Starożytne pamiętniki ujawniają budowę Wielkiej Piramidy

[reklama_1]

Egipt Dziennik kapitana, który pomógł w budowie Wielkiej Piramidy w Gizie, sprzed 4500 lat zawiera szczegółowe informacje na temat codziennych zajęć, wynagrodzeń i posiłków jego pracowników.

Suche warunki w Wadi al-Jarf pomogły zachować papirus z Merer. Zdjęcie: The Past — Suche warunki w Wadi al-Jarf pomogły zachować papirus z Merer. Zdjęcie: *The Past*

Położone nad Morzem Czerwonym w Egipcie, Wadi al-Dżarf było tętniącym życiem ośrodkiem ponad 4000 lat temu. Jego historyczne znaczenie zostało wzmocnione w 2013 roku, kiedy naukowcy odkryli 30 najstarszych na świecie zwojów papirusu ukrytych w wapiennych jaskiniach wykonanych przez człowieka. Te Zwoje znad Morza Czerwonego są szczególnie ważne ze względu na swoją treść. Nie tylko ujawniają one przeszłość Wadial-Dżarf jako tętniącego życiem portu morskiego, ale także zawierają relacje z pierwszej ręki mężczyzny o imieniu Merer, który pomógł w budowie Wielkiej Piramidy w Gizie, według National Geographic .

Stanowisko Wadi al-Jarf zostało odkryte po raz pierwszy w 1823 roku przez brytyjskiego turystę i antykwariusza Johna Gardnera Wilkinsona. W 2008 roku francuski egiptolog Pierre Tallet przeprowadził serię wykopalisk, które zidentyfikowały Wadi al-Jarf jako ważny port morski, którego historia sięga 4500 lat wstecz, za czasów panowania faraona Cheopsa, budowniczego Wielkiej Piramidy. Zespół Talleta odkrył, że Wadi al-Jarf było tętniącym życiem ośrodkiem gospodarczym , a materiały do budowy piramid były przedmiotem handlu z odległości nawet 240 kilometrów. Dowody archeologiczne pochodzą z dziennika Merera, który znajduje się wśród zwojów papirusowych.

Wadi al-Jarf składa się z kilku różnych obszarów, rozciągających się na przestrzeni kilku kilometrów między Nilem a Morzem Czerwonym. Od Nilu, pierwszy obszar, około 4,8 km od wybrzeża, zawiera 30 dużych wapiennych jaskiń, wykorzystywanych jako magazyny. To właśnie tutaj odkryto zwoje papirusu. Kontynuując na wschód przez kolejne 457 metrów, znajduje się seria obozów, a następnie duży kamienny budynek podzielony na 13 równoległych pomieszczeń. Archeolodzy przypuszczają, że budynek ten służył jako miejsce zamieszkania. Wreszcie, na wybrzeżu znajduje się port z pomieszczeniami mieszkalnymi i magazynowymi. Na podstawie ceramiki i inskrypcji znalezionych na miejscu, badacze byli w stanie datować kompleks portowy na 4 dynastię Egiptu, 4500 lat temu. Uważają, że port został otwarty za czasów faraona Snoferu i został opuszczony pod koniec panowania jego syna Chufu. Chociaż istniał krótko, przyczynił się do budowy grobowca Chufu.

Oprócz papirusu, inne ważne znaleziska archeologiczne na tym terenie świadczą o znaczeniu portu. Duże konstrukcje, takie jak nabrzeża o długości 183 metrów, świadczą o znacznych inwestycjach w materiały w tym regionie. Tallet i jego współpracownicy znaleźli również 130 kotwic, co wskazuje na ruchliwy port. Z portu statki faraona płynęły przez Morze Czerwone na Półwysep Synaj, który obfitował w miedź. Miedź była najtwardszym metalem dostępnym w tamtych czasach, a Egipcjanie potrzebowali jej do obróbki kamienia do gigantycznej piramidy faraona. Po powrocie do portu statki egipskie były załadowane miedzią. Pomiędzy podróżami przechowywano ją w wapiennych jaskiniach.

Po zamknięciu portu Wadi al-Dżarf, mniej więcej w czasie śmierci Cheopsa, zespół z Gizy zapieczętował wapienną komorę. Podczas zamykania wapiennej jaskini papirusy Merera prawdopodobnie zostały uwięzione między skałami. Leżały na pustyni przez 4,5 tysiąca lat, aż do odkrycia podczas wykopalisk Talleta w 2013 roku. Zwoje znad Morza Czerwonego znaleziono 24 marca tego samego roku w pobliżu wejścia do komory G2. Zespół Telleta zebrał drugi i największy zestaw papirusów uwięziony między skałami w komorze G1.

Zwoje znad Morza Czerwonego zawierają kilka dokumentów, ale relacja Merera przyciągnęła najwięcej uwagi. Jako dowódca ekipy budowlanej, Merer prowadził dziennik działań swojego zespołu. Jest to codzienny zapis prac, jakie jego zespół wykonał w ciągu trzech miesięcy budowy Wielkiej Piramidy.

Zespół Merera, liczący około 200 pracowników, podróżował po Egipcie i odpowiadał za wszystkie prace związane z budową Wielkiej Piramidy. Szczególnie ważne były bloki wapienia, którymi obłożono piramidę. Merer szczegółowo udokumentował, jak zbierali kamień z kamieniołomu Tura i transportowali go łodzią do Gizy.

Załoga Merera ładowała wapień na łodzie, transportowała go Nilem i śledziła stan zapasów przed jego wysłaniem do Gizy. Fragment dziennika pokładowego opisuje trzydniową podróż z kamieniołomu na teren piramidy. Następnego dnia Merer i jego załoga wrócili do kamieniołomu, aby dostarczyć kolejny ładunek.

Dziennik Merera ujawnia nawet, że jeden z architektów piramidy, Anchhaf, przyrodni brat Chufu, pełnił funkcję „kierownika wszystkich prac królewskich”. Merer skrupulatnie śledził również wynagrodzenia członków zespołu. Ponieważ za czasów faraonów Egipt nie posiadał waluty, pensje wypłacano w zbożu, a podstawową jednostką była racja żywnościowa. Robotnicy otrzymywali więcej lub mniej w zależności od rangi. Według papirusu, podstawowa dieta robotników składała się z chleba drożdżowego, placków, różnych mięs, daktyli, miodu, roślin strączkowych i piwa.

Historycy od dawna spierają się o status ogromnej siły roboczej Wielkiej Piramidy. Wielu uważa, że byli to niewolnicy, ale Zwoje znad Morza Czerwonego dostarczają sprzecznych informacji. Szczegółowe zapisy płacowe Merera dowodzą, że budowniczowie piramid byli wykwalifikowanymi robotnikami, którym płacono za ich pracę.

An Khang (według National Geographic )

Link źródłowy