Wykonawca zobowiązał się do modernizacji drogi prowadzącej do kamieniołomu po ukończeniu autostrady.

Ciężarówki przewożące kamienie na budowę odcinka drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot w pobliżu gminy Cu Yang, dystryktu Ea Kar, prowincji Dak Lak , zostały zablokowane przez lokalnych mieszkańców, co spowodowało zatrzymanie pojazdów i znacząco wpłynęło na termin zakończenia projektu przypadający na 30 sierpnia 2025 r.

Ciężarówki przewożące kamienie zostały zablokowane przez mieszkańców.

Według reportera gazety Giao Thong, betonowa droga od bramy wjazdowej do Hamlet 8 (gmina Cu Yang) prowadząca do kamieniołomu obsługującego drogę ekspresową Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ma długość około 2 km. W pobliżu kamieniołomu mieszkańcy umieścili opony w poprzek drogi i znak z napisem „Zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych”, uniemożliwiając przejazd ciężarówkom przewożącym kamień należący do Saigon Construction and Trading Company Limited (obecnie transportującej materiały budowlane do trzeciego elementu drogi ekspresowej).

Wykonawca, Saigon Construction and Trading Company Limited (wykonawca z Sajgonu), oświadczył, że działania mieszkańców blokujące drogę przedmiotami spowodowały wstrzymanie prac, co znacząco wpłynęło na harmonogram realizacji projektu.

Mieszkańcy używali opon, aby zablokować przejazd ciężarówkom przewożącym kamienie na autostradę. Zdjęcie: Ngoc Hung

Pan To Hieu, mieszkaniec Hamlet 8, wyjaśnił, dlaczego ludzie blokowali pojazdy budowlane: „Betonowa droga jest wąska i ma małą ładowność, ale jeździ po niej wiele dużych ciężarówek przewożących kamienie, co utrudnia ludziom poruszanie się. Zwłaszcza w deszczu uczniowie jadący do szkoły mają całe ubrania pobrudzone błotem. Chociaż jak dotąd nie doszło do żadnego wypadku, ludzie się martwią, więc zablokowali pojazdy, aby uniemożliwić przejazd dużym ciężarówkom”.

Według pana Hieu, firma obiecała modernizację i rozbudowę drogi w lutym, ale nie dotrzymała słowa. Co więcej, zezwoliła na częstszy dostęp do drogi dużym ciężarówkom, co spowodowało, że mieszkańcy blokowali ruch pojazdów firmy. „Chcemy, aby firma rozbudowała drogę; gdy zostanie ukończona, mieszkańcy pozwolą na jej użytkowanie” – poprosił pan Hieu.

Pan Vo Ho Anh Tuan, kierownik kamieniołomu materiałów budowlanych w firmie budowlanej Saigon Company, poinformował: „Każdego dnia nasza jednostka transportuje 1500-2000 metrów sześciennych kamienia na autostradę, ale od dwóch dni na plac budowy nie dostarczono ani jednego kamienia. Prawie tuzin ciężarówek utknęło w kamieniołomie, powodując znaczne straty dla wykonawcy. Mamy nadzieję, że lokalne władze zainterweniują w celu rozwiązania tego problemu, aby firma mogła transportować i składować kamień zgodnie z harmonogramem budowy autostrady”.

Zaangażowanie obejmuje modernizację i rozbudowę autostrady po zakończeniu projektu.

Pan Nguyen Dinh Tong, zastępca dyrektora Saigon Construction and Trading Company Limited, powiedział: „Mieszkańcy utrudniają budowę w momencie, gdy postęp prac nad projektem drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot jest bardzo napięty, co może łatwo zagrozić terminowemu ukończeniu prac do 30 sierpnia”.

Konwój ciężarówek z kamieniami na budowę autostrady został zablokowany przez mieszkańców i unieruchomiony, co powoduje znaczne utrudnienia w pracach budowlanych wykonawcy. Zdjęcie: Ngoc Hung

Według pana Tonga, firma zobowiązała się wcześniej do modernizacji i poszerzenia drogi o 1 metr z każdej strony do lutego, aby mogła z niej korzystać zarówno firma, jak i mieszkańcy. Jednak premier nie podjął jeszcze wówczas inicjatywy nieprzerwanej pracy przez 500 dni i nocy nad ukończeniem dróg ekspresowych.

Zgodnie z dyrektywą premiera, jednostka ściga się obecnie z czasem, starannie dobierając każdy kamień do budowy drogi ekspresowej. Dlatego też zobowiązanie wykonawcy (dotyczące rozbudowy drogi do lutego) nie może zostać zrealizowane z jakiegoś powodu.

„Firma liczy na zrozumienie ze strony opinii publicznej, ponieważ presja związana z koniecznością dotrzymania terminu budowy autostrady zmusiła firmę do skoncentrowania wszystkich swoich zasobów, personelu, maszyn i sprzętu oraz ciągłej pracy po godzinach, aby zapewnić postęp prac. W związku z tym modernizacja wspomnianej drogi nie była jeszcze możliwa”.

„Po terminowym ukończeniu głównego projektu oraz robót pomocniczych i dróg dojazdowych dla mieszkańców, firma przystąpi do modernizacji i renowacji dróg międzywioskowych nr 7 i 8 po 20 października 2025 r.” – zapewnił pan Tong.

Pan Truong Van Toan, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Cu Yang, powiedział: 18 marca doszło do incydentu, w którym ludzie zablokowali ciężarówki przewożące kamienie należące do firmy Saigon Company. Po otrzymaniu informacji osobiście udałem się na miejsce z policją, aby wyjaśnić sprawę i przekonać mieszkańców, ale mieszkańcy się nie zgodzili, ponieważ dwie inne firmy złożyły wcześniej obietnice, a następnie zniknęły po zakończeniu projektu.

„Firma obiecała remont i modernizację drogi, ale obecnie mobilizuje cały swój sprzęt, maszyny i personel do pracy nad autostradą i nie może obecnie przeznaczyć środków na ten projekt. Gmina wyjaśniła sytuację, ale mieszkańcy się z nią nie zgadzają. Gmina nadal wysłuchuje sugestii i obaw mieszkańców, aby rozwiązać problem w sposób sprawiedliwy i rozsądny. Jednocześnie apelujemy do mieszkańców o powstrzymanie się od pochopnych działań, a Komitet Ludowy gminy Cu Yang będzie nadal informował i zwracał się o poradę do Komitetu Ludowego powiatu” – powiedział przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Cu Yang.

Według lidera Komitetu Ludowego Dystryktu Ea Kar, po otrzymaniu opinii od mieszkańców, dystrykt zaprosił gminę i firmę na spotkanie, a firma zobowiązała się do budowy drogi po ukończeniu drogi ekspresowej. Obecnie dystrykt powierzył gminie zadanie rozpowszechnienia informacji i wyjaśnienia sytuacji mieszkańcom.

Rankiem 21 marca przedstawiciele Zarządu Projektu Prowincji Dak Lak ds. Inwestycji w Budowę Transportu i Projektów Rozwoju Rolnictwa Wiejskiego (inwestor), wraz z liderami biznesu, Powiatowym Komitetem Ludowym i lokalnymi władzami, udali się na miejsce budowy, aby wyjaśnić sytuację mieszkańcom przysiółków 7 i 8. Mieszkańcy nadal nie zgodzili się jednak na odjazd pojazdów przewożących kamienie.

Całkowity koszt inwestycji w I etapie projektu drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wynosi 21 935 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 116 577 km.

Projekt podzielony jest na trzy podprojekty: podprojekt 1 finansowany jest przez Ludowy Komitet prowincji Khanh Hoa, podprojekt 2 finansowany jest przez Ministerstwo Transportu, a podprojekt 3 finansowany jest przez Ludowy Komitet prowincji Dak Lak.

Dokładniej rzecz biorąc, część projektu 3 ma całkowitą długość około 48,093 km, a całkowita inwestycja wynosi ponad 6,165 miliardów VND; część projektu 2 ma długość około 37,5 km i przebiega przez dwie prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, a całkowita inwestycja wynosi ponad 10,436 miliardów VND.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm