Doświadczenie bliskie śmierci w łodzi podwodnej na dnie Oceanu Atlantyckiego

[reklama_1]

Tragedia Titana przypomniała Michaelowi Guillenowi przerażające przeżycia, jakich doświadczył, będąc uwięzionym na łodzi podwodnej w podobnym miejscu w 2000 r.

„Byłem jednym z pierwszych reporterów, którzy zobaczyli wrak Titanica na dnie Atlantyku. To mnie bardzo podekscytowało” – wspominał Michael Guillen, amerykański fizyk, swoją podróż 23 lata temu, jako reporter naukowy dla ABC.

Podczas tej wyprawy Guillen towarzyszył swojemu przyjacielowi Brianowi i rosyjskiemu pilotowi Wiktorowi w rosyjskim batyskafie Mir-1, który został zwodowany z okrętu-matki Akademik Mścisław Keldysz. Po uzyskaniu dobrego widoku dziobu Titanica na głębokości 3800 metrów, postanowili przenieść się na rufę, która znajdowała się dość daleko.

Titanic zatonął 15 kwietnia 1912 roku po zderzeniu z górą lodową, zabijając ponad 1500 osób. Przed zatonięciem brytyjski statek pasażerski rozpadł się na dwie części.

Michael Guillen, amerykański fizyk i były korespondent naukowy telewizji ABC. Zdjęcie: Sky News — Michael Guillen, amerykański fizyk i były korespondent naukowy telewizji ABC. Zdjęcie: *Sky News*

„Gdy przelatywaliśmy przez pole szczątków, zbliżając się do rufy, zostaliśmy porwani przez silny prąd. Ostatecznie Mir-1 utknął w gigantycznej śrubie napędowej Titanica” – powiedział Guillen.

„Po zderzeniu zobaczyliśmy zardzewiałe fragmenty Titanica spadające na batyskaf” – powiedział. „W tym momencie myślałem, że nie przeżyję”.

Wiktorowi, byłemu pilotowi rosyjskiego myśliwca MiG, udało się wydobyć okręt podwodny.

„To było tak, jakby samochód ugrzązł w błocie i trzeba było się przeciskać tam i z powrotem, żeby się wydostać” – powiedział. „Wszyscy byliśmy cicho, bo nie chcieliśmy przeszkadzać ani rozpraszać Viktora. Wiedzieliśmy, że jesteśmy w poważnej sytuacji, więc postanowiliśmy zachować ciszę”.

Okręt podwodny Mir-1 spędził godzinę na ciemnym dnie morza, kiedy Viktor postanowił wyłączyć światła, aby oszczędzać energię. „W tym czasie kilka razy myślałem, że nie uda mi się uciec. Nigdy nie zapomnę tych chwil, kiedy myślałem, że umrę” – powiedział Gullen.

W tym momencie Gullen poczuł, że batyskaf się unosi. „Odwróciłem się do Viktora i zapytałem: »Wszystko w porządku?«. Odpowiedział ochrypłym głosem: »Nie ma problemu«” – powiedział. „Wtedy odetchnąłem z ulgą”.

Dzięki umiejętnemu pilotowaniu Viktora, batyskaf Mir-1 w końcu uwolnił się od śruby napędowej Titanica i wraku. Powrót na powierzchnię zajął im około 2,5 godziny, a załoga statku-matki zdała sobie sprawę, że batyskaf właśnie uniknął śmierci.

Rosyjski okręt podwodny Mir. Zdjęcie: BBC — Rosyjski okręt podwodny Mir. Zdjęcie: *BBC*

Według Guillena w 2000 roku tylko dwa kraje były w stanie zbudować okręty podwodne, które wytrzymałyby ogromne ciśnienie wody: Francja i Rosja.

Mir to klasa autonomicznych okrętów podwodnych do pracy na głębokich wodach. Projekt został pierwotnie opracowany przez Akademię Nauk ZSRR (obecnie Rosyjską Akademię Nauk) we współpracy z Centralnym Biurem Projektowym Lazurit, a następnie zamówiony w Finlandii. Dwa okręty podwodne, Mir-1 i Mir-2, zostały zaprojektowane i zbudowane przez fińską firmę Oceanics pod nadzorem inżynierów z Instytutu Oceanografii im. Szyrszowa w Rosji.

Oba okręty podwodne dostarczono w 1987 roku. Używane są przez Rosyjską Akademię Nauk do prowadzenia głębokowodnych badań naukowych. Mogą również pomagać w operacjach ratunkowych na okrętach podwodnych.

Okręt podwodny Mir ma 7,8 m długości, 3,6 m szerokości, 3 m wysokości i waży 18 600 kg. Maksymalna głębokość projektowa wynosi 6000 m. Podczas testów terenowych Mir-1 osiągnął głębokość 6170 m, a Mir-2 – 6120 m.

Tylny pędnik hydrauliczny i dwa pędniki boczne pozwalają okrętowi Mir poruszać się z prędkością około 9 km/h. Okręt jest wyposażony w system tlenowy, który wystarcza dla 3-osobowej załogi na 3,42 dnia.

„Boję się wody, więc eksploracja dna oceanu jest dla mnie trudna” – powiedział dr Guillen, ale przyznał, że nie mógł odrzucić atrakcyjnej okazji, by dowiedzieć się czegoś o wraku Titanica i napisać o nim reportaż.

Przed nurkowaniem załoga została poinformowana o tym, co może stać się z Mir-1.

„Usłyszeliśmy prawdziwą historię o mężczyźnie uwięzionym w łodzi podwodnej. Jego pierwszym odruchem było znalezienie włazu ewakuacyjnego nad głową i próba jego otwarcia. Gdy tylko spróbował otworzyć właz, do środka wpadł strumień wody pod bardzo wysokim ciśnieniem, zabijając go natychmiast” – opowiadał Gullen.

Co się stanie, jeśli okręt podwodny osiągnie głębokość przekraczającą miażdżącą — Co się dzieje, gdy okręt podwodny zostaje zmiażdżony pod wodą? Wideo : *Flota*

Guillen tak bardzo obawiał się powtórzenia tego scenariusza na swoim statku, że powiedział, iż podczas uwięzienia stał się bardziej czujny i był przygotowany, aby zapobiec panice ze strony kogokolwiek.

„Jako naukowiec, od razu pomyślałem o tym, ile nam zostało tlenu i co możemy zrobić. Zastanawiałem się, jak się stamtąd wydostać i musiałem pogodzić się z faktem, że nie mamy wyjścia. Wtedy właśnie przemknęła mi przez myśl myśl o śmierci” – powiedział.

Thanh Tam (według BBC )

Link źródłowy