Rezolucja 57 jest uważana za kluczową wytyczną wspierającą technologię i innowacyjność. Jak Pan ją postrzega z perspektywy wynalazcy bezzałogowego statku powietrznego?
Dr Luong Viet Quoc : Bezzałogowe statki powietrzne (BSP) zostały uznane za jeden z sześciu strategicznych sektorów technologicznych i będą priorytetowo traktowane pod względem rozwoju w 2025 r. Komitet Sterujący Rezolucji 57 dokonuje również przeglądu i podsumowania, gdzie wietnamski przemysł BSP znajduje się w porównaniu ze światem , a także w jakie obszary należy uzupełnić i zainwestować, aby nie pozostać w tyle.
Niedawno zostałem zaproszony do grupy ekspertów, którzy przekazali Ministerstwu Nauki i Technologii swoje opinie, pod przewodnictwem wiceministra Vu Hai Quana. Ucieszyło mnie to, że ministerstwo szczerze wysłuchało osób pracujących w tej dziedzinie. Osoby bezpośrednio zaangażowane w badania, produkcję i innowacje zostały zaproszone do wspólnego stołu z agencją zarządzającą, aby omówić sposoby rozwoju branży. To bardzo pożądana zmiana.
Wierzę, że jeśli cały system – od agencji rządowych i przedsiębiorstw po prasę i środowisko akademickie – będzie mówić prawdę, szczerze i odpowiedzialnie, wpływ będzie ogromny. Kiedy głosy społeczeństwa zbiegną się w jednym punkcie – że osiągnięcie statusu światowej klasy wymaga innowacyjności, kreatywności i otwartych instytucji – wówczas polityka będzie miała impuls do szybszego i skuteczniejszego działania.
Wietnam zaczął później i jest biedniejszy. Jakie strategie możesz zastosować, aby pomóc sektorowi nauki i technologii przebić się i osiągnąć pozycję lidera na świecie?
Omawiając warunki osiągnięcia krajowej popularności, należy pamiętać, że rozwój technologii wymaga spełnienia trzech kluczowych elementów: finansowania, zasobów ludzkich i ram instytucjonalnych.
Najpierw porozmawiajmy o pieniądzach. Wietnam inwestuje obecnie zaledwie 0,42% swojego PKB w badania i rozwój, podczas gdy cel wynosi 2%, co jest zdecydowanie za mało w porównaniu z resztą świata. Izrael wydaje ponad 6% swojego PKB, Korea Południowa 5%, a Chiny 2,68%. Mamy 3-4 razy mniej pieniędzy, nasi pracownicy są mniej doświadczeni, a nasze instytucje mniej transparentne. Jak więc możemy nadrobić zaległości? Odpowiedzią jest efektywne wykorzystanie zasobów.
Jeśli mądrze wykorzystamy 2% PKB, możemy osiągnąć taki sam efekt, jak 6% na Zachodzie. To jak wietnamskie rowery towarowe używane w kampanii w Dien Bien Phu – proste, niedrogie, a jednocześnie trwałe – zdolne do przewożenia wielokrotnie cięższych ładunków z niewyobrażalną wydajnością.
Jeśli chodzi o personel, choć wciąż brakuje nam czołowych ekspertów, wietnamscy inżynierowie uczą się bardzo szybko. W Stanach Zjednoczonych trudno byłoby zrekrutować grupę inżynierów technologicznych takich jak ja. W Wietnamie udało mi się zrekrutować 200 osób.
Naszymi atutami są liczebność, szybkość uczenia się i duch twórczy.
Jeśli chodzi o instytucje, to najłatwiej je zreformować. Rezolucja 66 trafnie określiła ten cel: „Uczynić instytucje przewagą konkurencyjną”. Oznacza to, że ze słabej pozycji musimy wskoczyć na ten sam poziom. Bardziej otwarte instytucje stworzą warunki do rozwoju innowacyjnych firm. Bardzo prostym przykładem jest system bezzałogowych statków powietrznych (UAV): dlaczego firmy, które kontrolują linie energetyczne, a rolnicy stosują pestycydy, miałyby wymagać tak uciążliwych zezwoleń? Organy regulacyjne mogą odwoływać się do przepisów wiodących krajów, aby je ujednolicić.
