Budowa serii mostów nad Rzeką Czerwoną rozpocznie się w 2025 roku, a jej ukończenie planowane jest na najbliższe 2

Budowa serii mostów nad Rzeką Czerwoną rozpocznie się w 2025 roku, a jej ukończenie planowane jest na najbliższe 2–3 lata

Perspektywa mostu Ngoc Hoi nad Rzeką Czerwoną, łączącego Hanoi z Hung Yen. Zdjęcie: Design Unit

Północny Departament Żeglugi Morskiej i Dróg Wodnych właśnie ogłosił ograniczenie ruchu wodnego w celu obsługi budowy mostów Hong Ha i Me So nad Rzeką Czerwoną w ramach Komponentu 3 inwestycji w budowę autostrady, wchodzącego w skład projektu inwestycyjnego w budowę Obwodnicy 4 Regionu Stołecznego Hanoi.

Objazd będzie obowiązywał od 10 października 2025 r. do czerwca 2027 r.

Odcinek drogi nr 4 przebiegającej przez gminę Hanoi

Obwodnica nr 4 przebiega przez gminę Hong Van (Hanoi). W oddali widać Rzekę Czerwoną, gdzie powstanie most Me So łączący Hanoi z Hung Yen . Zdjęcie: Song Huu

10 października w Hanoi rozpoczęto również budowę dwóch mostów nad Rzeką Czerwoną, Tran Hung Dao i Thuong Cat.

Most Tran Hung Dao ma długość 4,18 km, zaczyna się na skrzyżowaniu Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong, w dzielnicy Hoan Kiem, i kończy się na ulicy Nguyen Son, w dzielnicy Long Bien.

Z całkowitej inwestycji wynoszącej prawie 16 000 miliardów VND, koszty budowy i oczyszczenia terenu są równoważne, każda pozycja to prawie 8 000 miliardów VND. Realizacja projektu będzie realizowana w latach 2025-2027.

Projekt mostu Thuong Cat rozpoczyna się na skrzyżowaniu Km3+504 z ulicą Ky Vu (dzielnica Thuong Cat), a kończy na skrzyżowaniu Km8+731 z drogą krajową 23B (gmina Thien Loc).

Całkowita długość mostu i dróg na obu jego końcach wynosi ponad 5 km. Całkowita inwestycja w projekt, z budżetu miasta, wyniesie ponad 7300 miliardów VND, a jego ukończenie planowane jest na 2027 rok.

Prawie dwa miesiące wcześniej, 19 sierpnia, w Hanoi odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę mostu Ngoc Hoi, łączącego prowincję Hung Yen, oraz mostu Van Phuc, łączącego prowincję Phu Tho .

Most Van Phuc wraz z drogami dojazdowymi ma długość 7,77 km, a łączna wartość inwestycji wynosi 3443 miliardy VND, natomiast most Ngoc Hoi wraz z drogami dojazdowymi ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 11 844 miliardów VND. Zakończenie obu projektów planowane jest odpowiednio na 2027 i 2028 rok.

Plac budowy mostu Tu Lien nad Rzeką Czerwoną, sierpień 2025 r. Zdjęcie: Song Huu

Plac budowy mostu Tu Lien nad Rzeką Czerwoną, lipiec 2025 r. Zdjęcie: Song Huu

Budowa mostu Tu Lien rozpoczęła się 19 maja. Jest to pierwszy most nad Rzeką Czerwoną w Hanoi, którego budowa rozpocznie się w 2025 roku.

Projekt inwestycyjny obejmujący budowę mostu Tu Lien i dróg na obu jego końcach ma długość 5,15 km, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 20 000 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na 2027 rok.

W rozmowie z reporterem gazety Lao Dong, pan Khuong Kim Tao – były zastępca szefa biura Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – powiedział, że obecnie w całym mieście, a zwłaszcza w jego śródmieściu, jest zbyt mało mostów na Rzece Czerwonej, a większość istniejących mostów w centrum jest poważnie przeciążona.

Most Thanh Tri jest przeciążony i stale zatłoczony. Zdjęcie: Song Huu

Typowym przykładem jest most Chuong Duong, który ukończono w 1985 roku. Codziennie przejeżdża przez niego blisko 100 000 pojazdów, czyli 8 razy więcej, niż zakładał projekt.

Mostem Thanh Tri porusza się dziennie i nocą ponad 121 000 pojazdów, czyli wielokrotnie więcej, niż zakłada jego projekt. Z tego powodu obwodnica nr 3 przebiegająca przez most Thanh Tri często jest przeciążona i tworzą się długotrwałe korki.

Dlatego też, gdy mosty w centrum, takie jak Tu Lien i Tran Hung Dao, zostaną zbudowane i oddane do użytku, stworzy to wiele sił napędowych, które połączą obszary, zwłaszcza Dong Anh i Gia Lam, z centralnym obszarem miejskim. To również szansa dla ludzi na wyprowadzkę z centrum, zmniejszając presję na obecny obszar miejski” – powiedział pan Tao.

Pan Tao powiedział, że Rzeka Czerwona ma odcinki w Hanoi, a także odcinki graniczące z prowincjami takimi jak Phu Tho i Hung Yen.

Budowa większej liczby mostów przez Rzekę Czerwoną nie tylko pomoże zsynchronizować system komunikacyjny i zmniejszyć korki, ale także zapewni równy rozwój północnego i południowego brzegów pod względem gospodarczym, społecznym i kulturalnym.

„Budowa mostu nad rzeką stwarza większe możliwości rozwoju obszarów miejskich wzdłuż Rzeki Czerwonej” – powiedział pan Tao.

Perspektywa mostu Tran Hung Dao nad Rzeką Czerwoną. Zdjęcie: Dział Projektowy

Pan Tao podkreślił również, że każdy most musi odzwierciedlać unikalne cechy kulturowe tysiącletniej stolicy; ponadto może on również pełnić funkcję praktyczną, ekonomiczną i społeczną.

„Pomysły takie jak przekształcenie wiaduktu nad Rzeką Czerwoną w atrakcję turystyczną lub platformę do czerpania korzyści z transportu, również muszą być poważnie i szczegółowo rozważone” – dodał ekspert ds. ruchu drogowego.

Laodong.vn

Source: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo