Wyczyn przetworzenia czystego piasku na plac budowy autostrady Cao Lanh

Piasek zmieszany z wieloma zanieczyszczeniami nie może zostać użyty do budowy odcinka autostrady Cao Lanh-An Huu, komponentu projektu 1, przebiegającego przez prowincję Dong Thap , jednak wykonawca nadal stara się go przetworzyć, aby zapewnić wystarczającą ilość piasku na prace budowlane w ciągu dnia, by załadunek mógł zostać ukończony do końca tego roku.

Piasek zmieszany z wieloma zanieczyszczeniami

Pan Pham Thanh Nam, kierownik kopalni piasku w spółce akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, powiedział, że kopalnia piasku na obszarze nad rzeką Tien, należącym do gmin An Hiep i An Nhon w dystrykcie Chau Thanh, jest trzecią kopalnią piasku spośród czterech kopalni piasku przekazanych przez prowincję Dong Thap wykonawcy do bezpośredniej eksploatacji na potrzeby budowy odcinka projektu 1 drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu przebiegającego przez ten obszar.

Kopalnia piasku w gminach An Hiep i An Nhon, w dystrykcie Chau Thanh, jest trzecią z czterech kopalni piasku przyznanych przez prowincję Dong Thap na potrzeby projektu nr 1, obejmującego drogę ekspresową Cao Lanh-An Huu.

Kopalnia piasku zajmuje powierzchnię 18,02 ha, a jej łączna rezerwa wynosi około 674 953 m³. Z tego 420 000 m³ piasku przeznaczonego do wydobycia stanowi rezerwa wyrównawcza. Okres eksploatacji kopalni piasku wynosi 6 miesięcy (od sierpnia 2024 r. do lutego 2025 r.), a okres rekultywacji środowiska przed zamknięciem kopalni również wynosi 6 miesięcy.

Dozwolone jest wydobycie piasku do głębokości minus 17 m. Pracownicy pracują codziennie od 7:00 do 17:00, a wydobycie w nocy jest zabronione. Wydajność wydobycia piasku nie przekracza 2570 m3/dobę i 77 100 m3/miesiąc.

Jednak ilość piasku pozyskiwana przez wykonawcę każdego dnia wynosi zaledwie 1100 m3. Wynika to z faktu, że kopalnia piasku zawiera do 62% zanieczyszczeń, a piasek jest zmieszany z mułem i błotem. Obecnie całkowita ilość piasku wydobyta przez wykonawcę w tej kopalni wynosi 75 272 m3, a całość jest przywożona na potrzeby budowy autostrady.

„W budowie autostrad wszystkie kryteria muszą być zgodne z przepisami. Dlatego w przypadku kopalni piasku zawierających wiele zanieczyszczeń, takich jak ta, wykonawca musi przeprowadzić dodatkowe etapy przetwarzania, aby upewnić się, że piasek spełnia normy przed przepompowaniem na plac budowy” – dodał pan Nam.

Wykonawca ciężko pracował, aby przetworzyć

Wykonawca proaktywnie radzi sobie z zanieczyszczeniami, aby zapewnić, że każdego dnia dostępna będzie wystarczająca ilość 11 700 m3 piasku na potrzeby budowy odcinka drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, komponentu projektu 1, przebiegającego przez prowincję Dong Thap po wydobyciu 4 kopalni piasku.

Wykonawca musi zająć się odprowadzeniem nadmiaru piasku, usunąć zanieczyszczenia i zapewnić jego jakość przed przepompowaniem na plac budowy.

W związku z tym, w celu usunięcia zanieczyszczeń, w kopalni piasku wykonawca zorganizował 2 zgarniacze (pojemność łyżki 3,5 m³), ​​pracownicy bezpośrednio wydobywali piasek i ładowali go na barkę. Następnie barka została napełniona piaskiem, a wykonawca dowiózł ją na plac budowy.

Tutaj, zanim piasek zostanie przepompowany na plac budowy, wykonawca organizuje zespół około 10 osób do przeprowadzenia procesu rozlewania. W szczególności na każdej barce piaskowej wywiercone są otwory służące do odwodnienia.

Wykonawca pompuje wodę na barkę przewożącą piasek, aby przepełnić ładownię. Stamtąd zanieczyszczenia, w tym muł i muł, będą się przelewać przez otwory w ładowni, a piasek opadnie na dno barki.

Etap rozlewania jest przeprowadzany do momentu, aż ziarna piasku będą widoczne gołym okiem, po czym wykonawca wysyła specjalistę w celu przeprowadzenia inspekcji. Piasek zostanie sprawdzony pod kątem odpowiedniej jakości przed przepompowaniem na plac budowy, obsługując budowę autostrady zgodnie z przepisami.

„Według obliczeń, takie wycieki kosztują o 30% więcej niż normalne wydobycie piasku.

Jednak ze względu na pilny charakter prac, wykonawca podejmuje ten dodatkowy krok, aby zapewnić postęp prac na budowie drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, komponentu projektu 1, odcinka przebiegającego przez prowincję Dong Thap — powiedział przedstawiciel spółki akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Koszty zrzutu nadmiaru płynu i oczyszczania nieczystości dla wykonawcy wzrosły o 30%, aby zapewnić odpowiednią jakość piasku budowlanego.

Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Prowincji Dong Thap (inwestor) poinformował, że postęp prac budowlanych w ramach projektu nr 1, drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, przebiegającej przez prowincję, osiągnął do tej pory około 45%.

Droga ekspresowa Cao Lanh-An Huu rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową My An-Cao Lanh w dystrykcie Cao Lanh w prowincji Dong Thap. Kończy się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Trung Luong-My Thuan w dystrykcie Cai Be w prowincji Tien Giang .
Skala przekroju ukończonej fazy spełnia standardy autostrady czteropasmowej. Przekrój fazy 1 jest podzielony na cztery pasy ruchu, z szerokością podbudowy 17 m i prędkością roboczą 80 km/h.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm