Zawód polegający na odnawianiu jachtów dla zamożnych osób.

Wybrałam ten zawód, bo kierowała mną pasja.

„W imieniu tego gościa dwa razy pojawia się słowo „morze”, więc bez względu na to, jak bardzo uszkodzony jest jacht, on sobie z tym poradzi” – wskazał starszy mechanik na Truonga Hai Duonga, mechanika zajmującego się naprawą łodzi i jachtów w stoczni Thu Duc, gdy spotykał się z reporterem gazety Giao Thong.

Mechanicy dokonują przeglądu jachtu w stoczni Thu Duc.

Mając zaledwie 31 lat, Hai Duong ma 12 lat doświadczenia w branży. W ostatnim miesiącu roku właściciele łodzi oddają wiele kajaków i jachtów do warsztatu w celu renowacji, aby zdążyć na rejsy wycieczkowe na początku nowego roku. Silnik morski o mocy 250 KM przechodzi właśnie demontaż tłoka w celu wymiany uszczelki. Wokół niego, na płukanie i czyszczenie czekają również trzy silniki czterosuwowe.

Z rękami ubrudzonymi olejem silnikowym, Hai Duong przerwał naprawy i zaprowadził nas do mini jachtu z sypialnią, który czekał na remont. Jacht, z kokpitem na dachu, był przedmiotem kilku zapytań od potencjalnych kupców w ciągu ostatnich kilku dni, ale właściciel odmówił sprzedaży. „Ten czeka na wyczyszczenie kadłuba i usunięcie muszek ze śrub napędowych. Wnętrze czeka na wybór nowego koloru przez właściciela” – wyjaśnił Duong.

Podzielił się informacją, że jego pierwsze doświadczenie na jachcie miało miejsce podczas okresu próbnego w ośrodku turystycznym w gminie Ninh Van, w mieście Ninh Hoa, w prowincji Khanh Hoa. Po uzyskaniu licencji kapitana klasy 3, firma zleciła mu organizowanie wycieczek wędkarskich i turystycznych na wyspy Binh Lap i Hon Mun.

Kiedyś, gdy zepsuł mu się jacht i musiał zmagać się z jego naprawą u boku głównego mechanika, rozwinęła się w nim pasja do mechaniki. Obecnie jest głównym mechanikiem, naprawiającym kajaki i jachty w stoczni Thu Duc, a także oprowadzającym turystów z miasta Thu Duc do Dzielnicy 1 i Can Gio, gdy firma go do tego zleci.

„Zaczynałem karierę od najprostszych, najprostszych zadań, takich jak szlifowanie kadłubów statków. Wtedy właściciele warsztatów naprawczych uczyli mnie tego fachu pod warunkiem, że zapamiętam numery na każdym arkuszu papieru ściernego, abym mógł ich używać do ręcznego szlifowania kadłuba” – wspominał Duong.

Kierowany pasją, przez ponad rok pilnie szlifował, a następnie nauczył się szpachlować i malować, stając się najbardziej doświadczonym renowatorem kadłubów łodzi kompozytowych w warsztacie. Od tego momentu właściciel warsztatu kontynuował naukę Duonga demontażu silnika, włączając w to każdy detal i element silnika morskiego.

Po pandemii COVID-19, podobnie jak wielu mechaników w środkowym Wietnamie, którzy stracili pracę z powodu kryzysu turystycznego, przeprowadził się do Ho Chi Minh i osiadł na stałe, pracując w warsztacie naprawczym w mieście Thu Duc.

„Podczas trudnych napraw, dniami i nocami zmagałem się z narzędziami i częściami zamiennymi, i byłem tak wyczerpany, że chciałem rzucić pracę. Ale nagle przypomniałem sobie krajobraz bujnych, zielonych wysp. Zadałem sobie pytanie: gdyby nie te statki, jak moglibyśmy się tam dostać? Ta motywacja pozwoliła mi wytrwać w tym zawodzie do dziś” – zwierzył się pan Duong.

Usługi konserwacyjne i ochrony świadczone na zasadzie wynajmu.

Pan Do Khanh Dong (27 lat), przedstawiciel pokolenia przejmującego rodzinny biznes, jest obecnie właścicielem warsztatu naprawy łodzi w Thu Duc. Wspomina, że ​​w ostatnich latach liczba pasażerów zainteresowanych segmentem jachtowym znacznie wzrosła. Szukają oni warsztatów naprawy łodzi w Thu Duc, aby zarezerwować rejsy jachtem po rzece Sajgon.

Dwusilnikowy minijacht został odnowiony i przechodzi próby morskie przed przekazaniem właścicielowi.

Po dokładnym przemyśleniu, proaktywnie zakupili minijachty na własny użytek, co kosztowało ich około 2-3 miliardy VND. Jego warsztat miał zająć się ich bezpieczeństwem i regularną konserwacją.

Zapytany o sytuację firmy w ciągu ostatniego roku, żartobliwie odpowiedział: „Mój warsztat radzi sobie lepiej niż w zeszłym roku. W zeszłym roku pomagali tylko moi rodzice, ale w tym roku moje rodzeństwo również musiało się włączyć, żeby utrzymać firmę”.

Według pana Donga, wcześniej warsztat naprawiał i dostarczał klientom około 10 łodzi miesięcznie, z czego około 4 to jachty z sypialniami. Obecnie liczba ta została zmniejszona o połowę, a personel nadal musi być utrzymywany poprzez dodatkowe prace konserwacyjne w odległych prowincjach.

Położony około 8 km od warsztatu napraw łodzi Thu Duc, warsztat naprawy kajaków i jachtów Hoang Tu zajmuje się również renowacją dwóch mini jachtów dla klientów. W zeszłym miesiącu właściciel sprzedał mały jacht, po odnowieniu wnętrza i siedzeń, za 800 milionów VND. Położone na wietrznych brzegach rzeki Tac, są to łodzie przywiezione tu przez zamożnych ludzi w celu renowacji, a niektóre z nich czekają na likwidację z powodu trudności finansowych .

Pan Cuong, mechanik po pięćdziesiątce, zwierzył się: „Największą trudnością w dzisiejszej branży napraw i remontów statków jest to, że większość części i podzespołów silników morskich nie jest produkowana w Wietnamie i musi być importowana z zagranicy. W wielu przypadkach naprawy są wykonane w 99%, ale wciąż musimy czekać na dostawę oryginalnej gumowej uszczelki ze Stanów Zjednoczonych”.

Pan Cuong ma blisko 30 lat doświadczenia w naprawie silników morskich, zdobytego w trakcie pracy w prowincjach południowych. Obecnie jest głównym mechanikiem w warsztacie naprawczym Hoang Tu.

Oczekiwania wobec turystyki rzecznej

Wchodząc na jacht w trakcie remontu, pan Hoang Tu – właściciel warsztatu – zauważył: „Ten jacht został pierwotnie zaprojektowany z silnikiem stacjonarnym, złożoną konstrukcją z wieloma częściami, więc każda naprawa i konserwacja zajmuje dużo czasu. Właściciel przywiózł go tutaj, aby poczekać na przeprojektowanie i przerobienie na silnik zaburtowy”.

W warsztacie Hoang Tu wymienia się kotwicę w miniaturowym jachcie z sypialnią.

Jacht ten, mierzący niemal 10 metrów długości i 2,8 metra szerokości, wliczając sypialnię, jest często wykorzystywany przez zamożnych biznesmenów z Thu Duc City do witania zagranicznych delegacji biznesowych odwiedzających Ho Chi Minh City na rejsach rzecznych z Thu Duc City do pola golfowego Dai Phuoc (prowincja Dong Nai ).

„Pomimo wielu trudności, wciąż mam nadzieję, że przyszły rok będzie lepszy dzięki licznym programom turystyki rzecznej wdrażanym w Ho Chi Minh City” – zwierzył się pan Tu.

Podobnie jak pan Tú, wielu właścicieli warsztatów zajmujących się naprawą kajaków i jachtów podziela pogląd, że obecne przepisy dotyczące eksploatacji skuterów wodnych i śródlądowych dróg wodnych w Ho Chi Minh City są nadal niewystarczające, co ogranicza rozwój turystyki wodnej.

Jako firmy z długoletnią tradycją w branży remontowej, właściciele warsztatów zwrócili się do władz miasta z petycją o wdrożenie bardziej otwartych mechanizmów i udzielenie wskazówek dotyczących tworzenia większej liczby wodnych terenów rekreacyjnych, co stworzyłoby sprzyjające warunki do tworzenia śródlądowych szlaków wodnych specjalizujących się w turystyce rzecznej. Pomogłoby to wykorzystać i rozwinąć długoletni potencjał branży remontów statków w Ho Chi Minh City.

Według przedstawiciela Centrum Zarządzania Drogą Wodną (Departament Transportu miasta Ho Chi Minh), w grudniu 2023 roku miasto zarejestrowało i zarządzało około 7100 jednostkami żeglugi śródlądowej. Ta liczba jednostek będzie w przyszłości służyć jako „przystań startowa” dla turystyki rzecznej w mieście.

Zrób różnicę dzięki turystyce wodnej.

Według pani Bui Thi Ngoc Hieu, zastępcy dyrektora Departamentu Turystyki miasta Ho Chi Minh, miasto skupia się na rozwoju turystyki rzecznej poprzez dywersyfikację produktów i maksymalizację potencjału turystycznego śródlądowych dróg wodnych.

Branża turystyczna Ho Chi Minh City stawia sobie za cel uczynienie z turystyki wodnej odrębnego produktu turystycznego do 2030 r., zwiększając całkowitą liczbę statków wodnych obsługujących turystów do 200 kajaków, 100 łodzi i różnych typów jachtów do 2025 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm