Mieszkańcy Ho Chi Minh City otrzymają wsparcie w wysokości od 20 do 100% kosztów przejścia na pojazdy elektryczne.

Informację przedstawiono podczas warsztatów na temat wyników badań „Strefa niskiej emisji – Mapa drogowa wdrażania zmian i polityki wspierające konwersję pojazdów” w ramach Projektu kontroli emisji pojazdów w Ho Chi Minh City, którym przewodniczył Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh City dziś rano (7 października).

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — *Motocykle są głównymi winowajcami zanieczyszczenia środowiska w Ho Chi Minh City. ZDJĘCIE: NGOC DUONG*

Koszty zmiany są największym wyzwaniem

Według jednostki konsultingowej, fuzja z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau to nie tylko fuzja mechaniczna, ale także efekt znacznego wzmocnienia, powodując obciążenie infrastruktury drogowej i zanieczyszczenie środowiska. Ruch drogowy jest największym źródłem emisji w Ho Chi Minh City, zwłaszcza w centrum miasta – gdzie zagęszczenie pojazdów jest wysokie, a poziom zanieczyszczenia przekracza dopuszczalny próg.

Zanieczyszczenie powietrza nie tylko bezpośrednio wpływa na zdrowie ludzi, ale także negatywnie wpływa na wizerunek miasta w oczach inwestorów. To niewidoczne, ale ogromne szkody. Dlatego konieczność przejścia na ekologiczny transport jest rozpatrywana nie tylko z perspektywy transportu, ale także czynników politycznych , ekonomicznych i społecznych.

Transformacja transportu miejskiego w Ho Chi Minh będzie opierać się na trzech filarach: elektryfikacji pojazdów, strefach niskiej emisji (LEZ) i budowie wspierającej infrastruktury politycznej.

W ramach pierwszego filaru transport publiczny odegra pionierską rolę, tworząc przesłanki polityczne dla płynnego przebiegu kolejnych przekształceń tras. Do 2030 roku Ho Chi Minh City uruchomi 78 nowych linii autobusowych zasilanych ekologicznym paliwem, co odpowiada 2849 pojazdom. Ho Chi Minh City musi stworzyć system transportu publicznego obejmujący całą sieć transportową, aby mieszkańcy mieli alternatywny wybór przy wdrażaniu polityk wymagających przekształcenia pojazdów. Konieczne jest zbudowanie zielonego korytarza, a także rozważenie wydzielenia pasów dla rowerów na trasach z szerokimi chodnikami. Jednocześnie dogodne jest połączenie z niezmotoryzowanymi systemami transportu, takimi jak rowery publiczne czy publiczne motocykle elektryczne.

W fazie 2, zachęcającej osoby, organizacje i firmy do konwersji pojazdów na pojazdy elektryczne, zespół konsultingowy ustalił, że początkowy koszt konwersji pojazdów stanowi duże wyzwanie, szczególnie dla grup o niskich dochodach i przedsiębiorstw transportowych. W związku z tym projekt zaproponował szereg elastycznych form wsparcia, dostosowanych do potrzeb poszczególnych podmiotów, w tym: 100% zwolnienie z opłat rejestracyjnych dla pojazdów elektrycznych wykorzystywanych w transporcie; 50% zwolnienie z opłat za utrzymanie dróg dla samochodów; 50% zwolnienie z opłat za wydanie tablic rejestracyjnych dla pojazdów elektrycznych; wsparcie finansowe dla osób fizycznych i gospodarstw domowych kupujących nowe motocykle (10% wartości pojazdu, ale nie więcej niż 5 milionów VND); zwrot 70% pozostałej wartości motocykla w przypadku likwidacji pojazdu przez osoby fizyczne i gospodarstwa domowe; wsparcie w wysokości 10% oprocentowania kredytów na zakup pojazdów...

Jeśli chodzi o osoby fizyczne i gospodarstwa domowe, jednostka doradcza zaleca wspieranie ubogich gospodarstw domowych pokrywając 100% kosztów konwersji pojazdu, gospodarstw domowych bliskich ubóstwa pokrywając 80% kosztów, a przeciętnych gospodarstw domowych pokrywając około 20% kosztów, wraz ze świadczeniami takimi jak miejsca parkingowe, parkingi...

Źródło: Thanh Nien

>>> Oglądaj kanał HTV News o 20:00 i 24G World Program o 20:30 każdego dnia na kanale HTV9.