Seria technologii „przeciwzatorowych” na lotnisku Noi Bai przed szczytem Tet

Po południu 5 lutego wiceminister transportu Le Anh Tuan i przedstawiciele Urzędu Lotnictwa Cywilnego przeprowadzili inspekcję lotniska Noi Bai. Celem inspekcji było zarówno złożenie życzeń noworocznych i dodanie otuchy pracownikom lotnictwa, jak i sprawdzenie utrzymania jakości usług oraz zapewnienie bezpieczeństwa podczas Nowego Roku Księżycowego.

Wiceminister Tuan wręczył upominki Tet od Związku Przemysłu Transportowego urzędnikom i pracownikom Zarządu Północnych Portów Lotniczych oraz lotniska Noi Bai.

Pan Tran Hoai Phuong, dyrektor Northern Airports Authority i wiceminister Le Anh Tuan w terminalu T1 Noi Bai.

5 lutego lotnisko Noi Bai obsłużyło 514 lotów, co nie było najbardziej intensywnym dniem obchodów Nowego Roku Księżycowego. Na terminalu krajowym czynnych było tylko 8 z 24 bramek kontroli bezpieczeństwa. Lotnisko przyjmuje wtedy pasażerów powracających z Ho Chi Minh, więc dzień odlotów był dość pusty.

Zgodnie z planem, szczytowy dzień przed świętem Tet w Noi Bai przypada na 7 lutego (28 grudnia) z 605 lotami i 98 000 pasażerów. Szczytowy dzień po święcie Tet przypada na 15 lutego (6 stycznia) z 108 000 pasażerów.

Na międzynarodowym terminalu T2 wiceminister Le Anh Tuan dokonał inspekcji automatycznego systemu kontroli imigracyjnej (Autogate) zainstalowanego przez Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego w celu przyspieszenia procedur dla pasażerów międzynarodowych.

Jeśli pasażerowie korzystają z paszportu z chipem, przejście przez bramkę automatyczną zajmuje mniej niż 1 minutę. Natomiast w strefie wejścia ręcznego każda osoba potrzebuje około 5-10 minut.

Wcześniej czekanie w kolejce do odprawy imigracyjnej było dla wielu pasażerów źródłem frustracji i tworzyło złe wrażenie na temat międzynarodowego lotniska w Wietnamie.

Wiceminister Le Anh Tuan przywiózł również prezenty z okazji święta Tet od Ministerstwa Transportu do wieży kontroli ruchu lotniczego na lotnisku Noi Bai. Tam, rankiem 2 lutego, załoga kontroli ruchu lotniczego doświadczyła mgły „gęstej jak szklanka mleka” (jak opisał to szef załogi), która pojawiła się zaledwie 3 razy w ciągu 10 lat.

Widoczność poniżej progu operacyjnego spowodowała opóźnienia startów i lądowań na lotnisku Noi Bai, co doprowadziło do serii odwołań lotów na lotnisku Tan Son Nhat (HCMC).

Według zapisów z popołudnia 5 lutego niebo było nadal zamglone, ale nie miało to większego wpływu na widoczność kontrolerów. Operacje lotnicze przebiegały bez zakłóceń.

Udał się także do Centrum Koordynacji Operacji AOCC, które jest uważane za „mózg” Noi Bai, mający za zadanie monitorowanie i koordynowanie wszystkich działań lotniska.

W tym przypadku jednostka operacyjna stwierdziła, że ​​model skoordynowanego podejmowania decyzji na lotnisku (A-CDM) znacząco skrócił czas rozwiązania problemu mgły 2 lutego. Po południu tego samego dnia przywrócono operacje startów i lądowań.

Oprócz technologii służących do obsługi operacji lotniczych i procedur lotniczych, lotnisko Noi Bai ukończyło również instalację suwnic bramowych w celu przygotowania pilotażowego, bezpośredniego poboru opłat za wjazd i wyjazd samochodów z portu.

Pracownicy techniczni ACV zmieniają lokalizację znaków, przygotowując się do pilotażu całodobowego poboru opłat.

W rozmowie z reporterem Dan Tri po południu 5 lutego, zarządca lotniska Noi Bai wciąż nie jest pewien, kiedy lotnisko oficjalnie wprowadzi ciągły pobór opłat. Zapewnił, że wszystkie kwestie sprzętowe i technologiczne są już gotowe, ale wciąż trzeba poczekać na zakończenie procedur prawnych.

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/loat-cong-nghe-chong-un-tac-tai-san-bay-noi-bai-truoc-cao-diem-tet-20240205191220214.htm