Zatwierdzenie polityki modernizacji dodatkowych 5,85 km kanału żeglugowego Hajfong

Jest to odcinek kanału morskiego od portu Nam Dinh Vu w górę rzeki do portu Dinh Vu o długości około 5,85 km, znajdujący się w obrębie odcinka kanału Bach Dang kanału morskiego Hai Phong od trasy Km31+200 do trasy Km37+050.

Zatwierdzenie polityki modernizacji dodatkowych 5,85 km kanału żeglugowego Hajfong

Jest to odcinek kanału morskiego od portu Nam Dinh Vu w górę rzeki do portu Dinh Vu o długości około 5,85 km, znajdujący się w obrębie odcinka kanału Bach Dang kanału morskiego Hai Phong od trasy Km31+200 do trasy Km37+050.

Róg portu Nam Dinh Vu – Hai Phong.

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało oficjalny meldunek do Ludowego Komitetu Miasta Hai Phong, Wietnamskiej Administracji Morskiej oraz Spółki Akcyjnej Portu Hai Phong w sprawie modernizacji kanału Hai Phong od portu Nam Hai Dinh Vu do portu Dinh Vu oraz rozbudowy istniejącej obrotnicy.

Według Ministerstwa Transportu, szlak morski Hai Phong od obrotnicy międzynarodowego portu kontenerowego Hai Phong do obszaru portu Dinh Vu oraz odcinek od góry portu Nam Dinh Vu do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu zostały zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu do modernizacji zgodnie z przepisami. Po pogłębieniu dno kanału osiągnie poziom -8,5 m (mapa morska), szerokość kanału pozostanie na poziomie 80 m, aby zapewnić, że statki towarowe o wyporności do 50 000 ton przy zmniejszonym ładunku będą miały parametry odpowiednie dla standardów kanału morskiego.

Zgodnie z raportem spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company, standard odcinka kanału Hai Phong od portu Nam Hai Dinh Vu do portu Dinh Vu po modernizacji jest taki sam jak standard odcinka kanału Hai Phong od obrotnicy międzynarodowego portu kontenerowego Hai Phong do obszaru portu Nam Hai Dinh Vu.

Cała objętość urobku z pogłębiarki na odcinku kanału morskiego Hai Phong od portu Nam Hai Dinh Vu do portu Dinh Vu oraz rozbudowa istniejącego basenu obrotowego (ok. 280 000 m3) zostaną zrzucone na obszarze wskazanym przez Ludowy Komitet Miasta Hai Phong, bez całkowitego odzyskania urobku.

W dokumencie nr 4609/CHHVN-KHĐT z dnia 3 października 2024 r. Wietnamska Administracja Morska stwierdziła, że ​​propozycja spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company dotycząca pogłębienia i modernizacji kanału morskiego Hai Phong od portu Nam Hai Dinh Vu do portu Dinh Vu jest zgodna z planowaniem portu morskiego i orientacją premiera na rozwiązania mające na celu mobilizację kapitału inwestycyjnego na rzecz rozwoju portu morskiego.

W związku z tym, aby zwiększyć efektywność inwestycji w synchroniczną eksploatację infrastruktury morskiej w tym rejonie, Ministerstwo Transportu zatwierdziło politykę modernizacji kanału Hai Phong od górnego odcinka portu Nam Hai Dinh Vu do górnego odcinka portu Dinh Vu, w połączeniu z rozbudową istniejącej obrotnicy z 290 m do 310 m (dla statków o wyporności 55 000 ton i zmniejszonym obciążeniu).

Ministerstwo Transportu powierzyło Wietnamskiej Administracji Morskiej zadanie kierowania, kierowania i nadzorowania inwestorów podczas wdrażania projektu, aby zapewnić pełną zgodność z przepisami prawnymi dotyczącymi inwestycji budowlanych, inwestycji, zasobów naturalnych i środowiska, minerałów, a także odpowiednimi przepisami prawnymi.

Wietnamska Administracja Morska będzie współpracować z inwestorem w zakresie odpowiedzialności za pokrycie kosztów dostosowania morskiego systemu sygnalizacyjnego w celu obsługi modernizacji odcinka kanału i rozbudowy obrotnicy; treści opłaty za zapewnienie bezpieczeństwa morskiego zgodnie z przepisami prawa, gwarantując, że nie wpłynie to na bezpieczeństwo morskie i efektywność operacji portowych na tym obszarze, nie wpłynie na koszty i dochody budżetu państwa oraz nie będzie generować skarg lub pozwów ze strony operatorów portów morskich na tym obszarze.

Spółka akcyjna portu Hai Phong Vietnam jest odpowiedzialna za realizację kolejnych kroków w pełnej zgodności z przepisami dotyczącymi przemysłu morskiego, przepisami prawnymi dotyczącymi inwestycji, inwestycji budowlanych, zasobów środowiskowych, minerałów i ochrony środowiska. Spółka nie zwraca się do Ministerstwa Transportu o przydzielenie środków na pogłębianie i utrzymanie kanałów żeglugowych.

Source: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html