Ekstremalne warunki stawiają wyzwanie ekipie ratunkowej zaginionego okrętu podwodnego

[reklama_1]

Ukształtowanie dna morskiego, głębokość i ciśnienie są tak duże, że akcja poszukiwawczo-ratunkowa na pokładzie łodzi podwodnej, która przewozi 5 pasażerów i udaje się na wrak Titanica, jest niezwykle trudna.

Łódź podwodna Titan firmy OceanGate Expeditions. Zdjęcie: CTV — Łódź podwodna Titan firmy OceanGate Expeditions. Zdjęcie: *CTV*

Ratownicy poszukujący zaginionej łodzi podwodnej podczas wizyty na wraku Titanica muszą nie tylko ścigać się z czasem z powodu spadającego poziomu tlenu w statku, ale także zmagać się z surowym środowiskiem, które bardziej przypomina kosmos niż Ziemię, jak podaje NBC . „Tam na dole panuje całkowita ciemność i przenikliwe zimno. Dno morskie jest muliste i nierówne. Nie widać własnej ręki przed twarzą” – powiedział historyk i ekspert od Titanica, Tim Maltin. „To trochę jak astronauta w kosmosie”.

Głębinowy okręt podwodny o długości 6,7 metra, należący do firmy OceanGate Expeditions, zaginął 18 czerwca z pięcioma pasażerami na pokładzie, co skłoniło do rozpoczęcia misji poszukiwawczo-ratowniczej na północnym Atlantyku, około 640 kilometrów od Nowej Fundlandii w Kanadzie. Jednak w przeciwieństwie do kosmosu, obecność człowieka w głębinach morskich jest rzadka, a technologia wykorzystywana do misji poszukiwawczo-ratowniczych jest ograniczona.

Po południu 20 marca funkcjonariusze Straży Przybrzeżnej oszacowali, że zapas tlenu w zaginionym batyskafie wystarczał jedynie na około 40 godzin. Amerykańska Straż Przybrzeżna współpracuje z Marynarką Wojenną i partnerami kanadyjskimi w celu przeprowadzenia poszukiwań. W rejon zaginięcia batyskafu zmierza również kilka statków cywilnych, aby udzielić pomocy. Rząd francuski ogłosił, że wyśle statki wyposażone w batyskafy głębinowe do pomocy w akcjach poszukiwawczo-ratunkowych.

Ilość tlenu na pokładzie łodzi podwodnej to najbardziej stresujący element poszukiwań, ale nie jedyne wyzwanie, według Jamiego Pringle'a, profesora geologii na Uniwersytecie Keele w Wielkiej Brytanii. Sondowanie na ekstremalnych głębokościach jest trudne, ponieważ dno morskie jest znacznie bardziej nierówne niż na lądzie. Titanic, który zatonął ponad sto lat temu, spoczywa na głębokości około 3600 metrów. Dno oceanu nie jest płaskie, ale ma wiele wzgórz i głębokich kanionów, powiedział Pringe. Jeśli łódź podwodna utknie na dnie, odnalezienie statku będzie naprawdę trudne.

Nawet poszukiwania wokół wraku Titanica są trudne, ponieważ obszar jest tak rozległy. Straż Przybrzeżna poinformowała 20 marca, że poszukiwania koncentrują się na obszarze północnego Oceanu Spokojnego o powierzchni stanu Connecticut. Niewiele jest jednostek pływających i sprzętu, które mogą operować na tak dużych głębokościach. Pojazdy muszą być zaprojektowane tak, aby wytrzymać ekstremalne głębokości i ciśnienia.

Według Instytutu Oceanograficznego Woods Hole, na głębokości wraku Titanica ciśnienie jest około 400 razy wyższe niż na poziomie morza. Niektóre wojskowe okręty podwodne o napędzie atomowym mogą zanurzać się na głębokość nawet 480 metrów, ale większość nowoczesnych okrętów podwodnych operuje na znacznie płytszych wodach. Niewiele pojazdów może zanurzyć się na tysiące stóp, powiedział Henry Hargrove, starszy analityk, który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych przez 11 lat.

Ratownicy użyli kilku samolotów C-130 do przeprowadzenia badań lotniczych tego obszaru, a do poszukiwań pod wodą wykorzystano również boje sonarowe, które mogą odbierać sygnały z głębokości nawet 3962 metrów. Jednak, jak twierdzi Pringle, systemy sonarowe zazwyczaj muszą skanować na większych głębokościach, aby wykryć obiekty tak małe, jak okręty podwodne wewnątrz wraku Titanica.

Pringle powiedział, że trudno spekulować na temat tego, co mogło stać się z zaginionym okrętem podwodnym. Władze nie wiedziały również, czy statek ratunkowy zdoła dotrzeć na tak dużą głębokość na czas, ani jak będzie przebiegał proces wydobycia osadzonego okrętu. Okręty podwodne takie jak Titan, eksploatowane przez OceanGate Expeditions, zazwyczaj nie mają w kadłubie mechanizmu, który pozwalałby innej jednostce na zaczepienie się i odholowanie.

Komentarz (0)