Hai Phong Logistics od spedycji do centrum usług o wartości dodanej

Podpis pod zdjęciem — Statki cumują w porcie Hajfong . Zdjęcie: VNA

Jest to również kontynuacja wdrażania rezolucji 45-NQ/TW z dnia 24 stycznia 2019 r. Biura Politycznego w sprawie budowy i rozwoju miasta Hajfong do 2030 r., z wizją do 2045 r., a także konkretyzacja wytycznych Sekretarza Generalnego To Lama w zawiadomieniu końcowym nr 110-TB/VPTW podczas wizyty i współpracy z Komitetem Wykonawczym Partii Miasta Hajfong.

Duży potencjał

Położenie Hai Phong jako międzynarodowej bramy do północno-wschodniego Wietnamu nad Morzem Wschodnim, łączącej korytarz gospodarczy Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, a jednocześnie będącej bezpośrednim punktem połączenia z osią handlową ASEAN – Chiny – Azja Północno-Wschodnia oraz globalnym łańcuchem logistycznym… stwarza sprzyjające warunki dla rozwoju Hai Phong jako międzynarodowej bramy handlowej, centrum produkcyjnego, centrum tranzytowego towarów i nowoczesnego miasta nadmorskiego regionu. Oprócz potencjału rozwojowego, miasto charakteryzuje się stabilnym otoczeniem polityczno-społecznym, solidnym systemem bezpieczeństwa narodowego, jest bezpiecznym, stabilnym i niezawodnym miejscem docelowym, predysponowanym do tworzenia centrów operacyjnych, produkcyjnych i logistycznych dla korporacji krajowych i zagranicznych.

Jednocześnie Rząd Centralny poświęcił szczególną uwagę wielu strategicznym politykom, takim jak utworzenie Południowej Strefy Ekonomicznej Wybrzeża, budowa nowej generacji strefy wolnego handlu, rozwój portu Nam Do Son i międzynarodowego lotniska w Hai Phong, inwestowanie w międzyregionalną linię kolejową Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, której budowa ma się rozpocząć pod koniec 2025 r., a także wydanie rezolucji 226/2025/QH15 w sprawie specjalnych mechanizmów i polityk...

Podczas ceremonii otwarcia pierwszego statku na trasie tranzytowej Port Hajfong – Zatoka Bac Bo, 25 listopada, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hajfong, Hoang Minh Cuong, powiedział: „Hajfong dynamicznie rozwija się, stając się strategicznym centrum portowym. Całkowity wolumen towarów przeładowanych przez system portowy Hajfong w pierwszych 10 miesiącach 2025 roku osiągnął 162,73 mln ton, co stanowi wzrost o 11,67% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 roku. W 2024 roku wolumen kontenerów przeładowanych przez port Hajfong osiągnie około 7,1 mln TEU, co plasuje port Hajfong na 30. miejscu na świecie pod względem wolumenu przeładunku kontenerów”.

Te dane pokazują silny potencjał i imponujący rozwój Hajfongu jako globalnego centrum logistycznego. Zgodnie z planem rozwoju portu do 2030 roku, Hajfong planuje budowę międzynarodowego systemu portowego o przepustowości do 215,5 mln ton ładunków i 15 mln kontenerów TEU.

Istotną siłą Hajfongu jest ukierunkowanie na modernizację portów morskich. Miasto posiada obecnie 104 nabrzeża w 50 portach, skoncentrowanych w obszarach nabrzeży Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam i promu Rung. W obszarze nabrzeża Lach Huyen miasto zaplanowało i wdrożyło model „inteligentnego, zielonego portu” z nabrzeżami kontenerowymi, zdolnymi do przyjmowania statków o dużym tonażu i wyposażonymi w zaawansowane technologie. Do tej pory obszar nabrzeża Lach Huyen posiadał 6 nabrzeży, a do 2030 roku planowane jest ukończenie budowy 6 nowych nabrzeży.

Pan Tran Tien Dung – przewodniczący Stowarzyszenia Logistycznego Hai Phong (HPLA), zauważył, że Hai Phong skupia wiele firm działających w branży logistycznej i gospodarki morskiej. Jeśli chodzi o sektor portów morskich, oprócz systemu portów rzecznych nad brzegami rzeki Cam, który wzmacnia i znacząco przyczynia się do rozwoju miasta i regionu, w ostatnich latach Hai Phong zainteresował się i zainwestował w rozwój głębokowodnego systemu portów morskich w rejonie Lach Huyen i Nam Do Son.

To ważna decyzja w realizacji celu, jakim jest przekształcenie Hai Phong w regionalny port morski i centrum logistyczne do 2030 roku i osiągnięcie międzynarodowych standardów w kolejnych latach. Dzięki bieżącej działalności, głębokowodny port w rejonie Lach Huyen zaspokaja potrzeby importu i eksportu, a także wielu dużych linii żeglugowych na świecie. Według stanu na wrzesień 2025 roku, 6 nabrzeży należących do 3 operatorów portowych w rejonie Lach Huyen obsługuje 12 rejsów do Stanów Zjednoczonych i 8 rejsów wewnątrzazjatyckich tygodniowo dużych statków. Oczekuje się, że w najbliższym czasie liczba dużych statków zarejestrowanych do regularnego przeładunku towarów w rejonie Lach Huyen będzie nadal rosła.

W kierunku działań o wysokiej wartości dodanej

Zdaniem dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu Hai Phong Nguyen Hoang Long, aby osiągnąć cel zbudowania nowoczesnego międzynarodowego centrum usług logistycznych wykorzystującego transport morski, lotniczy, drogowy i szybką kolej, Departament Przemysłu i Handlu zaproponował, aby miasto skoncentrowało się na inwestowaniu w kluczowe, strategiczne, międzyregionalne projekty infrastruktury transportowej, dążąc do ich ukończenia w latach 2025–2030; w tym kontynuowanie inwestycji w modernizację i renowację dróg wojewódzkich zgodnie z planem.

Miasto inwestuje w budowę osi ruchu drogowego jako siły napędowej rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewniając równomierny i harmonijny rozwój wszystkich obszarów miasta. Główny nacisk położony jest na pilną realizację projektu autostrady Ninh Binh-Hai Phong na odcinku przebiegającym przez miasto Hai Phong i 9 km w prowincji Thai Binh, w celu promowania rozwoju południowej strefy ekonomicznej przybrzeżnej Hai Phong (otwartej dla ruchu w 2027 r.). Przeprowadzenie badań i budowa trasy łącznikowej między lotniskiem Gia Binh a portem Lach Huyen.

Jednocześnie należy inwestować w modernizację i budowę nowych systemów infrastrukturalnych, aby wspierać rozwój gospodarki morskiej. Należy koordynować prace w celu przyspieszenia budowy i ukończenia nabrzeży Międzynarodowego Portu Bramowego Lach Huyen (dążąc do ukończenia nabrzeży 7, 8, 9, 10, 11 i 12 przed 2030 rokiem); należy zbudować początkowe nabrzeża portu morskiego Nam Do Son (rozpoczęcie budowy w 2026 roku) oraz rozwijać port w rejonie rzeki Van Uc.

Jednocześnie miasto zmodernizuje śródlądowe korytarze wodne łączące Hai Phong – Quang Ninh z Hanoi, Phu Tho, Hung Yen i Ninh Binh, aby zwiększyć przepustowość transportu wodnego towarów, zwłaszcza kontenerów. Zmodernizowany zostanie system portów śródlądowych na rzekach Da Bach, Cam, Kinh Mon, Van Uc, Lach Tray, Thai Binh, Kinh Thay, Mao Khe, Han, Luoc i Red River.

