Ministerstwo Transportu odpowiada na propozycję modernizacji kanału żeglugowego Hai Phong

Ministerstwo Transportu właśnie przesłało mieszkańcom Hajfongu dokument zawierający odpowiedź na ich apel dotyczący projektów i prac morskich, które mają na celu połączenie portów morskich z drogami wodnymi oraz zwiększenie przepustowości portów morskich.

W związku z tym Ministerstwo Transportu otrzymało petycję od wyborców z miasta Hai Phong o rychłe zatwierdzenie polityki dla portów położonych wyżej w dorzeczu Nam Dinh Vu, polegającej na pogłębieniu pozostałego odcinka kanału do głębokości 8,5 m, co ma zapewnić jednolitą głębokość kanału, a tym samym równość wszystkich portów w regionie.

Ministerstwo Transportu zapewniło, że będzie ściśle współpracować z Ludowym Komitetem Miasta Hajfong w procesie wdrażania projektu inwestycyjnego dotyczącego mostu morskiego (zdjęcie ilustracyjne).

Jednocześnie należy kontynuować prace nad udoskonaleniem systemu ruchu drogowego łączącego wewnętrzne porty w regionie, dodać mosty morskie i trasy za międzynarodowym portem Hai Phong Gateway oraz unowocześnić śródlądowe drogi wodne, aby umożliwić obsługę statków wszystkich rozmiarów.

Jeśli chodzi o modernizację kanału morskiego, w celu zwiększenia efektywności inwestycji w synchroniczną eksploatację infrastruktury morskiej na tym obszarze Ministerstwo Transportu zatwierdziło politykę zezwalającą przedsiębiorstwom portowym w rejonie Nam Dinh Vu na inwestowanie w modernizację odcinka kanału morskiego Hai Phong do poziomu dna wynoszącego -8,5 m.

Jeśli chodzi o dokończenie systemu transportu drogowego łączącego wewnętrzne porty w regionie i dodanie mostów morskich, zgodnie z oświadczeniem Ministerstwa Transportu obecne źródło kapitału w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2021–2025 zostało przeznaczone na trwające projekty, w związku z czym nie jest możliwe zrównoważenie inwestycji w drogę i most Tan Vu – Lach Huyen 2.

W latach 2026–2030 Ministerstwo Transportu skoncentruje zasoby na realizacji projektów strategicznych zgodnie z 10-letnią strategią rozwoju społeczno -gospodarczego, takich jak cel 5000 km dróg ekspresowych, budowa szybkiej kolei Północ-Południe, linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong...

Jednocześnie, wdrażając Ustawę o ruchu drogowym (obowiązującą od 1 stycznia 2025 r.), Ministerstwo Transportu przedkłada rządowi do ogłoszenia rozporządzenie wykonawcze, które przekaże drogi krajowe samorządom terytorialnym w celu zarządzania, inwestowania, budowy i eksploatacji.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zwraca się do Delegacji Zgromadzenia Narodowego miasta Hajfong z prośbą o zaproponowanie Ludowemu Komitetowi Miasta Hajfong proaktywnego zbadania i mobilizacji zasobów w celu rychłej inwestycji w drogę dojazdową i most Tan Vu – Lach Huyen 2. Ministerstwo Transportu będzie ściśle koordynować proces wdrażania inwestycji w ramach projektu.

Jeśli chodzi o trasę za międzynarodowym portem Hai Phong, wdrażając dyrektywę premiera Pham Minh Chinh, Ministerstwo Transportu podjęło decyzję o przekształceniu odcinków trasy za portem Lach Huyen (km 15+629,94 - km 15+883,86 i km 0 - km 0+750) w drogi lokalne i przekazaniu ich Ludowemu Komitetowi Miasta Hai Phong w celu zarządzania, eksploatacji i konserwacji zgodnie z przepisami.

W październiku 2024 r. Ministerstwo Transportu wydało dokument, w którym zwróciło się do Ludowego Komitetu Miasta Hajfong o zwrócenie uwagi na zrównoważenie i ustalenie priorytetów w alokacji kapitału miasta w celu przyspieszenia realizacji inwestycji i rychłego uruchomienia trasy biegnącej przez porty w rejonie nabrzeża Lach Huyen, zgodnie z postępem inwestycji w portach, co przyczyni się do maksymalizacji efektywności inwestycji w eksploatację portów morskich na tym obszarze.

Dotychczas Ludowy Komitet Miasta Hai Phong zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu budowy drogi za nabrzeżem Lach Huyen i polecił agencjom pilne wdrożenie kolejnych procedur projektu.

W ramach modernizacji śródlądowych szlaków wodnych w celu umożliwienia obsługi statków wszystkich rozmiarów, w Planie Infrastruktury Śródlądowej na lata 2021-2030 z wizją do 2050 r. zatwierdzoną przez Premiera zaplanowano 7 centralnych szlaków wodnych, które połączą miasto Hai Phong i sąsiednie miejscowości.

Ministerstwo Transportu podkreśliło, że zawsze zwracało uwagę i inwestowało w projekty mające na celu modernizację głównych dróg wodnych w celu zwiększenia przepustowości transportu, obsługi przepływu dużych ilości towarów, zmniejszenia korków i odciążenia sieci drogowej. W ten sposób przyczyniało się do redukcji ubóstwa oraz rozwoju gospodarek regionalnych i międzyregionalnych.

W latach 2011–2020 priorytetowo potraktowano przeznaczenie 1200 miliardów dolarów na inwestycje w 250-kilometrową drogę wodną nr 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri. Ministerstwo Transportu zorganizowało również opracowanie studium wykonalności projektu inwestycyjnego modernizacji szlaku wodnego Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (przez rzekę Luoc) o łącznej wartości około 4600 miliardów VND, z planowanym wykorzystaniem kapitału pożyczkowego Banku Światowego do realizacji inwestycji po zgromadzeniu odpowiednich środków.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm