Intensywne prace budowlane na kluczowym projekcie trasy Wschód-Zachód

W pierwszych dniach nowego roku 2024, na placu budowy Inwestycji Drogowej Wschód-Zachód (Etap I), atmosfera pracy jest zawsze ożywiona i nagląca. To projekt, którym interesuje się i na który czeka wielu mieszkańców prowincji, ponieważ po jego zakończeniu otworzy on przestrzeń do rozwoju dla obszarów defaworyzowanych. Po ponad roku budowy, projekt jest realizowany zgodnie z harmonogramem. Kształt dużej drogi łącznikowej międzyregionalnej i międzywojewódzkiej stopniowo nabiera kształtów.

W ostatnich dniach plac budowy trasy Wschód-Zachód, przebiegającej przez miasto Tam Diep i dystrykt Nho Quan, tętnił życiem – ciężarówki z materiałami, koparki, walce… Setki inżynierów i robotników zostało zmobilizowanych przez wykonawców, podzielonych na wiele ekip budowlanych, aby pilnie zrealizować projekt. Pierwsze kilometry trasy zostały już praktycznie ukończone, wyasfaltowane i łączą pierwszy odcinek trasy Wschód-Zachód ze skrzyżowaniem z drogą ekspresową Mai Son – autostradą krajową nr 45.

Tętniące życiem wydarzenie na kluczowej budowie trasy Wschód-Zachód — Pierwszy odcinek został wyasfaltowany i łączy się z autostradą krajową Mai Son-National Highway 45.

Patrząc na nową, szeroką drogę, która ma zostać oddana do użytku, pan Nguyen Van Truong, mieszkaniec okręgu Quang Son w mieście Tam Diep, z entuzjazmem powiedział: „Droga przebiegająca przez miasto wygląda inaczej. Ta zmiana jest znacząca nie tylko pod względem natężenia ruchu, ale także świadczy o rozwoju okolicy. Obserwując zmiany zachodzące w naszym rodzinnym mieście, jesteśmy bardzo podekscytowani. Mamy nadzieję, że po ukończeniu budowy droga będzie nadal stymulować rozwój społeczno -gospodarczy młodego miasta”.

Według towarzysza Pham Quoc Chinh, Dyrektora Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Prowincjonalnego: Projekt inwestycyjny budowy trasy Wschód-Zachód o łącznej długości 23 km od Tam Diep (na skrzyżowaniu Dong Giao, gmina Quang Son) do Nho Quan (skrzyżowanie z autostradą krajową nr 12 w gminie Van Phong) o początkowej skali 4 pasów zgodnie ze standardami drogowymi klasy II (pierwszy odcinek trasy do skrzyżowania drogi ekspresowej Północ-Południe o długości 1,64 km jest inwestowany w skalę 8 pasów zgodnie z planowaniem urbanistycznym Tam Diep) . Jest to największy międzyregionalny projekt połączenia komunikacyjnego w historii prowincji Ninh Binh, mający istotne znaczenie dla stopniowego ukończenia infrastruktury drogowej zgodnie z planowaniem trasy Kim Son - Nho Quan; łączący drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie, obszary turystyczne , parki przemysłowe, klastry przemysłowe w mieście Tam Diep, dystrykcie Nho Quan i sąsiednich obszarach. Tworzenie funduszy na przestrzeń i grunty w celu przyciągnięcia inwestorów do lokalnych atutów, przyczyniając się do rozwoju społeczno-ekonomicznego i poprawy życia ludzi.

Jeśli chodzi o prace związane z oczyszczaniem terenu na trasie, do tej pory gminy przekazały 20,2/22,9 km terenu. Z tego zakres projektu w mieście Tam Diep obejmuje długość 6,627 km. Do tej pory przekazano 6,627/6,627 km, jednak w ramach przekazania nadal znajduje się 7 gospodarstw domowych z gruntami mieszkaniowymi, które nie przekazały swoich domów, obiektów architektonicznych, a w ramach przekazania nadal występują problemy z oczyszczaniem terenu w niektórych lokalizacjach linii energetycznych.

Zakres projektu w dystrykcie Nho Quan obejmuje 16 323 km2; powierzchnia objęta projektem wynosi 128,65 ha. Do tej pory przekazano 13,64/16,3 km2 gruntów rolnych (co stanowi około 83,66% oczyszczonego obszaru), obecnie nadal występują problemy z gruntami mieszkaniowymi, ogrodami i niektórymi obiektami użyteczności publicznej.

Prace budowlane, projekt budowy drogi Wschód-Zachód w prowincji Ninh Binh (etap I), realizowany jest przez spółkę joint venture Xuan Truong Construction Enterprise i Thanh Trung Company Limited. Projekt rozpoczął się w marcu 2022 roku.

Pan Le Anh Tu, dyrektor Thanh Trung Company Limited, reprezentujący wykonawcę, powiedział: „Obecnie wykonawca aktywnie realizuje prace budowlane. Korzystając ze słonecznej pogody, wykonawca skoncentrował wszystkie maszyny, zasoby ludzkie i materiały do budowy. Atmosfera na placu budowy jest bardzo ożywiona, pilna i pełna zaangażowania. Ponadto, wykonawca pełniący funkcję konsultanta i nadzorującego oraz inwestor są zawsze obecni na placu budowy, aby nadzorować jakość i techniki budowy oraz zapewnić planowany postęp prac”.

Obecnie jednostka budowlana realizuje budowę podbudowy na obszarze 20 267/22 927 km przekazanego terenu. Układanie asfaltu zostało zasadniczo ukończone, a pierwszy odcinek trasy wschód-zachód, łączący się ze skrzyżowaniem z drogą ekspresową Mai Son – drogą krajową nr 45, został podłączony. Wykonawcy koncentrują się na budowie przepustów poprzecznych 70/110. Mosty Ma Chanh, Song Van i Xuan Vien zostały zasadniczo ukończone, trwają prace nad nawierzchnią i barierkami mostowymi; most Goc Sung 2 został zbudowany z 6 dźwigarów mostowych.

Inwestor powiedział także: Materiały na podłoże drogi pochodzą z dwóch źródeł: skoordynowane wzdłuż trasy od wzgórza Ma Chanh w km 7–8 do km 15+520 oraz zakupione z kopalni Song Cau w gminie Yen Son (miasto Tam Diep), kopalni położonej najbliżej projektu, która obsługuje nasyp od km 15+520 do końca trasy; trasa transportu biegnie w kierunku autostrady krajowej 12B do miejsca budowy, a odległość transportu jest niewielka i wynosi zaledwie 13–14,5 km.

Dotychczasowa wartość realizacji Projektu osiągnęła około 35% w stosunku do kontraktu. Aby jak najszybciej uruchomić projekt i zwiększyć jego efektywność, Inwestor współpracuje z odpowiednimi jednostkami, aby przyspieszyć postęp prac i osiągnąć termin oddania projektu do użytkowania w 2025 roku.

Nguyen Thom-Nguyen Luu-Truong Huy

Źródło