Modernizacja 3,7 km kanału Hajfong w celu umożliwienia przewozu statków o nośności 30 000 DWT

[reklama_1]

Zatwierdzony do modernizacji odcinek kanału żeglugowego Hai Phong ma długość 3,7 km i zaczyna się na odcinku od portu Nam Dinh Vu w górę rzeki do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu.

Fragment kanału Hai Phong.

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało oficjalny meldunek do Ludowego Komitetu Miasta Hai Phong, Wietnamskiej Administracji Morskiej oraz Wietnamskiej Spółki Akcyjnej Kontenerowej (Viconship) w sprawie modernizacji kanału Hai Phong od górnego odcinka portu Nam Dinh Vu do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zatwierdziło politykę modernizacji kanału Hai Phong od górnego odcinka portu Nam Dinh Vu do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu, zgodnie z propozycją Viconship, zatwierdzoną przez Administrację Morską.

Ministerstwo Transportu powierzyło Wietnamskiej Administracji Morskiej zadanie kierowania, kierowania i nadzorowania inwestorów podczas wdrażania projektu, aby zapewnić pełną zgodność z przepisami prawa dotyczącymi inwestycji budowlanych, inwestycji, zasobów naturalnych i środowiska, minerałów oraz odpowiednimi przepisami prawa (należy przygotować raport o oddziaływaniu na środowisko, który należy przedłożyć właściwemu organowi do zatwierdzenia), zapewniając bezpieczeństwo na morzu, zapobieganie pożarom i wybuchom oraz ochronę środowiska.

Wietnamska Administracja Morska jest odpowiedzialna za współpracę z inwestorem w zakresie pokrycia kosztów dostosowania morskiego systemu sygnalizacji do modernizacji odcinka kanału, ustalenia wysokości opłat za zapewnienie bezpieczeństwa morskiego zgodnie z przepisami prawa, zapewnienia, że nie wpłynie to na bezpieczeństwo morskie i wydajność operacji portowych na tym obszarze, nie wpłynie na koszty i dochody budżetu państwa oraz nie będzie generować skarg lub pozwów ze strony operatorów portów morskich na tym obszarze.

Viconship musi zobowiązać się do przyjęcia odpowiedzialności za wdrożenie projektu podstawowego, projektu szczegółowego i oceny oddziaływania na środowisko, które zostaną przedłożone właściwym organom do przeglądu i oceny zgodnie z przepisami, a także do niezwłocznego zajęcia się incydentami związanymi z odcinkiem kanału, pracami powiązanymi podczas procesu pogłębiania i modernizacji oraz na początkowym etapie eksploatacji odcinka kanału; środki finansowe na dostosowanie systemu sygnalizacji morskiej w celu obsługi modernizacji odcinka kanału.

Jednostka ta nie zwróciła się również do Ministerstwa Transportu z prośbą o przydzielenie środków na pogłębianie i utrzymanie kanału żeglugowego.

Wcześniej Viconship wysłało dokument do Ministerstwa Transportu, w którym zwróciło się o zezwolenie na modernizację kanału żeglugowego Hai Phong (odcinek od portu Nam Dinh Vu w górę rzeki do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu).

Proponowany zmodernizowany odcinek kanału ma długość około 3,7 km (należy do odcinka kanału Bach Dang od km 31+200 do km 34+900); szerokość kanału pozostaje taka sama, jak zapowiedziano; dno kanału jest pogłębione do rzędnej -8,5 m zgodnie z mapą morską (obecnie obowiązuje standard -7,2 m); objętość pogłębianej wody wynosi około 350 000 m3.

Urobek z pogłębiania zostanie zmagazynowany na lądzie, zgodnie z zapowiedzią Ludowego Komitetu Miasta Hai Phong, z rezerwą wynoszącą około 1,16 mln m3 (niełącznie z odzyskiem produktu).

Całkowity koszt wdrożenia wynosi około 84 miliardów VND ze środków kapitałowych Viconship i jest realizowany przez samą spółkę; czas przygotowań do wdrożenia przypada na rok 2024, a zakończenie na początek roku 2025.

Przedstawiciel Viconship powiedział, że zgodnie z tendencją ostatnich lat, jeśli chodzi o wielkość statków transportowych, wielkość statków wpływających do portu Dinh Vu wzrosła trzykrotnie w porównaniu do stanu sprzed pandemii. Obecnie typowy tonaż statków wynosi około 30 000 DWT, a typowe zanurzenie jest zmniejszone do około 8,5 m.

Jednak kanał Hai Phong ma głębokość zaledwie około -7 m (według systemu map morskich), co zmniejsza efektywność eksploatacji portów w rejonie nabrzeża Dinh Vu, w których planowana jest nośność statków do 20 000 DWT.

Statki o zanurzeniu powyżej 8,5 m muszą zakotwiczyć poza boją numer „0”, aby przeczekać przypływ średnio przez około 8 godzin, a także muszą zmniejszyć ładunek, co powoduje wzrost stawek frachtu portowego, wzrost kosztów importu i eksportu, zmniejszenie produkcji i dochodów portów morskich w rejonie Hajfongu oraz wpływ na produkcję i łańcuch dostaw.

Według stowarzyszenia firm transportowych, obsługa małych statków staje się coraz trudniejsza ze względu na wysokie stawki frachtowe, dlatego modernizacja statków do większych staje się koniecznością.

Oprócz eksportu towarów na rynek amerykański i europejski za pomocą dużych statków-baz, większość surowców transportowana jest do Wietnamu z krajów Azji Wschodniej i Północnej, dlatego eksploatacja przy użyciu statków o wyporności 30 000 DWT jest bardzo popularna nie tylko w rejonie Hajfongu, ale również w portach Azji Północnej.

Po modernizacji kanału Hai Phong, obszar portu Dinh Vu będzie mógł przyjmować statki o ładowności do 3000 TEU, co przyczyni się do zwiększenia korzyści w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego .

W rzeczywistości na szlaku morskim Hajfong obecnie bardzo dużo statków porusza się po kanale (około 80–90 statków dziennie i w nocy), czas oczekiwania na wystarczającą ilość wody do żeglugi jest krótki (średnio około 5 godzin dziennie), a kanał funkcjonuje w trybie jednopasmowym.

Dlatego też, aby zaspokoić natychmiastowe potrzeby eksploatacyjne, konieczne jest pogłębianie kanałów w celu zwiększenia zanurzenia statków, skrócenia czasu ich oczekiwania i zwiększenia objętości ładunków przepływających przez kanały i porty.

Obecnie spółka akcyjna Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company zmodernizowała kanał Hai Phong z obszaru obrotowego międzynarodowego portu kontenerowego Hai Phong do obszaru portu Nam Dinh Vu (od Km20+660 do Km31+200) do wysokości -8,5 m (system map morskich). Prace zakończono w lipcu 2024 r.

„Na podstawie powyższej analizy należy kontynuować badania i modernizację kanału żeglugowego Hai Phong (odcinek od portu Nam Dinh Vu w górę rzeki do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu) na obszarze portu Dinh Vu do wysokości -8,5 m (system map morskich)” – powiedział przedstawiciel Viconship.

Source: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html