Niewielki błąd był przyczyną katastrofy amerykańskiego myśliwca wartego milion dolarów.

Pilot myśliwca F-35B Lightning II o wartości 100 milionów dolarów, który rozbił się w zeszłym tygodniu w Południowej Karolinie, bezpiecznie wylądował na podwórku pobliskiego domu – poinformował anonimowy przedstawiciel Korpusu Piechoty Morskiej USA, powołując się na agencję prasową AP.

Według źródła, pilot odrzutowca leciał na wysokości około 1000 stóp (ok. 300 m), zaledwie milę na północ od międzynarodowego lotniska w Charleston, kiedy „napotkał problem i został zmuszony do katapultowania się”. Pilot, którego tożsamości nie ujawniono, nie odniósł poważnych obrażeń i został wypisany ze szpitala po udzieleniu pomocy medycznej w lokalnym ośrodku medycznym .

Samolot F-35B Królewskich Sił Powietrznych w bazie lotniczej Amari w Estonii w marcu 2022 r.

Królewskie Siły Powietrzne

Nadal nie wiadomo, co spowodowało katastrofę myśliwca F-35B Korpusu Piechoty Morskiej USA w Karolinie Południowej. Jednak Business Insider donosi, że katastrofa brytyjskiego F-35B sprzed dwóch lat pokazała, że ​​nawet prosty błąd konserwacyjny może doprowadzić do katastrofy najnowocześniejszego samolotu.

W sierpniu brytyjskie Ministerstwo Obrony opublikowało raport końcowy na temat zaginięcia samolotu F-35B, który rozbił się w Morzu Śródziemnym w listopadzie 2021 r. podczas startu z lotniskowca HMS Queen Elizabeth.

Pilotowi udało się bezpiecznie katapultować i wyskoczyć na spadochronie na pokład lotniczy, jednak samolot opadł na dno morza, gdzie odnaleziono go w niemal nienaruszonym stanie na głębokości prawie 2000 m. Ostatecznie został wydobyty.

Śledczy ustalili, że przyczyną katastrofy było zablokowanie klapy wlotu powietrza przed startem. F-35B potrzebuje 17,2 tony ciągu do startu z pokładu lotniskowca Queen Elizabeth, ale zablokowane drzwi sprawiły, że samolot otrzymał tylko 14,2 tony ciągu.

Zdarzenie to nie zostało wykryte, ponieważ konstrukcja kanału dolotowego powietrza w samolocie F-35B tworzy martwą strefę, w której tylko osoba wchodząca do kanału dolotowego mogłaby wykryć obcy obiekt w kanale.

Załoga Royal Navy nie zauważyła wówczas problemu, ponieważ był to pierwszy lot myśliwca. Śledczy stwierdzili: „Brak zrozumienia cech konstrukcyjnych i możliwość ukrycia przedmiotów w otworach wlotowych przyczyniły się do wypadku”.

Ponadto, niedobory kadrowe skutkujące przeciążeniem pracą obsługi naziemnej i niedostatecznym przeszkoleniem personelu konserwacyjnego również były czynnikami sprzyjającymi wypadkom.

Raport z katastrofy wzbudził również obawy ponad 20 krajów, które eksploatują lub planują zakup F-35. Brytyjscy śledczy stwierdzili, że osłony silników, służące do ochrony wrażliwych części samolotu przed odłamkami i wrogim rozpoznaniem, były wielokrotnie gubione lub zrzucane podczas operacji.

Od czasu, gdy F-35, występujący w trzech wariantach, wszedł do służby w 2015 roku, rozbiło się około 10 samolotów, co stanowi wskaźnik wypadków porównywalny z innymi samolotami wojskowymi . Jednak brytyjski raport wymienia wiele incydentów z udziałem F-35, w których uczestniczyły klapy i zaślepki wlotów powietrza.

Według Business Insider , na razie nie można jednoznacznie stwierdzić, czy osłona silnika F-35B ma związek z niedawną katastrofą w Karolinie Południowej. Jednak brytyjski raport pokazuje, że nawet niewielki błąd w niewielkim urządzeniu może mieć katastrofalne skutki dla tak złożonego samolotu, jak F-35.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/loi-nho-tung-khien-tiem-kich-trieu-usd-do-my-san-xuat-gap-nan-185230921164622525.htm