Ponadto należy rozwijać przybrzeżne drogi wodne, łącząc obszar turystyczny Do Son z archipelagiem Cat Ba i zatoką Ha Long; połączyć duże ujścia rzek miasta i sąsiednich prowincji, a także połączyć je z obszarami portowymi, aby wykorzystać transport rzeczno-morski. Promować rolę miasta jako centrum rozwoju w trójkącie gospodarczym Hanoi – Hajfong – Quang Ninh; dobrze wykorzystać korytarze gospodarcze i pasy łączące stolicę z nadmorskimi korytarzami gospodarczymi.

Miasto koncentruje środki na inwestowaniu w linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, łączącą port morski Hai Phong; koordynuje realizację projektu linii kolejowej Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; modernizuje linię kolejową Kep – Ha Long, zlokalizowaną na korytarzu rozwoju parku przemysłowego, aby promować zalety linii kolejowej łączącej prowincje i miasta na korytarzu gospodarczym Wietnam – Chiny. Jednocześnie przyspiesza budowę Terminalu Pasażerskiego 2, Terminalu Cargo oraz rozbudowę parkingu dla samolotów Międzynarodowego Portu Lotniczego Cát Bi; kontynuuje modernizację lotniska, dostosowując je do potrzeb transportowych i sytuacji społeczno-gospodarczej.

W swojej strategii rozwoju logistyki Hajfong powinien skupić się na działalności o wysokiej wartości dodanej, oprócz tradycyjnej logistyki postportowej. Hajfong musi stać się węzłem łączącym rynki krajowe i zagraniczne, miejscem, które tworzy wartość, a nie tylko centrum tranzytu towarów.

W związku z tym miasto opracowało projekt budowy i rozwoju miasta Hajfong w nowoczesne międzynarodowe centrum logistyczne, połączone z międzynarodowymi portami morskimi i korytarzami gospodarczymi, który ma zostać przedstawiony premierowi do zatwierdzenia w 2026 r. W szczególności projekt będzie obejmował analizę i propozycję modelu „Portu wolnocłowego”, „Zielonego portu” oraz wykorzystanie preferencyjnych polityk Strefy Wolnego Handlu określonych w rezolucji 226/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego z dnia 27 czerwca 2025 r. w sprawie pilotażu szeregu konkretnych mechanizmów i polityk na rzecz rozwoju miasta Hajfong.

Miasto pozyskało 2-3 inwestorów do budowy Centrum E-commerce w Strefie Wolnego Handlu – centrum logistycznego do dystrybucji towarów z platform e-commerce (centrum przetwarzania, dystrybucji i importu i eksportu online (transgranicznego) oraz dystrybucji towarów krajowych na platformy e-commerce). Zdecydowanie przyspieszono wdrażanie transformacji cyfrowej w sektorze logistycznym, w którym priorytetem jest wdrożenie Platformy Logistycznej Portu Morskiego (Seaport Logistics Platform), kładąc nacisk na połączenie wielu stron w celu uproszczenia, automatyzacji i optymalizacji procesów logistycznych.

Jednocześnie miasto koncentruje się na rozwoju wysokiej jakości kadr w logistyce, co stanowi jedno z kluczowych i długoterminowych zadań strategicznych. Należy synchronicznie i skutecznie wdrożyć rezolucję nr 57-NQ/TW w sprawie przełomów w nauce, technologii, innowacjach i krajowej transformacji cyfrowej oraz rezolucję nr 226/2025/QH15 w sprawie pilotażu szeregu konkretnych mechanizmów i polityk na rzecz rozwoju miasta Hajfong... aby stworzyć przełom w rozwoju wysokiej jakości kadr, zwłaszcza cyfrowych, przyciągając i zatrudniając talenty oraz wiodących ekspertów w kraju i za granicą. Uniwersytety, a zwłaszcza Wietnamski Uniwersytet Morski i Uniwersytet Hajfong, odgrywają kluczową rolę w szkoleniu i dostarczaniu kadr w logistyce.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm