„Wstrząsanie zbiornikiem” przy stosowaniu benzyny E10: Czy ta rada jest uzasadniona, czy to tylko szum informacyjny?

Oprócz obaw związanych ze zjawiskiem „oddzielania się etanolu”, wielu użytkowników samochodów i motocykli dzieli się radą, aby „potrząsnąć pojazdem” przed uruchomieniem silnika podczas jazdy na benzynie E10. Czy jednak ta rada jest rzeczywiście słuszna?

W ostatnich dniach, wraz z doniesieniami o tym, że bioetanol E10 wkrótce będzie szerzej dostępny na rynku, na forach i w mediach społecznościowych pojawiło się wiele filmów i postów z poradami dla użytkowników, aby „potrząsnęli pojazdem” lub „potrząsnęli zbiornikiem paliwa” przed uruchomieniem silnika po długim okresie postoju. Spowodowało to znaczne zamieszanie i zaniepokojenie wśród użytkowników samochodów i motocykli, którzy obawiają się, że to nowe paliwo może powodować dalsze problemy podczas użytkowania.

Wielu użytkowników samochodów dzieli się informacjami na temat zalecenia, aby „wstrząśnąć bakiem paliwa” przed uruchomieniem silnika, aby uniknąć problemów przy stosowaniu benzyny E10.

ZDJĘCIE: ZRZUT EKRANU

W rzeczywistości, według aktualizacji gazety Thanh Nien , głównym źródłem treści krążących w mediach społecznościowych jest wywiad z ekspertem z branży motoryzacyjnej i motocyklowej. Według tego eksperta, jeśli pojazd jest zasilany benzyną E10, ale nie jest używany przez długi czas, etanol w paliwie może oddzielić się od benzyny i osadzić na dnie zbiornika. Dlatego ekspert zasugerował, aby użytkownicy delikatnie potrząsnęli pojazdem przed uruchomieniem silnika, aby paliwo ponownie „wymieszało się równomiernie”.

Rada ta szybko przykuła uwagę wielu użytkowników, zwłaszcza że wielu wietnamskich kierowców nadal ma wątpliwości co do biopaliw po wcześniejszej popularyzacji benzyny E5.

Dlaczego zaleca się „wstrząsanie samochodem” podczas stosowania benzyny E10?

Zasadniczo benzyna E10 to mieszanka 10% etanolu i zwykłej benzyny. Etanol jest bardziej podatny na pochłanianie wilgoci z otoczenia niż zwykła benzyna. W pewnych warunkach, takich jak długotrwałe przechowywanie, wilgotne środowisko lub nieszczelne zbiorniki, mieszanina może się rozwarstwiać, co jest znane również jako „rozdzielenie faz”. W takim przypadku etanol zmieszany z wodą ma tendencję do osiadania na dnie zbiornika paliwa. Dlatego niektórzy eksperci zalecają również potrząsanie zbiornikiem paliwa przed uruchomieniem silnika.

Jednak w rzeczywistości zjawisko to jest mało prawdopodobne w normalnych warunkach użytkowania. Benzyna E10 jest szeroko stosowana od wielu lat w Stanach Zjednoczonych, Europie, Tajlandii i na Filipinach. Producenci samochodów i motocykli również obliczyli kompatybilność swoich pojazdów z paliwami z dodatkiem etanolu w określonych proporcjach.

W rzeczywistości zjawisko „rozdzielania się faz” paliwa jest prawdopodobne, jednak warunki konieczne do jego wystąpienia oraz stopień jego wpływu na uszkodzenie pojazdu są niezwykle trudne do przewidzenia.

ZDJĘCIE: BA HUNG

Nawet w Wietnamie producenci wielu nowych modeli samochodów i motocykli potwierdzają, że można stosować benzynę E10 bez konieczności zmiany konstrukcji silnika lub układu paliwowego. To pokazuje, że ryzyko „rozdzielenia faz” występuje zazwyczaj tylko w bardziej specyficznych przypadkach, na przykład gdy pojazd jest nieużywany przez zbyt długi czas, paliwo jest przechowywane przez wiele miesięcy lub w nieodpowiednich warunkach.

Producenci samochodów podkreślają jednak, że zbiornik paliwa nie jest po prostu „plastikowym pojemnikiem”, do którego powietrze może swobodnie przedostawać się. Wręcz przeciwnie, element ten jest obecnie hermetyczny dzięki systemowi kontroli emisji par paliwa (EVAP). Jest on uważany za precyzyjną i proaktywną osłonę, która zapobiega przedostawaniu się wilgotnego powietrza do zbiornika paliwa i minimalizuje to zjawisko. Co więcej, specjaliści twierdzą, że aby nastąpiło rozdzielenie fazowe, czyli oddzielenie wody, ilość wody wchłoniętej w zbiorniku paliwa musi przekraczać 0,5%. Na przykład, w 50-litrowym zbiorniku paliwa, ilość zgromadzonej wody musi osiągnąć 250 ml (co odpowiada dużej szklance wody). Jest to niezwykle trudne do osiągnięcia.

Nie powinniśmy robić z benzyny E10 nowego źródła strachu.

W rzeczywistości debaty wokół benzyny E10 nie są zaskakujące. Wcześniej, gdy benzyna E5 zyskała popularność, na rynku pojawiło się wiele obaw związanych z osiągami, zużyciem paliwa i trwałością silnika. Częściowo wynikało to z obaw związanych z nowymi paliwami, zwłaszcza że większość użytkowników miała trudności z weryfikacją informacji technicznych krążących w mediach społecznościowych.

Wielu producentów samochodów oświadczyło, że większość ich obecnych modeli spełnia wymagania techniczne pozwalające na stosowanie benzyny E10.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Wielu jednak twierdzi, że wyolbrzymianie zjawisk takich jak „oddzielenie etanolu” lub narzucanie „potrząsania samochodem” jako obowiązkowego kroku może wprowadzać użytkowników w błąd co do prawdziwej natury problemu. W większości typowych scenariuszy użytkowania benzyna E10 nie powoduje znaczącej różnicy w porównaniu z tradycyjną benzyną mineralną.

Co ważniejsze, wszystkie obecne paliwa z domieszką etanolu mają własne normy techniczne, procesy mieszania i wymagania dotyczące magazynowania. Prawidłowo stosowane paliwo E10 pozostaje paliwem alternatywnym w wielu krajach, które ogranicza emisje i stopniowo zastępuje tradycyjne paliwa kopalne.

Użytkownicy samochodów i motocykli prawdopodobnie nie potrzebują teraz kolejnych anegdotycznych „wskazówek” dotyczących korzystania z nowego paliwa, ale raczej zrozumienia jego prawdziwych właściwości, aby uniknąć niepotrzebnej paniki.

Source: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm