USA naprawiają wadliwe działo w myśliwcu F-35A

[reklama_1]

Amerykańscy urzędnicy ogłosili, że działko GAU-22/A myśliwca F-35A zostało udoskonalone po latach usuwania usterek sprzętowych i programowych.

„Po współpracy z Siłami Powietrznymi USA i naszymi partnerami z przemysłu zbrojeniowego możemy stwierdzić, że działo GAU-22/A zostało ulepszone i jest skuteczne. Będziemy je nadal udoskonalać, aby zmaksymalizować jego skuteczność” – powiedział w zeszły weekend Russ Goemaere, rzecznik Biura Programowego F-35 (JPO) Pentagonu.

Obrotowe działo GAU-22/A zostało zaprojektowane dla myśliwca F-35 do niszczenia celów z bliskiej odległości, co nie jest uznawane za zaletę operacyjną tego myśliwca stealth. GAU-22/A ma szybkostrzelność do 3300 strzałów na minutę, a prędkość początkowa pocisku przekracza jeden kilometr na sekundę.

Stany Zjednoczone po latach prac rozwojowych uznały armatę F-35A za „skuteczną” — Naziemne testy armaty GAU-22/A samolotu F-35A w 2015 r. Wideo : *Lockheed Martin*

F-35A to jedyna wersja, w której w celu zapewnienia niewidzialności zamontowano działko GAU-22/A w kadłubie. Pokrywa wylotowa otwiera się tylko podczas strzelania i zamyka natychmiast po zakończeniu strzelania. Działko jest wyposażone w 180 sztuk amunicji, co wystarcza na 3 sekundy ciągłego ognia.

Tymczasem samoloty F-35B/C muszą być wyposażone w osobne mocowanie karabinu maszynowego umieszczone pod kadłubem, co wpływa na właściwości aerodynamiczne samolotu i jego zdolność do ukrywania się przed wzrokiem przechodniów, ale mogą przenosić 220 sztuk amunicji.

Działko GAU-22/A pojawiło się w pierwszych F-35 zjeżdżających z linii produkcyjnej, ale stało się dostępne dopiero w połowie lat 2010. wraz z aktualizacją oprogramowania Block 3F. Odpalenia próbne w 2016 roku ujawniły szereg problemów z wyświetlaczem montowanym na hełmie, w tym zasłanianie celów ikonami i niestabilność linii celowniczych.

Seria aktualizacji oprogramowania rozwiązała ten problem. Jednak w 2020 roku JPO odkryło, że wewnętrzne mocowanie działa F-35A było niewspółosiowe, co spowodowało, że celność GAU-22/A została oceniona jako „niedopuszczalna”, a kadłub pękał w pobliżu wylotu lufy podczas strzałów.

Nie jest jasne, czy te problemy zostały w pełni rozwiązane. W ostatnich latach zgłaszano serię pęknięć kadłuba związanych z armatą GAU-22/A w samolocie F-35A, ale nie wydają się one wpływać na celność tego typu działa.

Amerykański myśliwiec F-35A po raz pierwszy w locie przeprowadził testowe odpalenie działka GAU-22/A w 2015 roku. Zdjęcie: JPO — Amerykański myśliwiec F-35A po raz pierwszy w locie przeprowadził testowe odpalenie działka GAU-22/A w 2015 roku. Zdjęcie: *JPO*

Lockheed Martin rozpoczął prace nad myśliwcem F-35 w 1995 roku, a wariant F-35A odbył swój pierwszy lot w 2006 roku. Projekt wart 1,5 biliona dolarów jest jednym z najdroższych programów zbrojeniowych w historii Stanów Zjednoczonych, ale napotkał na szereg problemów technicznych i niepowodzeń.

Pentagon zatwierdził pełną produkcję w połowie marca, co oznaczało zakończenie 17-letniej fazy testów samolotu.

F-35A to myśliwiec stealth opracowany dla Sił Powietrznych USA i państw sojuszniczych. Jest to najmniejszy i najlżejszy wariant serii F-35, charakteryzujący się znacznie większą manewrowością niż modele F-35B Korpusu Piechoty Morskiej i F-35C Marynarki Wojennej. Cena fabryczna każdego F-35A wynosi około 80-90 milionów dolarów, w zależności od partii produkcyjnej, nie wliczając uzbrojenia i części zamiennych.

Komentarz (0)