Promując zalety bycia otoczonym rzekami z trzech stron i morzem z jednej strony, z 54-kilometrową linią brzegową, 5 dużymi ujściami rzek wpływającymi do morza i ponad 16 000 hektarami terenów zalewowych, w okresie 2020-2025 prowincja skutecznie wykorzysta swój potencjał, stawiając gospodarkę morską w kluczowym punkcie, przyczyniając się do średniego tempa wzrostu regionalnego produktu krajowego brutto (GRDP) na poziomie 9,17% rocznie.
Dążenie do dotarcia do morza
W latach 2021–2025 sektor rolnictwa, leśnictwa i rybołówstwa prowincji utrzymywał stabilny wzrost, ze średnim PKB na poziomie 2,22%/rok i wartością produkcji rosnącą o 3,96%/rok. Wdrażając rezolucję poprzedniego Kongresu Partii Prowincji Thai Binh , gminy nadmorskie aktywnie restrukturyzowały produkcję w kierunku nowoczesności i zrównoważonego rozwoju, łącząc rolnictwo z eksploatacją i przetwórstwem, tworząc powiązany łańcuch wartości. Typowym przykładem jest zaawansowany technologicznie model hodowli krewetek pana Nguyen Xuan Su w gminie Thai Ninh. Na powierzchni 5 hektarów prowadzi on hodowlę krewetek białonogich, 3 zbiory/rok, osiągając plony 10–15 ton/ha/plon i przychód przekraczający 1 miliard VND/ha/rok. Dzięki ukierunkowaniu na rozwój gospodarki morskiej i powiązaniu produkcji z rynkiem całkowita wartość produkcji gminy Thai Ninh w latach 2020–2025 osiągnęła 1 704 mld VND, co stanowi średni wzrost o 4,58% rocznie, przy czym gospodarka morska stanowi znaczną część, przyczyniając się do poprawy życia ludzi.
Prowincja, będąca nie tylko potęgą w akwakulturze, dysponuje obecnie 738 statkami rybackimi o łącznej mocy ponad 104 000 kW, z których 100% zostało zaktualizowanych w krajowej bazie danych Vnfishbase. Połączenie akwakultury, eksploatacji i przetwórstwa owoców morza otworzyło zrównoważony kierunek. Typowym przykładem jest Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd. z gminy Thai Thuy, specjalizująca się w przetwórstwie i eksporcie krewetek sushi, krewetek panierowanych, łososia i ikry na rynki japoński i tajwański (Chiny). W ciągu pierwszych 8 miesięcy 2025 roku firma wyeksportowała 530 ton produktów, a w ciągu ostatnich 4 miesięcy roku dąży do zwiększenia eksportu o 300 ton, a jej przewidywane przychody sięgną prawie 10 miliardów VND rocznie.
W okresie 2021-2025 gminy nadmorskie skoncentrują się na wdrażaniu 3 przełomowych rozwiązań rozwojowych, koncentrując się na budowie i rozwoju kompleksowej strefy ekonomicznej Thai Binh; koncentrując się na budowie systemu drogowego łączącego z osiami ruchu zagranicznego i strefami przemysłowo-miejsko-usługowymi w strefie ekonomicznej; wdrażaniu zaawansowanych technologicznie projektów inwestycyjnych w akwakulturę, handel, turystykę, usługi i sektory gospodarki morskiej o wysokiej wartości dodanej związane z ochroną lasów ochronnych wybrzeża oraz suwerennością i bezpieczeństwem granic morskich. Towarzysz Do Quy Phuong, zastępca dyrektora Departamentu Rolnictwa i Środowiska, powiedział: Promując mocne strony i potencjał prowincji w rozwoju gospodarki morskiej, szacuje się, że w 2025 r. całkowita produkcja produktów wodnych prowincji osiągnie 305,8 tys. ton, co stanowi wzrost o 17,5% w porównaniu z 2020 r. Dążenie do wzrostu w sektorach rolnictwa i rybołówstwa, aby osiągnąć 2,1% do 2030 r.
Aby promować rozwój gospodarki morskiej, prowincja koncentruje się na inwestowaniu w infrastrukturę synchroniczną, tworząc fundamenty dla przyciągania inwestycji. Obecnie utworzono międzyregionalną oś połączeń z ważnymi drogami krajowymi, takimi jak: autostrada krajowa nr 5, autostrada krajowa nr 10, autostrada krajowa nr 37, autostrada krajowa nr 38, autostrada krajowa nr 39; drogi ekspresowe Hanoi-Hai Phong, droga łącząca dwie drogi ekspresowe Hanoi-Hai Phong i Cau Gie-Ninh Binh, droga ekspresowa Ninh Binh-Hai Phong (CT.08) oraz droga nadbrzeżna. W szczególności projekt drogi ekspresowej CT.08 przez Hung Yen o długości 33,3 km, przebiegającej przez 10 nowych gmin po połączeniu, oczyścił 98,6% obszaru.
