Stany Zjednoczone łączą pozostałości dwóch samolotów F-35, aby stworzyć nowy myśliwiec.

Stany Zjednoczone łączą kadłuby dwóch uszkodzonych F-35, aby stworzyć kompletny myśliwiec, co pozwoli zaoszczędzić na kosztach i podzespołach.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły 30 listopada, że ​​rozpoczynają projekt połączenia dwóch uszkodzonych myśliwców stealth F-35 w jeden nowy, nazwany Franken-bird. Projekt jest realizowany przez Biuro Zarządzania Programem F-35 (JPO) w bazie lotniczej Hill w stanie Utah, przy wsparciu 388. dywizjonu stacjonującego w bazie, firmy Lockheed Martin, producenta F-35, oraz zespołu logistycznego bazy.

„To pierwszy raz, kiedy program F-35 podejmuje się tak ekscytującego projektu” – powiedział Dan Santos, kierownik ds. operacji konserwacyjnych w JPO.

Według Sił Powietrznych USA, dwa uszkodzone myśliwce F-35 miały numery seryjne AF-27 i AF-211. Silnik AF-27 zapalił się podczas postoju w bazie lotniczej Eglin na Florydzie w 2014 roku, niszcząc dwie trzecie maszyny. Pilot katapultował się bezpiecznie, ale incydent kosztował Siły Powietrzne USA ponad 50 milionów dolarów.

Samolot AF-27 został następnie częściowo odrestaurowany i spełnia standardy pozwalające na jego wykorzystanie jako pojazd szkoleniowy dla zespołu inżynierów utrzymania ruchu w bazie sił powietrznych Hill.

Proces montażu myśliwca Franken-bird pokazano na zdjęciu opublikowanym 30 listopada. Zdjęcie: Siły Powietrzne USA

Tymczasem w czerwcu 2020 roku samolot AF-211 doznał uszkodzenia dziobu podczas próby lądowania w bazie lotniczej Hill Air Force Base. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nie opublikowały raportu na temat przyczyny i rozmiaru uszkodzeń.

Według zdjęć udostępnionych przez Siły Powietrzne USA, ptak-Franken został złożony z dwóch głównych części: kadłuba samolotu AF-211 i nosa samolotu AF-27, które pozostały stosunkowo nienaruszone po pożarze w 2014 roku.

„Teoretycznie każdą część myśliwca F-35 można rozmontować i ponownie złożyć, ale nigdy wcześniej tego nie zrobiono. To będzie pierwszy „Franken-ptak”, jaki kiedykolwiek zbudowano” – powiedział Scott Taylor, główny inżynier w Lockheed Martin zaangażowany w projekt.

Taylor powiedział, że Stany Zjednoczone rozpoczęły analizę możliwości ponownego montażu uszkodzonych myśliwców F-35 w styczniu 2020 roku, przed incydentem z AF-211. „JPO zaprosiło Lockheed Martin do udziału w projekcie, ponieważ wcześniej z powodzeniem odbudowaliśmy poważnie uszkodzone myśliwce F-22” – powiedział.

Według Sił Powietrznych USA, różnica między programem Frankenbird a poprzednimi programami napraw i renowacji myśliwców polega na tym, że projekt ten będzie wymagał opracowania szczegółowej dokumentacji w celu ujednolicenia procedur, co ułatwi łączenie podobnych maszyn. Siły Powietrzne USA poinformowały również, że zaprojektowały i wyprodukowały wiele specjalistycznych narzędzi i sprzętu na potrzeby tego projektu.

„Ten projekt stworzy możliwości naprawy samolotów, które w przyszłości uległy awarii, przy użyciu opracowanych narzędzi, wiedzy i technik” – podkreślił Santos.

Według Josepha Trevithicka, eksperta ds. wojskowości w Drive , remonty nowoczesnych samolotów wojskowych są bardzo skomplikowane, zwłaszcza myśliwców stealth, takich jak F-35, ponieważ wymagają precyzyjnego montażu, nawet w najdrobniejszych szczegółach.

„Nawet niewielka szczelina w osłonie radarowej F-35 wystarczy, by osłabić zdolności stealth myśliwca. Połączenie dwóch F-35 to nie tylko kwestia ich skręcenia” – stwierdził Trevithick.

To nie pierwszy raz, kiedy wojsko amerykańskie składa części z dwóch różnych samolotów. W 2009 roku Marynarka Wojenna otrzymała trzy nowe dwumiejscowe myśliwce F-5F, wyprodukowane przez Lockheed Martin poprzez połączenie istniejących części F-5E z komponentami jednomiejscowego F-5E szwajcarskich sił powietrznych.

W 2005 roku okręt podwodny USS San Francisco, należący do marynarki wojennej USA, został poważnie uszkodzony po uderzeniu w rafę, jednak później przywrócono go do służby, wykorzystując zamienną sekcję dziobową pochodzącą ze wycofanego ze służby okrętu podwodnego USS Honolulu.

Eskadra samolotów F-35A zaparkowana w bazie lotniczej Hill Air Force Base w 2020 roku. Zdjęcie: Siły Powietrzne USA

Podobne projekty podjęło również kilka innych krajów. Fińskie Siły Powietrzne zbudowały kiedyś myśliwiec F/A-18D Hornet, łącząc poważnie uszkodzony myśliwiec F-18C z wariantem CF-18B Kanadyjskich Sił Powietrznych.

Na początku tego roku francuski okręt podwodny o napędzie atomowym Perle, który uległ uszkodzeniu w pożarze w 2020 r., został ponownie przyjęty do służby po wyposażeniu go w podzespoły z okrętów podwodnych klasy Saphir, dzięki czemu jest większy od innych okrętów podwodnych klasy Rubis.

„Nie jest jednak jeszcze pewne, jakie konkretne korzyści przyniesie «Frankensteinizacja» myśliwca F-35, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę wykonalność takiego działania w terenie, biorąc pod uwagę złożoność konstrukcji samolotu stealth, która wymaga znacznego wsparcia logistycznego” – zauważył Trevithick.

Czas i koszty to również istotne kwestie. Siły Powietrzne USA nie ujawniły daty rozpoczęcia projektu Franken-bird, ale zapowiedziały, że myśliwiec zostanie ukończony już w marcu 2025 roku. Lockheed Martin poświęcił wcześniej prawie pięć lat na renowację F-22 uszkodzonego przez otarcia na pasie startowym, co kosztowało około 35 milionów dolarów.

Jednak nawet gdyby projekt Franken-bird kosztował tyle samo, i tak byłby tańszy niż całkowite szkody spowodowane przez ogień AF-27. Kwota ta stanowi również mniej niż połowę kosztu zakupu nowego myśliwca F-35A, którego koszt szacuje się obecnie na około 80 milionów dolarów za sztukę.

Co ważniejsze, projekt Franken-bird pomoże Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych częściowo rozwiązać problem niedoboru części zamiennych, co według eksperta Trevithicka może mieć wpływ na zdolność bojową tego samolotu w konfliktach na dużą skalę.

Pham Giang (według Drive )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/my-ghep-xac-hai-chiec-f-35-thanh-tiem-kich-moi-4683921.html