Skrupulatny proces czyszczenia i transportu piasku na plac budowy autostrady Cao Lanh.

Piasek, zmieszany z wieloma zanieczyszczeniami, nie nadaje się do budowy na drodze ekspresowej Cao Lanh – An Huu, w ramach projektu nr 1, na odcinku przebiegającym przez prowincję Dong Thap . Wykonawca nadal jednak podejmuje wysiłki w celu jego przetworzenia, aby zapewnić wystarczającą ilość piasku do codziennej budowy i zakończyć testy obciążeniowe do końca tego roku.

Piasek zmieszany z wieloma zanieczyszczeniami

Według pana Pham Thanh Nam, kierownika kopalni piasku w VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, kopalnia piasku położona nad rzeką Tien, w gminach An Hiep i An Nhon, w dystrykcie Chau Thanh, jest trzecią z czterech kopalni piasku przekazanych przez prowincję Dong Thap wykonawcom do bezpośredniej eksploatacji na potrzeby budowy drogi ekspresowej Cao Lan - An Huu, składnika projektu 1, odcinka przebiegającego przez prowincję.

Kopalnia piasku położona na terenie gmin An Hiep i An Nhon, w dystrykcie Chau Thanh, jest trzecią z czterech kopalni piasku przyznanych przez prowincję Dong Thap na potrzeby projektu nr 1, obejmującego drogę ekspresową Cao Lan – An Huu.

Kopalnia piasku zajmuje powierzchnię 18,02 hektara, a jej całkowita rezerwa wynosi około 674 953 m³. Z tego dopuszczalna rezerwa piasku wyrównującego wynosi 420 000 m³. Okres wydobycia piasku wynosi 6 miesięcy (od sierpnia 2024 r. do lutego 2025 r.), a okres rekultywacji i rekultywacji środowiska przed zamknięciem kopalni wynosi 6 miesięcy.

Kopalnia piasku może być eksploatowana do głębokości 17 m pod ziemią. Pracownicy mogą pracować codziennie od 7:00 do 17:00, bez wydobycia w nocy. Wydajność wydobycia piasku nie może przekraczać 2570 m³/dobę i 77 100 m³/miesiąc.

Jednak wykonawca pozyskuje zaledwie 1100 metrów sześciennych piasku dziennie. Wynika to z faktu, że kopalnia piasku zawiera do 62% zanieczyszczeń i jest zmieszana z mułem i mułem. Obecnie całkowita ilość piasku wydobywanego przez wykonawcę z tej kopalni wynosi 75 272 metrów sześciennych, z czego cały został wykorzystany do budowy drogi ekspresowej.

„W budowie autostrad wszystkie kryteria muszą być zgodne z przepisami. Dlatego w przypadku kopalni piasku zawierających wiele zanieczyszczeń, takich jak ta, wykonawca musi przeprowadzić dodatkowy etap przetwarzania, aby upewnić się, że piasek spełnia normy, zanim będzie mógł zostać przepompowany na plac budowy” – dodał pan Nam.

Wykonawca podszedł do sprawy bardzo skrupulatnie.

Wykonawca proaktywnie zajmuje się usuwaniem zanieczyszczeń, aby zapewnić wystarczającą ilość 11 700 m3 piasku dziennie na potrzeby budowy drogi ekspresowej Cao Lanh - An Huu, komponentu projektu 1, odcinka przebiegającego przez prowincję Dong Thap, po uruchomieniu czterech kopalni piasku.

Wykonawca musi zająć się rozlaniem i oczyszczeniem zanieczyszczeń i piasku, aby zapewnić ich odpowiednią jakość przed ich wypompowaniem na plac budowy.

W związku z tym, aby uporać się z zanieczyszczeniami, w kopalni piasku wykonawca wykorzystał dwie pogłębiarki (o pojemności łyżki 3,5 m³), ​​a pracownicy bezpośrednio wydobywali piasek i ładowali go na barki. Następnie barki napełniano piaskiem, a wykonawca transportował go na plac budowy.

Tutaj, zanim piasek zostanie przepompowany na plac budowy, wykonawca wyznacza zespół około 10 osób do przeprowadzenia procesu opróżniania nadmiaru. W szczególności każda barka przewożąca piasek ma wywiercone otwory do odprowadzania wody.

Wykonawca pompuje wodę do barki przewożącej piasek, powodując jej przepełnienie. Stamtąd zanieczyszczenia, takie jak muł i błoto, wydostają się przez otwory w kadłubie, a piasek osadza się na dnie barki.

Proces rozsypywania piasku trwa do momentu, aż cząstki piasku staną się widoczne gołym okiem. W tym momencie wykonawca wysyła specjalistę w celu ich sprawdzenia. Dopiero po sprawdzeniu piasku i potwierdzeniu jego zgodności z normami jakościowymi, zgodnie z przepisami, może on zostać wypompowany na plac budowy w celu budowy autostrady.

„Według obliczeń, taki wyciek generuje dodatkowe koszty wynoszące 30% w porównaniu ze standardowym wydobyciem piasku.”

Jednak ze względu na pilny charakter prac, wykonawca podejmuje ten dodatkowy krok, aby zapewnić postęp prac nad drogą ekspresową Cao Lanh - An Huu, częścią projektu 1, na odcinku przebiegającym przez prowincję Dong Thap” - poinformował przedstawiciel spółki akcyjnej VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company.

Wykonawca ponosi dodatkowe 30% kosztów odprowadzania wycieków i oczyszczania zanieczyszczeń, co ma na celu zapewnienie, że piasek spełnia standardy jakości budowlanej.

Według zarządu projektu inwestycyjnego i budowlanego w zakresie transportu prowincji Dong Thap (inwestora), postęp prac budowlanych nad częścią 1 projektu drogi ekspresowej Cao Lan – An Huu, odcinka przebiegającego przez prowincję, osiągnął do tej pory około 45%.

Droga ekspresowa Cao Lanh – An Huu rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową My An – Cao Lanh w dystrykcie Cao Lanh w prowincji Dong Thap. Jej koniec przecina się z drogą ekspresową Trung Luong – My Thuan w dystrykcie Cai Be w prowincji Tien Giang.
Przekrój poprzeczny ukończonego etapu spełnia standardy autostrady czteropasmowej. Przekrój poprzeczny pierwszego etapu inwestycji również ma cztery pasy ruchu, szerokość jezdni wynosi 17 m, a prędkość eksploatacyjna 80 km/h.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm