Rezolucja 68: Usuwanie wąskich gardeł logistycznych i umożliwienie dalszej ekspansji sektora prywatnego

Wiele przedsiębiorstw eksportowych nie tylko nie ma odpowiedniej infrastruktury, ale jest też „uwięzionych” przez sztywne przepisy i fragmentaryczną koordynację między ministerstwami i oddziałami. W związku z tym, aby przyspieszyć rozwój przedsiębiorstw prywatnych, konieczna jest synchroniczna i elastyczna polityka.

Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców uważa, że ​​logistyka jest ważnym ogniwem konkurencyjności przedsiębiorstw - Zdjęcie: NGOC HIEN

Prywatny sektor gospodarczy odgrywa kluczową rolę w strategiach rozwoju kraju, w których logistyka i infrastruktura handlowa są kluczowymi czynnikami umożliwiającymi eksport wietnamskich towarów na cały świat.

Rzeczywistość pokazuje jednak, że w systemie logistycznym, zwłaszcza w przypadku produktów rolnych i wodnych, wciąż istnieje wiele ukrytych wąskich gardeł, które uniemożliwiają prywatnym przedsiębiorstwom pełne wykorzystanie ich potencjału.

Nagłe zmiany utrudniają działalność eksportową

W rozmowie z Tuoi Tre Online , pan Dang Hong Anh – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Młodych Przedsiębiorców – powiedział, że w celu wdrożenia rezolucji 68 dotyczącej rozwoju gospodarki prywatnej Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców przeprowadziło ankietę wśród firm z sektora logistycznego i zaproponowało strategie mające na celu usunięcie wąskich gardeł w tej dziedzinie.

Jednym z problemów, o którym wielokrotnie informowały przedsiębiorstwa eksportowe, były nowe przepisy Saigon Newport Corporation dotyczące czasu przyjmowania kontenerów chłodniczych w portach Tan Cang – Cat Lai i Hiep Phuoc.

Zgodnie z ogłoszeniem, kontenery mogą być rozładowywane na placu maksymalnie 1 dzień przed szacowanym czasem przybycia (ETA). Przepis ten wzbudził obawy wielu firm ze względu na nieprzewidywalność harmonogramów wysyłek oraz ryzyko związane z pogodą, zatorami w portach lub zakłóceniami w łańcuchu dostaw.

Pan Dang Hong Anh powiedział, że przedsiębiorstwa eksportowe naprawdę potrzebują stabilnego i elastycznego środowiska operacyjnego. Tymczasem w przypadku świeżych produktów nawet kilkugodzinne opóźnienie może wpłynąć na jakość całej przesyłki.

„Proponujemy, aby przepisy dotyczące odbioru kontenerów chłodniczych zostały uelastycznione, tak aby przedsiębiorstwa mogły proaktywnie koordynować logistykę” – powiedział pan Hong Anh.

Według pana Hong Anha umożliwienie rozładunku kontenerów chłodniczych z 2–3-dniowym wyprzedzeniem, jak miało to miejsce dotychczas, pomoże zmniejszyć presję operacyjną i zagwarantować bezpieczeństwo towarów w ciągle zmieniających się warunkach rynkowych i międzynarodowego transportu.

Aby połączyć obszary produkcyjne z rynkiem, konieczna jest solidna strategia logistyczna.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Młodych Przedsiębiorców logistyka rolna nie ogranicza się wyłącznie do portów morskich, ale znajduje się na samym początku łańcucha, gdzie obszary uprawowe nie zostały konkretnie zaplanowane, co utrudnia przedsiębiorstwom dostęp do gruntów.

Wielu członków Wietnamskiego Stowarzyszenia Młodych Przedsiębiorców stwierdziło, że chociaż istnieje potrzeba inwestowania w obszary surowców związane z przetwórstwem, nie można tego zrobić ze względu na brak zsynchronizowanego planowania między branżami.

Biorąc pod uwagę tę sytuację, Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców zaleca, aby dla każdej grupy produktów w danej lokalizacji istniało jasne planowanie obszarów uprawnych, zintegrowane z planowaniem infrastruktury drogowej, magazynów i logistyki.

Ponadto Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców zaproponowało również utworzenie międzysektorowego punktu kontaktowego, który udzielałby wsparcia prywatnym przedsiębiorstwom w realizacji procedur logistyki eksportowej, w tym przyznawania kodów obszarów sadzenia, kwarantanny, odprawy celnej i licencji eksportowych.

Obecny brak jedności zmusza wiele przedsiębiorstw do współpracy z 3–4 różnymi ministerstwami jednocześnie, co powoduje stratę czasu i obniża wydajność biznesową.

Pan Dang Hong Anh powiedział, że stworzenie efektywnego łańcucha wartości jest niemożliwe, jeśli obszary surowcowe są niejasne, a logistyka nie jest powiązana. Przedsiębiorstwa oczekują, że rząd i lokalne władze dokładnie określą każdy obszar wzrostu, pomagając prywatnym przedsiębiorstwom w odważnym i systematycznym inwestowaniu długoterminowym.

Ponadto członkowie Wietnamskiego Stowarzyszenia Młodych Przedsiębiorców zauważyli również, że inwestorzy w infrastrukturę parków przemysłowych i klastrów są obecnie zobowiązani na mocy nowego prawa dotyczącego obrotu nieruchomościami do ukończenia całej infrastruktury, zanim będą mogli prowadzić działalność na terenach przemysłowych.

Przedsiębiorcy uważają, że regulacja ta jest nieelastyczna i nieprzydatna w praktyce przy realizacji dużych projektów inwestycyjnych, gdyż prowadzi do marnotrawstwa zasobów, wzrostu kosztów i zmniejszenia konkurencyjności w przyciąganiu inwestycji zagranicznych.

W związku z tym Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców zaleca, aby Rząd rozważył wprowadzenie zmian i umożliwienie większej elastyczności we wdrażaniu każdej części projektu, zgodnie z postępem prac przygotowawczych i rzeczywistymi potrzebami inwestycyjnymi, tworząc w ten sposób warunki dla przedsiębiorstw prywatnych, aby mogły w większym stopniu uczestniczyć w rozwijaniu infrastruktury służącej produkcji i eksportowi.

„Logistyka jest ważnym ogniwem konkurencyjności przedsiębiorstw. Gdy system operacyjny jest elastyczny, infrastruktura jest udoskonalona, ​​a zaufanie wzmocnione, przedsiębiorstwa prywatne będą mogły przyspieszyć i towarzyszyć krajowi w drodze do zrównoważonego rozwoju” – powiedział pan Hong Anh.

Chęć otwarcia lotów międzynarodowych z Can Tho

Wietnamskie Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców uważa, że ​​potrzeba ponownego otwarcia lotów międzynarodowych z Międzynarodowego Portu Lotniczego Can Tho, ważnego punktu przesiadkowego w regionie Delty Mekongu, jest niezwykle pilna. Obecnie lotnisko to obsługuje jedynie loty krajowe, wykorzystując mniej niż 10% swojej projektowej przepustowości, a okoliczne tereny są wiodącym producentem produktów rolnych i wodnych na eksport.

„Wierzymy, że uruchomienie międzynarodowych lotów z Can Tho, zwłaszcza do Chin, Korei Południowej i Japonii – głównych rynków konsumenckich – skróci czas transportu i znacząco obniży koszty dla firm. To nie tylko potrzeba, ale także nowy motor wzrostu dla całego regionu” – powiedział Hong Anh.

Powrót do tematu

NGOC HIEN

Source: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm