Powody, dla których latające taksówki nie mogą być jeszcze wdrożone

Ministerstwo Transportu właśnie opublikowało dokument odpowiadający na propozycję Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh dotyczącą polityki stworzenia projektu pilotażowego dla latających taksówek działających w prowincji.

W związku z tym Ministerstwo Transportu oświadczyło, że udzieli wsparcia lokalnym miejscowościom, a w szczególności prowincji Binh Dinh, w prowadzeniu badań mających na celu wdrożenie odpowiednich, bezpiecznych i pewnych środków transportu, w tym latających taksówek.

Wdrażanie tych środków transportu, według Ministerstwa Transportu, ma na celu ułatwienie ludziom podróżowania i połączenie miejsc docelowych, stopniowe tworzenie zaawansowanych i nowoczesnych środków transportu, a jednocześnie przyczynianie się do budowania wizerunku, tworzenia atrakcji i rozwoju działalności turystycznej na danym obszarze.

Jednakże, według Ministerstwa Transportu, propozycja Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh w sprawie projektu pilotażowego taksówki latającej zawierała jedynie informacje ogólne, nie zawierała szczegółowych treści i nie zawierała propozycji dotyczących korytarza prawnego, mechanizmu zarządzania oraz planu wdrożenia, dlatego Ministerstwo Transportu nie miało wystarczających podstaw do rozpatrzenia sprawy i wyrażenia opinii.

Ponadto na 8. sesji XV Zgromadzenia Narodowego , Zgromadzenie Narodowe omówiło i uchwaliło ustawę o Ludowej Obronie Powietrznej, która wejdzie w życie 1 lipca 2025 r.

W związku z tym Zgromadzenie Narodowe dyskutowało nad koncepcją „bezzałogowych statków powietrznych” w ustawie o Ludowej Obronie Powietrznej, mając na celu zapewnienie odpowiednich, pełnych i kompleksowych regulacji dotyczących innych bezzałogowych statków powietrznych w przyszłości, takich jak latające taksówki i latające motocykle.

Modelu latającej taksówki nie można jeszcze wdrożyć. Zdjęcie: Dokument

Ministerstwo Transportu uważa, że ​​będzie to przesłanka do stworzenia podstaw prawnych do zarządzania i eksploatacji latających taksówek.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zwraca się do Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh z prośbą o kontynuowanie badań i ścisłe śledzenie procesu opracowywania dokumentów prawnych wdrażających Ustawę o Ludowej Obronie Powietrznej w celu uzupełnienia i doprecyzowania kwestii związanych z budową Projektu oraz o składanie sprawozdań na temat polityki żądań zgodnie z uprawnieniami właściwych ministerstw i oddziałów.

Wcześniej, pod koniec października 2024 roku, Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh przesłał dokument, w którym zwrócił się do Ministerstwa Transportu o przegląd raportu i zarekomendowanie Premierowi zatwierdzenia przez Ludowy Komitet Prowincji opracowania projektu pilotażowego dla latających taksówek działających w prowincji. Dokument przesłany do Ministerstwa Transportu dotyczy wytycznych dotyczących pilotażu wodnosamolotów na morzu.

Zdaniem Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh, korzystanie z wodnosamolotów jest bardziej optymalne niż korzystanie ze śmigłowców lub samolotów naziemnych pod względem powierzchni startu i lądowania, rozmiarów, a także pojemności zbiornika paliwa.

Obecnie brakuje odpowiedniego środka transportu, który pozwoliłby w pełni odkryć naturalne piękno prowincji Binh Dinh, a także umożliwić wygodne i szybkie przemieszczanie się między atrakcjami turystycznymi. Dlatego rozwój wodnosamolotów na potrzeby turystyki to nowy, przełomowy kierunek, który tworzy unikalną atrakcję dla branży turystycznej w prowincji.

Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o dostarczenie szczegółowych instrukcji dotyczących modeli wodnosamolotów dopuszczonych do użytku w Wietnamie oraz procedur rejestracji i licencjonowania użytkowania modelu wodnosamolotu M80 w celu świadczenia usług transportu turystycznego w prowincji Binh Dinh.

Należy zaprojektować stałe trasy lotu, nie można latać „losowo”

W rozmowie z reporterem VietNamNet, ekspert ds. transportu Nguyen Thien Tong poparł propozycję Binh Dinha. Zaznaczył jednak, że loty te muszą mieć stałe trasy, jak autobusy, a nie odbywać się „przypadkowo”.

Trasy taksówek powietrznych muszą być zaplanowane tak samo, jak sieć autobusowa na drogach. To autostrada powietrzna, autobus powietrzny dla każdego miasta. Pasażerowie udają się do przystanków lotniczych, aby wybrać dla siebie odpowiednią trasę.

Myślę, że ten rodzaj transportu sprawdzi się w miastach takich jak Hue czy Quang Ninh, które uruchomiły usługi lotów widokowych helikopterem. Usługa ta jest droga i nie tak bezpieczna jak latające taksówki — powiedział pan Nguyen Thien Tong.

Wiadomo, że w Wietnamie nie ma przepisów regulujących zarządzanie i eksploatację działalności gospodarczej oraz transport taksówką latającą.

Badania i wdrożenie latających taksówek, a także innych środków transportu, wymagają planu działania, który zagwarantuje bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój poprzez podjęcie ostrożnych, naukowych i rygorystycznych kroków.

W związku z tym należy ocenić i wyjaśnić kwestie bezpośrednio związane z procesem wdrażania, takie jak: organ zarządzający państwem; podmioty zajmujące się transportem, warunki prowadzenia działalności; organ wydający licencje lotnicze; producenci, rodzaje latających taksówek itp.

„Te kwestie w procesie badań, oceny i wdrażania wymagają opinii odpowiednich agencji, ministerstw i resortów, takich jak Ministerstwo Obrony Narodowej, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego…” – powiedział szef Ministerstwa Transportu.