Z niecierpliwością czekam na automatyczne odnowienie rejestracji

[reklama_1]

Blokada w przypadku niezaliczenia przeglądu pojazdu

Pan LV, zamieszkały w mieście Thu Duc (HCMC), właściciel Mercedesa C250 o numerze rejestracyjnym 66A-024.xx, powiedział: „17 maja 2023 r. o godzinie 13:00 pojechałem samochodem do punktu kontroli pojazdów nr 50-05V, oddział Hong Ha, HCMC, aby przeprowadzić kontrolę pojazdu zgodnie z kodem rezerwacji 5005VCN117051124006. Mój samochód ma pełną dokumentację i jest oryginalny zgodnie z prawem. Inspektor TVP jest osobą odpowiedzialną za kontrolę mojego samochodu. Po sprawdzeniu wszystkich elementów i zrobieniu zdjęć samochodu, inspektor P. oddzwonił do mnie i poinformował, że atrapa chłodnicy mojego samochodu została wymieniona i nie była zgodna z dokumentacją techniczną samochodu, gdy opuścił fabrykę.

Mòn mỏi chờ gia hạn đăng kiểm tự động - Ảnh 1. — Przedsiębiorstwa i właściciele samochodów oczekują rozwiązania umożliwiającego automatyczne odnawianie przeglądów technicznych.

Powiedziałem inspektorowi, że Mercedes C250 (W205) ma dwie wersje Mercedesa w momencie sprzedaży: jedna to C250 AMG, jak na zdjęciu w pliku systemu inspekcji, który inspektor wydrukował i mi przekazał; druga to C250 Exclusive, jak samochód, którego używam. Inspektor TVP powiedział mi, że ten samochód ma przednią atrapę chłodnicy, nie przeprowadza inspekcji, zwraca mi plik i zmusza mnie do wymiany przedniej atrapy chłodnicy i zderzaka na wersję C250 AMG, zanim będę mógł wrócić na inspekcję.

Tego samego popołudnia skontaktowałem się z Mercedes-Benz i poprosiłem o sprawdzenie numeru VIN mojego samochodu, aby potwierdzić, że grill mojego samochodu jest w wersji Exclusive. Następnie wróciłem do serwisu, aby pokazać, że Mercedes C250 (W205) miał dwie wersje, AMG i Exclusive, oraz zdjęcie weryfikacyjne potwierdzające, że grill mojego samochodu był oryginalny, bez żadnych modyfikacji. Jednak inspektor TVP nadal potwierdził, że mój samochód jest niezgodny z przepisami, odmówił jego rejestracji i zwrócił mi dokumentację, abym mógł go naprawić.

Pan LV potwierdził: „Mój samochód jest zgodny z oryginalnymi specyfikacjami producenta. Od momentu zakupu był stale serwisowany i nie wymieniono ani nie zmodyfikowano żadnych części, które mogłyby wpłynąć na jego rozmiar i bezpieczeństwo. Teraz, gdy jadę do urzędu stanu cywilnego na przegląd, inspektorzy zmuszają obywateli do zmiany wersji pojazdu z „dobrej” na „niedoskonałą”, co powoduje niedogodności dla ludzi. Załóżmy, że w moim samochodzie zmieniono przednią osłonę chłodnicy, ale nie rozmiar pojazdu. Nadal kwalifikuje się on do przeglądu, nie narusza żadnych przepisów i nie podlega przeglądowi. W takim przypadku w moim samochodzie nie wymieniono żadnych części, które mogłyby wpłynąć na jego rozmiar lub bezpieczeństwo. Mój samochód jest zgodny z oryginalnym projektem producenta. Nawet Centrum Kontroli Pojazdów Hong Ha 50-05V poradziło mi, abym oddał samochód do Centrum Kontroli Pojazdów 66-01S, gdzie w poprzednim okresie wydano certyfikat przeglądu.

Po dwóch latach pandemii, wysokich cenach benzyny i ropy naftowej, a teraz recesji gospodarczej , przedsiębiorstwa zmagają się z presją złych długów, odsetek od kredytów bankowych itp. Z powodu przedłużających się trudności z kontrolą pojazdów, wiele firm transportowych z pewnością będzie wyczerpanych i nie będzie w stanie sobie z tym poradzić.

Pan Nguyen Van Hung, wiceprezes stowarzyszenia transportowego Binh Duong

Czekanie w kolejce, aby dostać się na inspekcję, jest już trudne, a oblanie inspekcji z powodu błędów typu „o mój Boże” jest jeszcze trudniejsze do naprawienia. Przedstawiciel firmy taksówkarskiej Dat Cang Hai Phong zauważył: „Od 18 maja setki pojazdów Dat Cang Hai Phong Taxi są blokowane, ponieważ nie można ich sprawdzić z powodu błędu „kolor lakieru niezgodny z dowodem rejestracyjnym pojazdu”. Przez wiele lat Dat Cang Taxi projektowało logo z własnym kolorem (kolor królewskiej poinciany), aby zbudować rozpoznawalność marki (stanowiąc mniej niż 30% oryginalnego koloru lakieru pojazdu), a także zgodnie z poprzednimi przepisami Ministerstwa Transportu , taksówki każdej firmy muszą zarejestrować swój własny kolor lakieru. Jednak obecnie firma nie może przejść inspekcji, ponieważ rejestracja pojazdu jest biała, a pojazd ma czerwony odcień.

„Przez prawie 20 lat firma działała normalnie, a pojazdy nie napotykały żadnych trudności podczas kontroli. Teraz przeciążenie pojazdów do czasu kontroli jest zbyt trudne, a kontrole nie są przeprowadzane z powodu nieoczekiwanego błędu. Firma musi wstrzymać eksploatację setek pojazdów z powodu braku kontroli. Pracownicy są bezrobotni, klienci nie dojeżdżają na swoje przejazdy, a kierownictwo ma problem z przestrzeganiem przepisów” – powiedział Vu Anh Tuan, dyrektor firmy taksówkarskiej Dat Cang Hai Phong.

Wyczerpany przez zbyt wiele ciężarów

Aby ułatwić firmom i osobom prywatnym przeprowadzanie przeglądów pojazdów mechanicznych, 28 grudnia 2022 r. Wietnamski Rejestr wydał dokument nr 5300/ĐKVN-VAR, w którym stwierdzono, że elementy uznane za nieistotne wady i uszkodzenia, które nie mają wpływu na bezpieczeństwo i ochronę środowiska, nadal będą podlegać przeglądowi. W szczególności pojazdy „nie posiadające koloru lakieru zgodnego z dowodem rejestracyjnym” nadal będą podlegać przeglądowi. Jednakże, zgodnie z treścią, metodą oraz wadami i uszkodzeniami przeglądu wydanymi w Okólniku nr 02/2023/TT-BGTVT z dnia 21 marca 2023 r., „nieposiadanie koloru lakieru zgodnego z dowodem rejestracyjnym” jest uznawane za istotną wadę lub uszkodzenie. W rzeczywistości wiele pojazdów, zwłaszcza pojazdów transportowych, posiada obecnie naklejki lub ozdobne oznaczenia naniesione przez właścicieli, aby identyfikować ich marki. W związku z tym, jeśli przestrzegane są powyższe przepisy, wiele pojazdów firm transportowych nie kwalifikuje się do przeglądu.

Pan ML, właściciel firmy transportowej w Ba Ria-Vung Tau, ubolewał: „Od ponad pół roku kontrola pojazdów jest utrudniona, co utrudnia rejestrację na wizytę. W mojej firmie 6 pojazdów przekroczyło termin kontroli, ponieważ ich wizyty zostały nagle anulowane. Problem, który pojawił się ostatnio, polega na tym, że niektóre pojazdy zostały ukarane mandatami, o których nie wiedzą ani kierowcy, ani firma. Otrzymują powiadomienie dopiero podczas kontroli. W przypadku wystąpienia tego błędu właściciel pojazdu musi zapłacić mandat i odczekać kilka dni, aż policja drogowa usunie błąd w systemie i zaktualizuje go, zanim wydział kontroli pojazdów go zaakceptuje”.

„Warto wspomnieć, że przed udaniem się na kontrolę pojazdu dokładnie sprawdziliśmy stronę internetową, ale nadal nie znaleźliśmy żadnych mandatów. Zatem zaniedbanie nie leży po stronie firmy, a raczej po stronie systemu danych agencji zarządzającej. Mówiąc dokładniej, obecnie większość osób samodzielnie wyszukuje informacji o mandatach, korzystając z instrukcji w internecie, ale nie ma standardowego formularza od kontroli pojazdów ani policji drogowej” – zauważył pan ML.

W rozmowie z reporterem Thanh Nien, pan Nguyen Van Hung, wiceprezes Stowarzyszenia Transportowego Binh Duong, zwierzył się: „Słyszeliśmy wiele propozycji rozwiązań, które mają pomóc firmom transportowym szybko wyjść z trudności, ale jak dotąd wiele firm wciąż stoi w miejscu”.

Według pana Nguyena Van Hunga, agencja zarządzająca musi szybko wdrożyć proponowane rozwiązania, takie jak automatyczne wydłużenie cyklu kontroli pojazdów niesłużbowych, zmniejszenie korków w ruchu pojazdów mechanicznych. Ostatnio doszło do wielu negatywnych incydentów podczas kontroli pojazdów, co spowodowało zaostrzenie procedur kontrolnych. Typowe przypadki, które obecnie są odrzucane podczas kontroli, to: modyfikacja atrapy chłodnicy, logo, montaż dodatkowych zderzaków przednich, tylnych, relingów dachowych, modyfikacja świateł samochodowych, montaż dodatkowych foteli, zmiana koloru lakieru, zmiana konstrukcji pojazdu oraz niespełnienie wymagań dotyczących instalacji urządzenia monitorującego podróż. Jednak niektórzy zastanawiają się, czy modyfikacja atrapy chłodnicy lub logo służy jedynie celom estetycznym, nie wpływa na bezpieczeństwo techniczne pojazdu... a mimo to nie przechodzi kontroli, dlatego potrzebne są bardziej szczegółowe wytyczne, aby uniknąć dodatkowych problemów dla ludzi.

„Po dwóch latach pandemii, wysokich cenach benzyny i ropy naftowej, a teraz recesji gospodarczej, firmy zmagają się z presją złych długów, odsetek od kredytów bankowych… Z powodu przedłużających się trudności z kontrolą pojazdów, wiele firm transportowych z pewnością będzie wyczerpanych i niezdolnych do utrzymania się” – powiedział pan Hung.

Link źródłowy