Aby sprostać postępowi, ścigamy się z czasem w realizacji szeregu dużych projektów transportowych.

Pilnie ukończono szereg nowych projektów inwestycyjnych mających na celu budowę i modernizację kluczowych autostrad, co pozwoli na przyspieszenie prac budowlanych i ich zakończenie w 2025 r.

Zbadaj specjalne rozwiązania dla wybranych inwestorów

15 lutego Ministerstwo Transportu oficjalnie zatwierdziło projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan jako inwestycję w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Droga ekspresowa Bai Vot – Ham Nghi zostanie ukończona, a główna trasa zostanie otwarta dla ruchu 30 kwietnia.

Proponowanym inwestorem projektu jest konsorcjum Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Przewodniczący 7. Rady Zarządzającej Projektem (przedstawiciel właściwego organu - Ministerstwa Transportu) poinformował, że zgodnie z zarządzeniem Prezesa Rady Ministrów , projekt powinien zakończyć się procedurami i rozpocząć budowę w drugim kwartale 2025 roku. Rozważano trzy warianty realizacji.

Opcja 1, jeżeli inwestor zostanie wybrany w szczególnych przypadkach (biorąc pod uwagę i stosując zmienione przepisy Dekretu Rządowego 35/2021), realizacja projektu będzie mogła rozpocząć się w drugim kwartale 2025 roku.

Opcja 2: wybór inwestorów w drodze negocjacji konkurencyjnych, przewidywany termin rozpoczęcia: 15 stycznia 2026 r. Opcja 3: wybór inwestorów w drodze otwartego przetargu, przewidywany termin rozpoczęcia: 14 lutego 2026 r.

Zdaniem przedstawiciela Zarządu Projektu 7, w przypadku zastosowania tradycyjnej metody wyboru inwestorów (przetarg otwarty lub negocjacje konkurencyjne) nie będzie możliwe szczegółowe określenie kryteriów i procesu wyboru odpowiednich inwestorów, aby zapewnić efektywność.

Według oceny konsultanta, w przypadku wdrożenia opcji 2 lub 3, realizacja projektu zajmie co najmniej 8 miesięcy. Jeśli projekt będzie wdrażany powoli, będzie to miało znaczący wpływ na potrzeby podróżnicze mieszkańców, świadczenia socjalne i interesy narodowe.

„Komisja ds. Zarządzania Projektem nr 7 zaproponowała, aby Ministerstwo Transportu poinformowało Rząd o konieczności rychłego wydania rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie 35/2021, umożliwiającego zastosowanie formy wyboru inwestora w szczególnych przypadkach” – powiedział przedstawiciel Komisji ds. Zarządzania Projektem nr 7.

Rozpoczęcie budowy drogi Dau Giay–Tan Phu planowane jest na drugi kwartał 2025 roku. Obecnie nad jej ukończeniem pracuje zarząd projektu Thang Long.

Pan Nguyen Dinh Thang, Kierownik Działu Planowania Ogólnego Zarządu Projektu Thang Long, poinformował, że pod koniec lutego zakończono proces przetargowy i trwa ocena dokumentów przetargowych.

Po zatwierdzeniu projektu przez Ministerstwo Transportu, Zarząd wybrał jednostkę konsultacyjną, która miała przeprowadzić badania, zaprojektować i oczyścić teren, co spełniło warunki rozpoczęcia projektu w drugim kwartale tego roku.

Największym wyzwaniem pozostają pogoda i materiały

W ramach przygotowań do rozpoczęcia prac trwają również prace nad przyspieszeniem projektów będących w trakcie realizacji, zwłaszcza w przypadku trzech projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, których ukończenie planowane jest na 30 kwietnia 2025 r., w tym Van Phong – Nha Trang, Bai Vot – Ham Nghi i Ham Nghi – Vung Ang.

Do końca lutego 2025 r. projekt Van Phong - Nha Trang osiągnął wydajność stanowiącą 91% wartości kontraktu.

Pan Le Quoc Dung, Dyrektor Zarządu Projektu 7 (inwestor), powiedział, że obecnie na placu budowy dzień i noc pracuje 14 ekip budowlanych, 450 pracowników i prawie 300 sztuk sprzętu. Budowa ostatnich 70 km trasy została zasadniczo ukończona, pozostało jedynie kilka drobnych prac, takich jak dokończenie skrzyżowań i wzmocnienie skarpy.

Pozostała część projektu koncentruje się głównie na obszarze budowy pierwszych 13 km trasy wybudowanej przez firmę Hai Dang Company i firmę VNCN EC Company.

Wskazując na wyzwania na ostatnim etapie, lider 7. Zarządu Projektu stwierdził, że przedłużające się niekorzystne warunki pogodowe nadal stanowią największą przeszkodę. Materiały stanowią drugą co do wielkości przeszkodę, ponieważ beton asfaltowy z kamieniołomu Ho Sau nie jest obecnie dostępny z powodu cofnięcia licencji, a alternatywne źródło, kamieniołom Hon Ngang, musi być transportowane na duże odległości, co generuje dodatkowe koszty.

Ze względu na trudności wykonawcy Hai Dang w zapewnieniu środków finansowych na plac budowy, co opóźniło prace, inwestor kończy procedury mające na celu przeniesienie wolumenu prac do innego członka konsorcjum.

Warunkiem oddania projektu do użytkowania jest ukończenie wszystkich prac budowlanych. Prace porządkowe pod parking obejmują jednak około 7684 m²; 4/18 dodatkowych dróg dojazdowych dla mieszkańców, zgodnie z propozycją gminy, nie zostało jeszcze oddanych. Aby zapewnić postęp prac, cały pozostały teren musi zostać przekazany w najbliższych dniach.

Skup się na uruchomieniu projektu 30 kwietnia

Po uruchomieniu synchronicznie projektu drogi ekspresowej Dien Chau - Bai Vot ponad pół roku temu tysiące inżynierów i pracowników na dwóch kolejnych odcinkach, Bai Vot - Ham Nghi i Ham Nghi - Vung Ang, również spieszy się, aby ukończyć ostatnie elementy.

Według pana Hoang Chien Thanga, dyrektora wykonawczego projektu odcinka Bai Vot – Ham Nghi, stopień zaawansowania prac budowlanych osiągnął ponad 73% wartości kontraktu. Jeden z elementów decydujących o postępie projektu, taki jak zagęszczenie słabego gruntu, został ukończony w 100%.

„Trudnością nadal są częste, długotrwałe deszcze. Jednak inwestor i wykonawca aktywnie opracowali elastyczny i adaptacyjny plan budowy, zdeterminowani, aby nie dopuścić do przekroczenia terminu 30 kwietnia” – zapewnił pan Thang.

Podobnie, pan Nguyen Khac Trung, dyrektor wykonawczy projektu odcinka Ham Nghi-Vung Ang, powiedział, że budowa przeszła najtrudniejszy etap. Osiągnięto ponad 83% wartości kontraktu, ściśle zgodnie z ustalonym planem.

„Obecnie odcinek mostowy jest zasadniczo ukończony. Na odcinku drogowym wykonano już warstwę fundamentową i obecnie trwają prace nad budową z betonu asfaltowego. Pozostała część to głównie nawierzchnia drogi i bezpieczeństwo ruchu… Po ukończeniu głównej trasy inwestor będzie wymagał od generalnego wykonawcy dokończenia drogi dojazdowej i skrzyżowania” – powiedział pan Trung.

Zgodnie z zatwierdzonym planem projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan będzie miał długość ponad 96 km.

Odcinek Ho Chi Minh City - Trung Luong jest inwestowany i budowany zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, z prędkością projektową 120 km/h, 8 pasami ruchu w fazie rozbieżnej, 10 pasami ruchu (odcinek Ring Road 4 - Trung Luong) w fazie kompletnej oraz 12 pasami ruchu (odcinek Cho Dem - Ring Road 4) w fazie kompletnej.

Odcinek Trung Luong – My Thuan jest budowany i inwestowany zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, z prędkością projektową 100 km/h i skalą 6 pasów. Wstępny całkowity koszt inwestycji wynosi około 39 800 miliardów VND.

Projekt drogi ekspresowej Dau Giay – Tan Phu jest realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i ma łączną długość ponad 60 km. W fazie 1 projekt ma spełniać standardy drogi ekspresowej klasy 100, z 4 pasami ruchu i szerokością jezdni 17 m. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi ponad 8496 miliardów VND.

Przez prowincję Ha Tinh przebiegają autostrady północ-południe, odcinek Bai Vot – Ham Nghi (o długości ponad 35 km, całkowity koszt inwestycji przekracza 7,6 mld VND) oraz odcinek Ham Nghi – Vung Ang (o długości ponad 54 km, całkowity koszt inwestycji wynosi prawie 10,000 mld VND).

Droga ekspresowa Van Phong – Nha Trang ma łączną długość ponad 83 km i przebiega przez prowincję Khanh Hoa. Całkowity koszt inwestycji przekracza 11 800 miliardów VND.

W fazie fazowej wszystkie trzy wyżej wymienione projekty składowe będą realizowane na drogach o skali 4 pasów, szerokości 17 m i maksymalnej prędkości 90 km/h.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm