USA połączyły dwa wraki F-35 w nowy myśliwiec

Stany Zjednoczone połączyły kadłuby dwóch uszkodzonych samolotów F-35, aby stworzyć kompletny myśliwiec, co pozwoliło zaoszczędzić na kosztach i podzespołach.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły 30 listopada, że ​​realizują projekt połączenia dwóch uszkodzonych myśliwców stealth F-35 w nowy, o nazwie Franken-bird. Projekt jest realizowany przez Biuro Zarządzania Programem F-35 (JPO) w bazie lotniczej Hill w stanie Utah, przy wsparciu 388. Dywizjonu stacjonującego w bazie Hill, producenta F-35, firmy Lockheed Martin, oraz sił logistycznych bazy.

„To pierwszy raz, kiedy program F-35 podejmuje się tak ekscytującego projektu” – powiedział Dan Santos, kierownik ds. operacji konserwacyjnych w JPO.

Według Sił Powietrznych USA, dwa uszkodzone F-35 miały numery seryjne AF-27 i AF-211. Silnik AF-27 zapalił się podczas postoju w bazie lotniczej Eglin na Florydzie w 2014 roku, niszcząc dwie trzecie maszyny. Pilotowi udało się bezpiecznie uciec, ale incydent spowodował straty w wysokości ponad 50 milionów dolarów dla Sił Powietrznych USA.

Samolot AF-27 został później częściowo przebudowany i zakwalifikowany do użytku jako samolot ćwiczebny dla zespołu inżynierów ds. konserwacji w bazie Hill.

Proces składania myśliwca-ptaka Franken na zdjęciu opublikowanym 30 listopada. Zdjęcie: Siły Powietrzne USA

Tymczasem w czerwcu 2020 roku samolot AF-211 uległ awarii przedniej części kadłuba podczas próby lądowania w bazie lotniczej Hill Air Force Base. Siły Powietrzne nie opublikowały jeszcze raportu na temat przyczyn i uszkodzeń tego incydentu.

Według zdjęć udostępnionych przez Siły Powietrzne USA, ptak-Franken został złożony z dwóch głównych części: kadłuba AF-211 i nosa AF-27, które pozostały stosunkowo nienaruszone po pożarze w 2014 roku.

„Teoretycznie każdą część myśliwca F-35 można rozmontować i ponownie złożyć, ale nigdy wcześniej tego nie zrobiono. To będzie pierwszy zbudowany „Franken-ptak”” – powiedział Scott Taylor, główny inżynier Lockheed Martin zaangażowany w projekt.

Taylor powiedział, że Stany Zjednoczone rozpoczęły analizę możliwości ponownego montażu uszkodzonych myśliwców F-35 w styczniu 2020 roku, przed incydentem z samolotem AF-211. „JPO zaprosiło Lockheed Martin do udziału w projekcie, ponieważ z powodzeniem odrestaurowaliśmy poważnie uszkodzone myśliwce F-22” – powiedział.

Według Sił Powietrznych USA, różnica między programem Frankenbird a poprzednimi programami napraw i renowacji myśliwców polega na tym, że projekt ten będzie wymagał opracowania szczegółowego zestawu dokumentów, który ujednolici proces, ułatwiając tym samym łączenie podobnych maszyn. Siły Powietrzne USA poinformowały również, że zaprojektowały i wyprodukowały wiele specjalistycznych narzędzi i sprzętu na potrzeby projektu.

„Ten projekt stworzy w przyszłości możliwości naprawy rozbitych samolotów, wykorzystując w tym celu opracowane narzędzia, wiedzę i techniki” – podkreślił Santos.

Według Josepha Trevithicka, eksperta ds. wojskowości z Drive , remonty nowoczesnych samolotów wojskowych są bardzo skomplikowane, zwłaszcza myśliwców stealth, takich jak F-35, ponieważ wymagają precyzyjnego montażu, nawet w najdrobniejszych szczegółach.

„Wystarczy niewielka szczelina w powłoce antyradarowej F-35, aby wpłynąć na zdolność myśliwca do ukrywania się przed wzrokiem przechodniów. Połączenie dwóch F-35 nie jest tak proste, jak ich skręcenie” – powiedział Trevithick.

To nie pierwszy raz, kiedy armia USA połączyła części dwóch rodzajów broni w jedną. W 2009 roku Marynarka Wojenna USA otrzymała trzy nowe dwumiejscowe myśliwce F-5F, zbudowane przez Lockheed Martin poprzez połączenie istniejących części myśliwca z komponentami jednomiejscowego F-5E szwajcarskich sił powietrznych.

W 2005 roku amerykański okręt podwodny USS San Francisco został poważnie uszkodzony po uderzeniu w rafę, jednak później przywrócono go do służby dzięki wykorzystaniu zamiennej sekcji dziobowej pochodzącej ze wycofanego ze służby okrętu podwodnego USS Honolulu.

Dywizjon F-35A zaparkowany w bazie lotniczej Hill Air Force Base w 2020 roku. Zdjęcie: Siły Powietrzne USA

Podobne projekty podjęło również kilka innych krajów. Fińskie Siły Powietrzne zbudowały myśliwiec F/A-18D Hornet, łącząc poważnie uszkodzony F-18C z wariantem CF-18B kanadyjskich Sił Powietrznych.

Na początku tego roku francuski okręt podwodny o napędzie atomowym Perle, który uległ uszkodzeniu w pożarze w 2020 r., został ponownie przyjęty do służby po wyposażeniu go w podzespoły z okrętu podwodnego Saphir tej samej klasy, dzięki czemu jest większy od innych okrętów podwodnych klasy Rubis.

„Nie jest jednak pewne, jakie konkretne korzyści przyniesie «frankensteinizacja» myśliwca F-35, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę wykonalność takiego działania w terenie, ze względu na złożoność konstrukcji samolotu stealth, która wymaga dużego wsparcia logistycznego” – skomentował Trevithick.

Czas i koszty również stanowią istotną kwestię. Siły Powietrzne USA nie ujawniły, kiedy rozpocznie się projekt Frankenbird, ale zapowiedziały, że myśliwiec zostanie ukończony już w marcu 2025 roku. Lockheed Martin poświęcił wcześniej prawie pięć lat na odbudowę F-22 uszkodzonego w wypadku na pasie startowym, co kosztowało około 35 milionów dolarów.

Nawet jeśli koszt budowy samolotu Frankenbird wyniósłby tyle samo, to i tak byłby niższy od całkowitych zniszczeń spowodowanych przez ostrzał AF-27, a także stanowiłby mniej niż połowę kosztów zakupu nowych myśliwców F-35A, których koszt szacuje się na około 80 milionów dolarów za sztukę.

Co ważniejsze, projekt Franken-bird pomoże Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych częściowo rozwiązać problem braku części zamiennych, który według eksperta Trevithicka może mieć wpływ na zdolność bojową tej serii samolotów w konfliktach na dużą skalę.

Pham Giang (według Drive )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/my-ghep-xac-hai-chiec-f-35-thanh-tiem-kich-moi-4683921.html