechwycenia 4 rakiet balistycznych, skutecznej eskorty 79 statków i spełnienia wszystkich próśb o eskortę, nawet w przypadku statków, które nie miały bezpośredniego kontaktu z UE.

Te obiecujące wyniki nie maskują jednak słabości kampanii. Przede wszystkim w odniesieniu do misji czysto obronnej. Dowódca kampanii zauważył: „ Nie atakujemy Hutich, choć moglibyśmy, ale mamy inną misję. Patrząc na to z militarnego punktu widzenia, znajdujemy się w najgorszej możliwej sytuacji. Innymi słowy, zawsze czekamy, aby stać się ich celem ”.

Od połowy listopada 2023 roku siły Huti używają bezzałogowych statków powietrznych i pocisków rakietowych do ataków na statki międzynarodowe na Morzu Czerwonym. Zdjęcie: RIA Novosti

Taka misja to kompromis między efektywnością a minimalizacją ryzyka eskalacji, która mogłaby zagrozić bezpieczeństwu załóg. To z kolei stanowi drugą słabość operacji – konieczność reagowania w ostatniej chwili wymaga perfekcyjnego przygotowania operacyjnego, co dla wielu europejskich marynarek wojennych jest trudne do osiągnięcia. Niemiecka fregata Hessen niemal zestrzeliła amerykańskiego bezzałogowego statku powietrznego Reaper i miała problemy z odpaleniem pocisku RIM-162.

Fregata Hessen opuściła operację 23 kwietnia, a jej następca ma przybyć przed sierpniem. Belgijska fregata Louise Marie, która opuściła Zeebrugge 10 marca, nie dotarła jeszcze na obszar operacji po incydencie z pociskiem rakietowym RIM-7 Sea Sparrow. Dowódca operacji szacuje, że potrzeba dwa razy więcej fregat, aby przywrócić wymagany poziom bezpieczeństwa na morzu, jednak zdolność UE do utrzymania czterech z tych jednostek w dobrym stanie technicznym przez cały czas stanowi wyzwanie.

Przywracanie bezpieczeństwa morskiego na Morzu Czerwonym

Sytuacja na Morzu Czerwonym nie tylko świadczy o pewnej ostrożności w operacji, ale przede wszystkim odzwierciedla kruchość europejskich zasobów morskich, będącą konsekwencją ciągłej redukcji liczebności floty w ciągu ostatnich 20 lat: liczba fregat UE zmniejszyła się o ponad 32% (od 1999 do 2018 roku). Wszystkie wysiłki mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa na Morzu Czerwonym opierają się w dużej mierze na francuskiej marynarce wojennej, która stanowi około 20% potencjału morskiego UE, stale uczestniczy w operacji na Morzu Czerwonym i przeprowadza większość przechwytów.

Przywrócenie bezpieczeństwa morskiego na Morzu Czerwonym to priorytet i szansa dla europejskich marynarek wojennych. W najbliższej przyszłości konieczne jest szybkie zwiększenie mobilizacji dostępnych i sprawnych technicznie zasobów morskich w Europie. Wymaga to również optymalnej koordynacji między operacją Aspides a koalicją Strażnicy Dobrobytu, a także z podmiotami regionalnymi, zwłaszcza Arabią Saudyjską i Egiptem. Wreszcie, i przede wszystkim, konieczne jest wzmocnienie nacisków dyplomatycznych , aby wywrzeć presję na Iran, sojusznika sił Huti.

W perspektywie średnioterminowej konieczne jest podniesienie poziomu operacyjnego europejskich marynarek wojennych poprzez szkolenie i wdrożenie skutecznych środków zwalczania bezzałogowych statków powietrznych. Przyczynienie się do ustanowienia zawieszenia broni w Strefie Gazy zmniejszyłoby również napięcia w cieśninie Bab el-Mandab. Nie ma jednak gwarancji, że Huti zaprzestaną ataków, ponieważ jest to dla nich sposób na podkreślenie swojej „misji” w skali globalnej.

Sytuacja na Morzu Czerwonym przedstawia zatem obraz Europy walczącej o utrzymanie dobrobytu gospodarczego i ochronę interesów militarnych. Morze Czerwone działa jak lustro, odbijając wyzwania i słabości, przed którymi stoi Europa, a jednocześnie obnażając jej słabości i niestabilność.

Source: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html