Wykonawca zobowiązał się do modernizacji drogi do kamieniołomu po ukończeniu autostrady.

Pojazdy wiozące kamienie służące do budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa - Buon Ma Thuot na odcinku gminy Cu Yang, dystryktu Ea Kar, prowincji Dak Lak, zostały zablokowane przez miejscową ludność, co spowodowało, że pojazdy „stanęły”, co poważnie utrudniło postęp prac nad projektem, który musi zostać ukończony do 30 sierpnia 2025 r.

Ciężarówka z kamieniami zablokowana przez ludzi

Według reportera gazety Giao Thong, betonowa droga od bramy wejściowej wioski nr 8 (gmina Cu Yang) prowadząca do kamieniołomu, obsługująca autostradę Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, ma długość około 2 km. W pobliżu kamieniołomu mieszkańcy pozostawili opony, blokując drogę i ustawili znak „Zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych”, uniemożliwiając przejazd ciężarówkom z kamieniami firmy Saigon Construction and Trading Company Limited (przewożącej obecnie materiały budowlane do trzeciego etapu projektu autostrady).

Wykonawca Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon Contractor) poinformował, że opóźnienia w pracach spowodowane były przez ludzi, którzy przywieźli ze sobą przedmioty blokujące drogę i utrudniające prace, co miało duży wpływ na postęp prac.

Ludzie zostawiają opony, blokując wozy chłodnicze obsługujące autostradę. Zdjęcie: Ngoc Hung

Pan To Hieu, mieszkaniec wioski nr 8, wyjaśnił, dlaczego ludzie blokują pojazdy budowlane: „Betonowa droga jest wąska i ma małą ładowność, ale jeździ nią wiele ciężarówek przewożących kamień o dużej tonie, co utrudnia ludziom przejazd. Zwłaszcza w deszczową pogodę uczniowie w drodze do szkoły brudzą sobie ubrania od rozchlapywanego błota. Chociaż nie doszło do żadnych wypadków, ludzie się martwią, więc blokują pojazdy i nie pozwalają przejechać ciężarówkom o dużej tonie”.

Według pana Hieu: Firma obiecała modernizację i rozbudowę tej drogi w lutym, ale tego nie zrobiła, a na dodatek zezwoliła na częstszy przejazd ciężarówek, przez co ludzie blokowali pojazdy firmy. „Mamy nadzieję, że firma rozbuduje drogę, a kiedy zostanie ukończona, ludzie pozwolą im na przejazd” – zasugerował pan Hieu.

Pan Vo Ho Anh Tuan, operator kamieniołomu firmy budowlanej Saigon Company, podsumował: „Każdego dnia pojazd transportuje od 1500 m3 do 2000 m3 skał na autostradę, ale w ciągu ostatnich dwóch dni na plac budowy nie przywieziono ani jednego kamienia. Prawie dziesięć pojazdów musiało czekać w kamieniołomie, co spowodowało ogromne straty dla wykonawcy. Mamy nadzieję, że lokalne władze zainterweniują w celu rozwiązania problemu, aby firma mogła transportować i zbierać skały zgodnie z harmonogramem budowy autostrady”.

Zaangażowanie w modernizację i rozbudowę projektu drogi ekspresowej po jego zakończeniu

Pan Nguyen Dinh Tong, zastępca dyrektora Saigon Construction and Trading Company Limited, powiedział: Ludzie utrudniają budowę, a postęp prac na budowie autostrady Khanh Hoa - Buon Ma Thuot jest bardzo napięty, co może łatwo zagrozić terminowemu zakończeniu prac do 30 sierpnia.

Ciężarówki wiozące kamienie do obsługi autostrady musiały się zatrzymać, ponieważ blokowały je ludzie, co spowodowało duże utrudnienia dla wykonawcy prac budowlanych. Zdjęcie: Ngoc Hung

Według pana Tonga, firma zobowiązała się wcześniej do modernizacji i poszerzenia drogi o 1 metr z każdej strony do lutego, aby mogły z niej korzystać zarówno firmy, jak i osoby prywatne. Jednak wówczas premier nie podjął jeszcze decyzji o nieprzerwanej pracy przez 500 dni i nocy nad ukończeniem dróg ekspresowych.

Realizując dyrektywę premiera, jednostka obecnie ściga się z czasem, starannie obliczając każdy kamień, który ma obsłużyć autostradę, więc zobowiązanie wykonawcy (poszerzenie drogi w lutym) nie może zostać zrealizowane, co jest rozsądne.

Firma liczy na współczucie ze strony ludzi, ponieważ presja związana z postępem prac nad autostradą zmusza firmę do skupienia wszystkich zasobów, ludzi, maszyn i sprzętu oraz ciągłej pracy po godzinach, aby zapewnić postęp prac, przez co modernizacja powyższej trasy nie jest jeszcze możliwa.

Po terminowym ukończeniu projektu oraz robót pomocniczych i dróg osiedlowych, firma zmodernizuje i wyremontuje drogi międzywioskowe nr 7 i 8 od 20 października 2025 r. – zapewnił pan Tong.

Pan Truong Van Toan, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Cu Yang, powiedział: 18 marca doszło do incydentu, podczas którego ludzie wyszli na ulicę, aby zablokować pojazd transportujący kamień firmy Saigon Company. Po otrzymaniu informacji osobiście udałem się z policją gminną na miejsce zdarzenia, aby rozpowszechnić informacje i wyjaśnić sprawę, ale mieszkańcy się nie zgodzili, ponieważ dwie firmy wcześniej obiecały, ale po zakończeniu projektu „uciekły”.

„Firma obiecała remont i modernizację drogi, ale mobilizuje cały sprzęt, pojazdy i zasoby ludzkie do obsługi autostrady i nie może teraz wydawać na to pieniędzy. Gmina złożyła wyjaśnienia, ale mieszkańcy się nie zgadzają. Obecnie gmina nadal otrzymuje sugestie i uwagi mieszkańców, aby rozwiązać sprawę w sposób racjonalny. Jednocześnie gminny Komitet Ludowy apeluje do mieszkańców, aby nie działali pochopnie. Gminny Komitet Ludowy będzie nadal informował o wnioskach od powiatowego Komitetu Ludowego” – powiedział przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Cu Yang.

Według lidera Komitetu Ludowego Dystryktu Ea Kar, w odpowiedzi na opinie mieszkańców, dystrykt zaprosił gminę i przedsiębiorstwo na spotkanie, a firma zobowiązała się wobec dystryktu, że gmina zbuduje drogę po ukończeniu autostrady. Obecnie dystrykt powierzył gminie zadanie propagowania i wyjaśniania sprawy mieszkańcom.

Rankiem 21 marca przedstawiciele Zarządu Projektu Prowincji Dak Lak ds. Inwestycji w Budowę Robót Drogowych i Rozwoju Obszarów Wiejskich (inwestor), wraz z liderami biznesu, Powiatowym Komitetem Ludowym i lokalnymi władzami, udali się na miejsce zdarzenia, aby przekazać informacje i wyjaśnić sytuację mieszkańcom wiosek nr 7 i 8. Jednak mieszkańcy nadal nie zgodzili się na odjazd pojazdów przewożących kamienie.

Całkowity koszt inwestycji w projekt drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, faza 1, wynosi 21 935 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 116 577 km.

Projekt podzielony jest na trzy komponenty: komponent projektu 1 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Khanh Hoa, komponent projektu 2 finansowany jest przez Ministerstwo Transportu, a komponent 3 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Dak Lak.

W ramach projektu składowego 3 całkowita długość trasy wynosi ok. 48,093 km, a całkowita wartość inwestycji przekracza 6,165 mld VND; projekt składowy 2 obejmuje trasę o długości ok. 37,5 km, przebiegającą przez prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, a całkowita wartość inwestycji przekracza 10,436 mld VND.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm