Ujawniając „trio”, które pomaga rosyjskiej gospodarce utrzymać siłę; gdzie jest „żelazna kurtyna” między Moskwą a Europą?

Sankcje Zachodu nie doprowadziły do załamania rosyjskiej gospodarki . Wręcz przeciwnie, stały się katalizatorem dla rozwoju handlu z innymi gospodarkami, takimi jak Chiny, Indie i Turcja.

Hình thái mới của dòng chảy thương mại Nga

Europa tradycyjnie jest największym partnerem handlowym Rosji. W 2021 roku region ten odpowiadał za połowę rosyjskiego eksportu i importu. (Źródło: Moskiewska Agencja Informacyjna)

Azjatycki ekspert ds. gospodarki i geopolityki Hubert Testard stwierdził, że prawie dwa lata po specjalnej kampanii wojskowej na Ukrainie rosyjska strategia zwrócenia się ku Azji poczyniła znaczące postępy.

Handel utrzymuje Rosję na powierzchni

Sankcje europejskie nadal obowiązują. W 2023 roku wartość rosyjskiego eksportu utrzyma się na poziomie z 2019 roku, czyli około 422,7 mld dolarów, podczas gdy import wzrośnie. Po 2020 roku i szoku wywołanym pandemią COVID-19, rok 2022 będzie korzystny dla rosyjskiego eksportu ze względu na rosnące ceny energii, co przełoży się na łączne obroty eksportowe tego sektora przekraczające 500 mld dolarów.

Rok 2023 będzie mniej „jasny” ze względu na spadek cen ropy naftowej. Jednak rosyjska nadwyżka handlowa nadal będzie znacząca, na poziomie około 140 miliardów dolarów. Jednocześnie oczekuje się, że import wzrośnie o prawie 20% w 2023 roku, do szacowanych 284 miliardów dolarów.

Jednym z atutów moskiewskiego eksportu jest duży napływ towarów do Azji i Turcji.

Europa tradycyjnie jest największym partnerem handlowym Rosji. W 2021 roku region ten odpowiadał za połowę rosyjskiego eksportu i importu.

Azja zajmuje drugie miejsce, odpowiadając za jedną trzecią handlu Moskwy. Ale sytuacja w 2023 roku wygląda zupełnie inaczej.

Spośród 38 głównych partnerów Rosji wymienionych w raporcie Russian Foreign Trade Monitor, prowadzonym przez think tank Bruegel, prawie dwie trzecie rosyjskiego eksportu trafia obecnie do pięciu krajów azjatyckich. W latach 2021–2023 spadek sprzedaży do dwóch zachodnich sojuszników, Japonii (-49%) i Korei Południowej (-47%), spowodował deficyt handlowy w wysokości ponad 15 miliardów dolarów.

Sprzedaż Rosji do Chin i Indii wyniosła w sumie 108 mld dolarów, co niemal zrekompensowało spadek rosyjskiego eksportu do Unii Europejskiej (UE), który wyniósł -106 mld dolarów.

Unia Europejska (UE) spadła obecnie do roli importera drugiej kategorii, odpowiadając za 16,5% całkowitego eksportu Rosji, a sprzedaż Rosji do Stanów Zjednoczonych stała się wyjątkowo „niewielka”.

Turcja staje się również ważnym partnerem dla Rosji. Spośród 38 wymienionych krajów, Ankara odpowiada obecnie za ponad 13% rosyjskiego eksportu, w porównaniu z 7% w 2021 roku, a dodatkowy eksport sięga 21 miliardów dolarów. To więcej niż wystarczająco, aby zrekompensować spadek sprzedaży do Japonii i Korei Południowej.

Krótko mówiąc, dzięki „trio” Chin, Indii i Turcji eksport Moskwy osiągnął w ciągu ostatnich dwóch lat wartość 130 miliardów dolarów, co odpowiada spadkowi sprzedaży Rosji do 27 państw członkowskich UE, Stanów Zjednoczonych, Japonii i Korei Południowej (-139 miliardów dolarów).

Strata energii

Produkty energetyczne – mocna strona Rosji – są w dużej mierze eksportowane do Azji i Turcji. Te dwa rynki w pełni rekompensują spadek sprzedaży Moskwy do UE i USA.

Jeśli chodzi o rodzaj energii, eksport rosyjskiego węgla do UE, USA i Wielkiej Brytanii spadł do zera.

Jednak do 2023 roku Chiny i Indie będą kupować 60% rosyjskiego węgla. Korea Południowa i Tajwan (Chiny) również nadal importują znaczne ilości.

Według Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem (CREA) Azja obecnie kupuje niemal cały swój węgiel z Rosji.

Sprzedaż ropy naftowej i produktów naftowych jest głównym źródłem dewiz Kremla. Rosja ograniczyła eksport ropy do UE o 93% od 2021 roku, ale Indie zwiększyły swoje zakupy 14-krotnie, a Chiny o 25%.

Te dwa azjatyckie giganty odpowiadają obecnie za 80–90 procent moskiewskiego eksportu ropy naftowej. Turcja z kolei jest również głównym importerem produktów naftowych Kremla.

Pułap cen ropy naftowej na poziomie 60 USD/bbl, wprowadzony przez Grupę Siedmiu (G7) i UE w grudniu 2022 r., oparty na zakazie używania statków pływających pod banderą zachodnią lub ubezpieczonych przez państwa zachodnie, przyniósł ograniczone efekty. Odsetek statków ubezpieczonych przez G7 zaopatrujących Rosję w ropę osiągnął 80% w kwietniu 2022 r.

Po 18 miesiącach wskaźnik ten spadł do 35%, a dwie główne bandery wykorzystywane obecnie przez rosyjskie statki eksportujące ropę to Chiny i Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA). W rezultacie Moskwa odnotuje stratę dochodów z ropy w 2023 roku na poziomie zaledwie około 14%. Sugeruje to, że eksport pozostanie względnie stabilny.

Chiny importują obecnie 22 miliardy metrów sześciennych gazu z Moskwy za pośrednictwem gazociągu Siła Syberii. (Źródło: DPA)

Brakujące ogniwo

W sektorze gazowym Rosja wydaje się być w trudniejszej sytuacji. Jej eksport odbywa się głównie w formie dostaw rurociągowych.

Krajowa sieć gazociągów dostarcza gaz do Europy, Azji Środkowej, Chin i Turcji. Przez dekady głównym rynkiem zbytu gazu dla Rosji była Europa, więc gdy eksport do Europy spadł o 80%, nie dało się go zrekompensować innymi kierunkami.

Chiny importują obecnie 22 miliardy metrów sześciennych gazu z Moskwy gazociągiem Siła Syberii. Do 2025-2026 roku mogłyby zwiększyć swoje możliwości importowe rosyjskiego gazu do maksymalnie 50 miliardów metrów sześciennych, wykorzystując w pełni potencjał Siły Syberii i dodając kolejne 10 miliardów metrów sześciennych z innego gazociągu z Sachalinu.

Jednak podwojenie chińskiego importu do 100 miliardów metrów sześciennych będzie możliwe tylko dzięki budowie rurociągu Siła Syberii II.

Jednak ten nowy gazociąg to wciąż tylko projekt, który był negocjowany przez oba kraje przez ostatnie dwa lata. Chiny tak naprawdę nie potrzebują rosyjskiego gazu, aby zapewnić sobie dostawy, dlatego postawiły surowe warunki.

Według doniesień prasowych Rosja będzie musiała sfinansować cały projekt i podpisać długoterminowy kontrakt po bardzo atrakcyjnej cenie.

Niedawna wizyta prezydenta Rosji Władimira Putina w Chinach nie przyniosła porozumienia w sprawie projektu. W każdym razie nowy rurociąg nie będzie gotowy do użytku wcześniej niż w 2030 roku.

Pozostałe rosyjskie sieci gazociągów do Azji Środkowej i Turcji nie oferują podobnego potencjału wzrostu, więc wolumeny eksportu gazu przez Moskwę rurociągami ustabilizują się na poziomie 50–60% poziomu sprzed wybuchu konfliktu na Ukrainie.

To sprawia, że skroplony gaz ziemny (LNG), który stanowi zaledwie 20% rosyjskiego eksportu gazu, cieszy się „dużym popytem”.

Sprzedaż Kremlin LNG utrzymuje się na stabilnym poziomie, a UE nadal jest głównym nabywcą (na 50% wolumenu), gdyż nie obowiązuje embargo na sprzedaż rosyjskiego LNG.

To jest z pewnością „brakujące ogniwo” w zachodnich sankcjach.

Nowa „Żelazna kurtyna”

Trudno uzyskać globalny obraz tego, jak zajęły stanowiska europejskie i amerykańskie firmy w Rosji, twierdzi autor Hubert Testard. Jednak dwa najczęściej przytaczane przykłady ukazują stanowisko firm chińskich.

Firma analityczna MarkLine właśnie opublikowała statystyki dotyczące rosyjskiego rynku samochodowego w 2023 roku. Według danych z 2021 roku rynek ten zmniejszył się o ponad połowę, z 1,57 miliona sprzedanych nowych samochodów do 747 000. Marka Łada (należąca do grupy AvtoVaz), znacjonalizowana po odejściu producenta samochodów Renault, posiada obecnie 37% udziału w krajowym rynku samochodowym.

Jednakże marki chińskie (Haval, Chery, Geely i Omoda) odpowiadają łącznie za 42% rynku rosyjskiego, w porównaniu do 14% w 2022 roku. Dla porównania marki japońskie, koreańskie i europejskie mają jedynie marginalne udziały lub nie wykazują żadnych wahań.

Do 2023 roku rosyjski rynek smartfonów miał być zdominowany przez cztery chińskie marki (Realme, Honor, Xiaomi i Tecno), które miały posiadać 75% udziału w rynku pod względem wolumenu. Samsung ma obecnie zaledwie 12% udziału w rynku, a Apple 8%. Jednak pod względem wartości Apple i Samsung nadal odpowiadają za około 50% tego rynku.

Generalnie rosyjska gospodarka jest teraz uzależniona od rynku azjatyckiego, który w ciągu zaledwie dwóch lat przejął rolę Europy. Nawet jeśli konflikt rosyjsko-ukraiński się zakończy, sytuacja ta raczej się nie zmieni.

Autor Hubert Testard skomentował to następująco: „Pada nowa „żelazna kurtyna”, oddzielająca całą Europę od Rosji”.

Źródło