Pieniądze wymagają czasu, ludzie potrzebują szkoleń, ale instytucjom wystarczy jedna decyzja, jedno poprawne zdanie, aby się zmienić.
Dr Luong Viet Quoc i pan Bouchillon, attaché wojskowy USA w Wietnamie, na Wystawie Obronnej 2022. Zdjęcie: udostępnione przez osobę udzielającą wywiadu.
Kiedy przedstawiłem te argumenty kierownictwu Ministerstwa Nauki i Technologii, byli bardzo zaskoczeni. Musiałem znaleźć sposób, aby to wizualnie wyjaśnić, aby mogli dostrzec korelację: ten sam problem, ale Wietnamczycy korzystający z „rowerów” nadal mogą dotrzeć do celu, o ile przepisy nie będą restrykcyjne. I rzeczywiście, w trakcie tego procesu zdałem sobie sprawę, że to absolutna prawda: jeśli wietnamskie firmy pozostaną „bez przeszkód”, mogą już osiągnąć 80% sukcesu.
Z mojego doświadczenia sformułowałem zasadę: pieniądze – zasoby ludzkie – instytucje. Z tych trzech, instytucje działają najszybciej. Jeśli uda nam się zreformować nasze instytucje, możemy osiągnąć poziom światowej klasy, nawet przy ograniczonych zasobach.
Jak ocenia Pan miejsce przemysłu bezzałogowych statków powietrznych w obecnej strategii rozwoju nauki i technologii Wietnamu?
Większość krajów uważa bezzałogowe statki powietrzne za branżę strategiczną ze względu na ich podwójne zastosowanie – zarówno cywilne, jak i obronne. Urządzenie używane do pomiarów geodezyjnych, pomiarowych, fotograficznych i ratunkowych w czasie pokoju może, w razie potrzeby, służyć do rozpoznania lub walki w czasie wojny. Technologia i platforma są takie same; różni się jedynie przeznaczenie.
Konflikt rosyjsko-ukraiński wyraźnie to pokazał. Główne mocarstwa ścigały się w rozwoju bezzałogowych statków powietrznych. Wyciągnęły jednak kosztowną lekcję: nadmierne poleganie na dostawach z jednego kraju stanowi poważne ryzyko.
W obliczu dążenia świata do dywersyfikacji łańcuchów dostaw, Wietnam ma szansę na wejście do gry. Jeśli będziemy oferować produkty spełniające międzynarodowe standardy, z pewnością będziemy mogli uczestniczyć w globalnych łańcuchach dostaw, a nawet stać się alternatywnym źródłem zaopatrzenia.
Istnieją możliwości, ale proszę pana, jaki jest najważniejszy czynnik przy wchodzeniu na rynek międzynarodowy?
Zawsze powtarzałem Ministerstwu Nauki i Technologii, że jakość produktów high-tech musi być dostosowana do rynku globalnego. Oznacza to, że produkt musi być używany na całym świecie, a nie tylko do celów wystawowych czy użytku domowego.
Aby to osiągnąć, potrzebujemy wynalazków, przełomowych projektów i produktów spełniających międzynarodowe standardy. Jeśli będziemy polegać wyłącznie na krajowym protekcjonizmie, ograniczymy się. Kiedy towary zagraniczne staną się tańsze i lepsze, konsumenci będą je wybierać. Wietnam podpisał 17 umów o wolnym handlu, co oznacza, że długoterminowy protekcjonizm nie jest już realną opcją. Jedynym sposobem jest konkurowanie w oparciu o autentyczną jakość.
Celem przemysłu bezzałogowych statków powietrznych (UAV) nie jest jedynie ich „produkcja”, ale sprzedaż na całym świecie. Dopiero gdy będziemy mogli je sprzedawać w czasie pokoju, będziemy w stanie zapewnić sobie samowystarczalność i obronić nasz kraj w czasie wojny, wykorzystując własną technologię.
Ale gdzie wietnamskie firmy technologiczne powinny zacząć osiągać tę zdolność?
Jedynym rozwiązaniem jest posiadanie przełomowych wynalazków. Jeśli będziemy tylko kopiować i naśladować, na zawsze pozostaniemy w tyle. Korea Południowa i Chiny zyskały na znaczeniu dzięki własnym przełomom technologicznym – od baterii i nowych materiałów po systemy sterowania. To właśnie te wynalazki, a nie możliwości produkcyjne, tworzą długoterminową przewagę konkurencyjną.
Tylko dzięki wynalazkom możemy chronić je patentami, nadając im własną wartość i pozwalając nam ustalać ceny naszych produktów. W przemysłowym łańcuchu wartości największe zyski tkwią w projektowaniu i inwencji, a nie w montażu. Firmy dysponujące kluczową technologią – nawet te małe – nadal mogą rozwijać się globalnie.
Panie, czy z politycznego punktu widzenia Rezolucja 57 wystarczy, aby wychować pokolenie wietnamskich wynalazców?
Uważam, że Rezolucja 57 jest na dobrej drodze – zapewnia „warunki niezbędne”, ale nie „warunki wystarczające”. Wytycza ona ścieżkę i precyzuje cele, ale aby osiągnąć rezultaty, konieczne jest długoterminowe inwestowanie w ludzi.
Zespół inżynierów, badaczy i wynalazców jest decydującym czynnikiem. Aby ich rozwijać, potrzebny jest cały ekosystem: od edukacji i szkoleń, przez mechanizmy motywacyjne, eksperymenty, po akceptację ryzyka. Poleganie wyłącznie na kilku krótkoterminowych programach lub ruchach nie pozwoli na wygenerowanie rzeczywistego potencjału.
Muszą istnieć prawdziwe centra innowacji, w których inżynierowie będą mogli eksperymentować – i popełniać błędy. Muszą istnieć mechanizmy zachęcające do porażek w badaniach, ponieważ tylko dzięki porażkom można tworzyć wynalazki. Dobra polityka nie polega na byciu wolnym od błędów, ale na odwadze i umożliwieniu eksperymentowania w celu stworzenia czegoś nowego.
Jego przygoda z tworzeniem bezzałogowych statków powietrznych również zaczęła się od zera. Czego nauczyło go to doświadczenie?
Zaczynałem niemal całkowicie sam. Pierwsze trzy lata to była po prostu „praktyka”: kupowanie komponentów, rozmontowywanie i ponowne składanie ich oraz skrupulatne dokumentowanie każdego szczegółu, aby zrozumieć, jak działają. Kolejne trzy lata to faza „nadrabiania zaległości”: udało mi się wyprodukować mój pierwszy produkt, niektóre aspekty były jeszcze podstawowe, ale inne przewyższały konkurencję.
Pan Luong Viet Quoc wręcza Herę oficerom armii holenderskiej na SOFIC w 2022 roku. Zdjęcie: Dostarczone przez osobę, której dotyczy.
Kiedy zgromadziłem wystarczającą wiedzę, zdałem sobie sprawę, że istnieją problemy, których świat jeszcze nie rozwiązał, ale Wietnamczycy potrafią znaleźć własne sposoby ich rozwiązania. To był moment przejścia od „uczenia się” do „wynalazczości”. A wynalazczość jest najwyższą miarą kreatywności.
Szczerze mówiąc, w nauce nie można „pomijać kroków”. Chiny również potrzebowały ponad dziesięciu lat, aby osiągnąć przełom. Od 2010 roku zidentyfikowały 10 strategicznych sektorów, w tym bezzałogowe statki powietrzne, pojazdy elektryczne, sztuczną inteligencję i nowe materiały. W tamtym czasie Tesla miała niemal monopol na pojazdy elektryczne, ale Chiny były zdeterminowane, by odnieść sukces. I udało im się. Inwestowali długoterminowo, wybrali odpowiednich ludzi, odpowiednie zadania i właściwy kierunek – i właśnie tak odnieśli sukces.
Wierzę, że Wietnamczycy też potrafią to zrobić. Jesteśmy inteligentni, potrafimy szybko się uczyć i mamy niezachwianą determinację. Dzięki odpowiednio dobrej polityce i swobodzie „robienia, co nam się podoba”, będziemy tworzyć prawdziwe cuda.
Ale branża technologiczna w Wietnamie wciąż ma wiele barier, prawda?
Zgadza się. W Stanach Zjednoczonych, jeśli muszę sprowadzić nowy komponent do badań, zajmuje mi to tylko kilka godzin. W Wietnamie zajmuje mi to tydzień, a nawet kilka tygodni…
Ale powodem, dla którego nadal wybieram pracę w Wietnamie, są ludzie. Wietnamscy inżynierowie są wykwalifikowani, kreatywni i bardzo pracowici. Firma w USA zatrudniająca 80 wykwalifikowanych inżynierów kosztuje co najmniej 3-5 milionów dolarów miesięcznie, podczas gdy w Wietnamie zatrudnienie takiej samej liczby osób kosztowałoby kilka miliardów dongów. Wynajmujemy mały warsztat w zaułku, nie mamy prywatnej sali konferencyjnej, siedzimy na plastikowych krzesłach i przeznaczamy wszystkie pieniądze na badania i rozwój. W rezultacie nasza wydajność jest wielokrotnie wyższa.
Gdybyśmy działali w Stanach Zjednoczonych, moja firma musiałaby wydać 300 milionów dolarów zamiast obecnych 15 milionów. W rzeczywistości Wietnamczycy osiągają „optymalną” produktywność dziesiątki razy wyższą, po prostu dzięki oszczędności, zaradności i dążeniu do innowacji.
Według Pana, w przypadku firm działających w oparciu o naukę ważniejsze są pieniądze czy instytucje?
Na poziomie korporacyjnym brak funduszy stanowi ciągłe wyzwanie, ale można sobie z nim poradzić. Na poziomie krajowym decydującym czynnikiem są instytucje.
Przejrzyste ramy instytucjonalne naturalnie przyciągną inwestorów i fundusze prywatne. Dobre instytucje decydują również o skuteczności budżetu. Przy tych samych 2% PKB inwestowanych w badania i rozwój, jeśli mechanizm jest przejrzysty i dobierani są właściwi ludzie do odpowiednich projektów, skuteczność może wynieść 6-8%. I odwrotnie, jeśli mechanizm jest stagnacyjny, te 2% może być warte tylko 1%.
Instytucje zmieniają się najszybciej. Jedna słuszna decyzja może przekształcić cały system. I to właśnie jest duch Rezolucji 66: „Uczynić instytucje narodową przewagą konkurencyjną”.
Panie, jakie ramy instytucjonalne obowiązują w przypadku wietnamskich bezzałogowych statków powietrznych?
Spójrz na świat. W Stanach Zjednoczonych bezzałogowe statki powietrzne mogą latać w promieniu 8 kilometrów od lotnisk, poniżej 125 metrów i poza obszarami zaludnionymi bez konieczności uzyskania zezwolenia. Kraj, który tak jak Stany Zjednoczone stawia bezpieczeństwo na pierwszym miejscu, nadal pozostawia przestrzeń dla innowacji, ponieważ rozumie, że nadmierne ograniczenia zabiją innowację.
Dla Wietnamu nawet drobne zmiany – złagodzenie ograniczeń dla firm w zakresie eksperymentowania, stworzenie mechanizmu „sandbox” – mogą otworzyć ogromne możliwości. Najprostszym sposobem na rozwój nowych technologii jest eliminacja zbędnych procedur.
Niedawne powodzie w prowincjach północnych są tego doskonałym przykładem. Kiedy bezzałogowe statki powietrzne zostały wysłane do pomocy w akcjach ratunkowych, ich nagrywanie wideo i transmisja danych pomogły ratownikom szybko zidentyfikować zalane obszary i uwięzione osoby. Jeśli system umożliwi bardziej elastyczne wykorzystanie, bezzałogowe statki powietrzne staną się nie tylko produktami technologicznymi, ale także narzędziami służącymi społeczności.
Wiele osób obawia się, że jeśli rząd przeznaczy fundusze na niewłaściwe cele, polityka wsparcia badań i rozwoju może zostać zmarnowana. Jakie podejście Twoim zdaniem byłoby najskuteczniejsze?
Myślę, że są dwa sposoby.
Jedno z podejść opiera się na danych wejściowych, tj. wskaźnikach ilościowych: liczbie inżynierów badawczo-rozwojowych, wydatkach na badania, liczbie zarejestrowanych patentów itp. Pomaga to zidentyfikować przedsiębiorstwa, które dokonują poważnych inwestycji i są odpowiednie dla Wietnamu na wczesnym etapie – gdy wydatki na badania i rozwój stanowią zaledwie około 0,42% PKB.
Po drugie, opiera się na wynikach, czyli standardach rynkowych. Każdy, kto opracowuje bezzałogowe statki powietrzne lub technologie strategiczne i sprzedaje je do Stanów Zjednoczonych, Europy lub Japonii – najbardziej wymagających rynków – może zostać uznany za podmiot, którego możliwości zostały zweryfikowane przez „globalnego sędziego”. Powinien otrzymać silne wsparcie. Firmy, które pozostają ograniczone do rynku lokalnego i których produkty nie spełniają standardów, powinny otrzymywać mniejsze wsparcie. Rynek globalny jest najsprawiedliwszą miarą.
Czy możesz podzielić się szczegółami na temat projektu fabryki UAV, którą buduje Real-time Robotics?
W Parku Technologicznym w Ho Chi Minh City budujemy zakład produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV) o powierzchni ponad 9000 m². Będzie to miejsce produkcji i testowania nowych modeli bezzałogowych statków powietrznych, zarówno cywilnych, jak i wielofunkcyjnych. Wierzę, że w ciągu najbliższych trzech lat Real-time Robotics stanie się jedną z najbardziej innowacyjnych firm produkujących bezzałogowe statki powietrzne na świecie poza Chinami, zwłaszcza na rynku amerykańskim i europejskim.
Jeśli polityka będzie prowadzona we właściwy sposób – wybierając odpowiednich ludzi, odpowiednie pieniądze, odpowiednie instytucje – Wietnam z pewnością może stworzyć nowy cud technologiczny. Nie tylko dogoni świat, ale może także stworzyć nową branżę, w której wietnamski wywiad będzie mógł zostać uznany za wiarygodne.
Z którego ze swoich wynalazków jest najbardziej dumny?
Na całym świecie gimbale – urządzenia służące do stabilizacji obrazu wideo podczas filmowania – są zazwyczaj projektowane do obrotu w poziomie; obrót w pionie jest ograniczony ze względu na konstrukcję złącza obrotowego.
Zainspirowały mnie oczy gekona – obracające się o 360 stopni – do zaprojektowania systemu kamer o dwukrotnie większym polu widzenia. Może on obracać się w górę, patrzeć w pionie, skanować cały obszar i jest szczególnie przydatny w akcjach ratunkowych. Podczas gdy sprzęt międzynarodowy potrzebuje 60 minut na zeskanowanie obszaru, nasz produkt potrzebuje na to tylko 30 minut.
Trzy tygodnie temu zaprezentowałem ten system grupie młodych inżynierów, którzy właśnie ukończyli Uniwersytet Technologiczny w Ho Chi Minh. Pracują oni dla dużych firm, takich jak General Atomics i Tomahawk Robotics (USA). Kiedy zobaczyli nasz wynalazek, byli szczerze zaskoczeni. Powiedziałem im: „Osiągnęliśmy to, wydając zaledwie 15 milionów dolarów, podczas gdy wiele firm w USA wydaje nawet 700 milionów dolarów, nie osiągając podobnego przełomu”.
Wietnamczycy są zaradni, oszczędni i, co najważniejsze, nie boją się trudności. Kiedy wszystkie pieniądze zostaną zainwestowane w kreatywność, efektywność naturalnie przyjdzie sama.
Czy mógłby Pan opowiedzieć więcej na temat projektu fabryki UAV, którą buduje Real-time Robotics, i jaka jest Pana wizja tego produktu w perspektywie kilku lat?
W Parku Technologicznym w Ho Chi Minh City budujemy zakład produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV) o powierzchni ponad 9000 m². Będzie to miejsce produkcji i testowania nowych modeli bezzałogowych statków powietrznych, zarówno cywilnych, jak i wielofunkcyjnych. Wierzę, że w ciągu najbliższych trzech lat Real-time Robotics stanie się jedną z najbardziej innowacyjnych firm produkujących bezzałogowe statki powietrzne na świecie poza Chinami, zwłaszcza na rynku amerykańskim i europejskim.
Jeśli polityka będzie prowadzona we właściwy sposób – wybierając odpowiednich ludzi, odpowiednie pieniądze, odpowiednie instytucje – Wietnam z pewnością może stworzyć nowy cud technologiczny. Nie tylko dogoni świat, ale może także stworzyć nową branżę, w której wietnamski wywiad będzie mógł zostać uznany za wiarygodne.
Dr Luong Viet Quoc jest inżynierem i doktorantem ze Stanów Zjednoczonych, z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie robotyki i automatyki w Dolinie Krzemowej. Zamiast pozostać w nowoczesnym środowisku badawczym z wysokimi dochodami, wybrał inną drogę – powrót do Wietnamu, aby założyć firmę w branży zaawansowanych technologii. Założył spółkę akcyjną Real-time Robotics Joint Stock Company (RtR), której celem była produkcja bezzałogowych statków powietrznych (BSP) pod wietnamską marką, służących zarówno celom cywilnym, jak i podwójnemu przeznaczeniu. Pod jego kierownictwem RtR stała się pierwszym wietnamskim przedsiębiorstwem, które eksportowało BSP do Stanów Zjednoczonych i sprzedawało je armii USA. Obecnie buduje fabrykę BSP o zasięgu międzynarodowym w Parku Technologicznym w Ho Chi Minh – pionierski krok dla wietnamskiego przemysłu robotyki. Dr Luong Viet Quoc, początkowo młody inżynier z pasją do wynalazczości, jest uważany za pioniera branży bezzałogowych statków powietrznych „made in Vietnam”. Od swoich pierwszych, ręcznie rysowanych szkiców, po opatentowane produkty zarejestrowane w USA, zademonstrował kreatywny potencjał Wietnamczyków w zakresie kluczowych technologii. Pod jego kierownictwem firma Real-time Robotics koncentruje się nie tylko na produkcji bezzałogowych statków powietrznych, ale także dąży do stania się globalną firmą technologiczną, w której wietnamski wywiad będzie mógł konkurować na równych prawach ze światem. Vietnamnet.vn Source: https://vietnamnet.vn/ceo-luong-viet-quoc-nguoi-viet-co-the-tao-ra-uav-canh-tranh-toan-cau-2456883.html |
Komentarz (0)