Oprócz ruchu drogowego, infrastruktura portu morskiego otwiera nowe „drzwi” dla inwestycji. Pod koniec czerwca 2025 roku oficjalnie rozpoczęto budowę Portu Ładunków Płynnych Ba Lat o powierzchni prawie 7 hektarów, z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 278 miliardów VND, zdolnego do przyjmowania statków o wyporności 3000 ton. Port Ba Lat jest wykorzystywany dzięki synchronizacji międzyregionalnego systemu transportu, połączonego z drogą ekspresową CT.08, drogą ekspresową Thai Binh – Ha Nam (CT.16), obwodnicą Hanoi nr 5 (CT.39) oraz siecią autostrad krajowych i wojewódzkich. To nie tylko projekt infrastrukturalny, ale także ważne ogniwo w łańcuchu logistyki energetycznej, powiązane z parkami przemysłowymi i fabrykami w strefie ekonomicznej Thai Binh.
Zgodnie z decyzją nr 140/QD-TTg z dnia 16 stycznia 2025 r. port morski Thai Binh należy do grupy portów morskich 1, która do 2030 r. ma obsługiwać od 6,8 do 7,9 mln ton ładunków; posiada ponad 10 portów. Infrastruktura portowa i ruch międzyregionalny stanowią podstawę dla utworzenia nadmorskiego łańcucha usługowo-miejsko-przemysłowego. Do 2030 r., oprócz zapewnienia planowanego wykorzystania 3 głównych obszarów portowych: Diem Dien, Tra Ly i Ba Lat, prowincja zbada możliwość utworzenia obszaru portowego poza ujściem rzeki, zdolnego do przyjmowania statków o wyporności do 50 000 ton.
Strategia zielonej energii
Z wieloma planowanymi kluczowymi projektami, takimi jak energia cieplna LNG, energia wiatrowa na lądzie, energia wiatrowa na morzu, energia słoneczna... To jest kierunek konwersji zielonej energii, realizacja celu zerowej emisji netto do 2050 roku. Co godne uwagi, projekt elektrowni cieplnej Thai Binh LNG o mocy 1500 MW, zainwestowany przez konsorcjum Tokyo Gas, Kyuden i Truong Thanh Vietnam, rozpocznie się w październiku 2025 roku, będzie działał od 2028 roku i oczekuje się, że po oddaniu do użytku będzie wnosił 4000 miliardów VND rocznie do budżetu. Ponadto obszar przybrzeżny ma również potencjał gazowy wynoszący ponad 10 miliardów m3 na szelfie kontynentalnym, otwierając wielką przestrzeń dla rozwoju przemysłu energetycznego. Towarzysz Vu Kim Cu, członek stałego komitetu partii prowincjonalnej, przewodniczący zarządu strefy ekonomicznej prowincji, powiedział: Ściśle koordynujemy wdrażanie projektu elektrowni cieplnej Thai Binh LNG, uważając go za punkt kulminacyjny strategii czystej energii. Jednocześnie prowincja dąży do rozwoju synchronicznej infrastruktury portów morskich, suchych portów, dróg nadbrzeżnych, a w przyszłości także wyspecjalizowanego lotniska nadmorskiego, tworząc rozległy, wielobranżowy klaster gospodarczy, ściśle powiązany z wiodącymi ośrodkami przemysłowymi i usługowymi, takimi jak Hai Phong i Quang Ninh. Celem jest nie tylko zwiększenie lokalnego wzrostu gospodarczego, ale także przekształcenie Hung Yen w regionalny ośrodek przemysłu energetycznego.
Rozwój zielonej energii w połączeniu z gospodarką morską będzie „kluczem” dla prowincji do osiągnięcia podwójnego celu, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego przy jednoczesnym wypełnieniu międzynarodowych zobowiązań w zakresie walki ze zmianami klimatu. Jest to również krok zgodny ze strategicznym kierunkiem rządu centralnego, zakładającym budowę zielonych i zrównoważonych ośrodków wzrostu gospodarczego w delcie Rzeki Czerwonej.
(dalszy)
Source: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html
![[Zdjęcie] Premier Pham Minh Chinh przewodniczy konferencji w sprawie wdrożenia krajowego programu docelowego dotyczącego zapobiegania narkomanii i kontroli nad nią do 2030 r.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/09/1759990393779_dsc-0495-jpg.webp)
![[Zdjęcie] Premier Pham Minh Chinh przewodniczy posiedzeniu Stałego Komitetu Rządowego ds. przezwyciężania skutków klęsk żywiołowych po sztormie nr 11](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/09/1759997894015_dsc-0591-jpg.webp)
Komentarz (0)