Place budowy, które „nigdy nie śpią”

Plac budowy wiaduktu nad rzeką Kinh Mon i droga dojazdowa łącząca węzeł z autostradą nr 5 są jasno oświetlone.

Jak gwiazdy w nocy

O godzinie 18:00 w połowie listopada, gdy zapadał zmrok, wraz z delegacją liderów i urzędników z Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji Budowlanych (Provincial Construction Investment Management Board) udaliśmy się na inspekcję i wsparcie wykonawców realizujących szereg projektów, w które zarząd zainwestował. Droga serwisowa prowadząca do placu budowy wiaduktu nad rzeką Kinh Mon oraz droga dojazdowa łącząca węzeł z autostradą nr 5 były oświetlone. O tej samej porze pracownicy nocnej zmiany rozpoczynali również swoje nowe zmiany.

Ogromny plac budowy tętnił odgłosami koparek i wiertarek... Grupy robotników ciężko pracowały, tu noszono stal, tam były ekipy wiertnicze, w oddali brygady drogowe... Światła i palniki spawalnicze migotały niczym gwiazdy nocą na placu budowy. Na placu budowy widać było ślady walców i koparek ścigających się z czasem.

Dziesiątki inżynierów i pracowników zebrało się na nocną zmianę

Obszar roboczy jest najjaśniejszy, każdy pracownik ma swoje zadanie, starannie łącząc i spawając każdy element, aby zbudować ramę. Pan Vuong Van Hung, pracownik Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, powiedział: „Zostaliśmy dokładnie poinformowani o projekcie przez Zarząd Projektu i kierownika budowy. Przypominamy sobie nawzajem, aby pracować z dużym poczuciem odpowiedzialności, z entuzjazmem dbać o bezpieczeństwo podczas budowy i dążyć do przekroczenia ustalonego planu”.

Budowa wiaduktu nad rzeką Kinh Mon i drogi dojazdowej łączącej węzeł z drogą krajową nr 5 w gminach Thuong Quan (Kinh Mon) i Kim Xuyen (Kim Thanh) rozpoczęła się w połowie października 2024 roku. Całkowita wartość inwestycji z budżetu prowincji wyniosła 600 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 1,55 km, z czego długość drogi wynosi 957,8 m, długość odcinka mostowego 568,6 m, szerokość muru oporowego 23,6 m, a szerokość podbudowy 12 m.

Do tej pory odcinek drogi przy przyczółku został wykopany na długości 700 m, a 60% z niego wypełniono piaskiem K90. Wykonawca koncentruje się na wykonaniu pali cementowych w celu wzmocnienia podłoża. Na odcinku mostowym wykonano 8/8 pali wierconych dla przyczółka M1 oraz trwają prace nad palami wierconymi dla filarów T1, T2 i T10. Zgodnie z podpisaną umową, projekt zostanie ukończony w grudniu 2025 roku.

Światła dźwigów i koparek oświetlają plac budowy.

Pan Nguyen Van Hue, Dyrektor Wykonawczy Projektu, powiedział, że od początku budowy, dążąc do przyspieszenia postępów, wykonawca skupił się na maszynach i sprzęcie do pilnej realizacji. Obecnie na placu budowy stale przebywa około 50 inżynierów i robotników, podzielonych na wiele różnych brygad budowlanych. Robotnicy pracują w święta i w godzinach nadliczbowych w nocy. Oprócz wynagrodzenia zgodnie z przepisami, inżynierowie i robotnicy pracujący w nocy i w święta otrzymują również dodatki za nadgodziny i osobne premie.

Liderzy Wojewódzkiej Rady ds. Zarządzania Projektami Inwestycji Budowlanych zachęcali pracowników do pracy na nocnej zmianie na placu budowy mostu Cay.

Nocą powierzchnia rzeki Sat (Binh Giang) mieni się światłami. 50 robotników i inżynierów pracuje nad budową mostu Cay, będącego częścią obwodnicy drogi prowincjonalnej 394, każdy wykonując swoją pracę na własną rękę. Prace na moście w ciągu dnia są już trudne, a w nocy są jeszcze trudniejsze i bardziej niebezpieczne ze względu na ograniczoną widoczność, a wiele prac musi być wykonywanych na dużych wysokościach.

Przerywając pracę przy gięciu żelaza, pan Ha Van To z dystryktu Quan Son ( Thanh Hoa ) powiedział: „Pracując w nocy przy włączonym oświetleniu, nie musimy martwić się o brak światła, a temperatura w nocy jest również niższa. Pracownicy czasami rozmawiają ze sobą, aby uniknąć senności”.

Pracownicy pilnie pracują nad spoinami

Projekt budowy mostu Cay należy do projektu obwodnicy autostrady 394, a jego łączna wartość inwestycji, ufundowana przez Provincial Construction Investment Project Management Board, wynosi ponad 200 miliardów VND. Projekt łączy gminy Cam Dong (Cam Giang) i Hung Thang (Binh Giang). Most ma kształt drogi o płaskim terenie II poziomu i prędkość projektową 80 km/h. Całkowita długość mostu wynosi 182 m, z czterema przęsłami o szerokości 30 m, zbudowanymi na stałe z betonu sprężonego, podzielonymi na 2 oddzielne jednostki mostowe.

Pan Do Tien Dung, inżynier budowy mostu Cay, poinformował, że we wrześniu, z powodu sztormu nr 3, ulewnych deszczy i wysokiego poziomu wody w rzece, prace budowlane zostały wstrzymane. Ponieważ poziom wody w rzece opadł, korzystając z sprzyjającej pogody, wspólne przedsięwzięcie wykonawców zmobilizowało maksymalną liczbę maszyn, sprzętu i zasobów ludzkich, pracując w systemie zmianowym, aby przyspieszyć postęp prac.

Do tej pory w ramach projektu mostu Cay ukończono wszystkie 48/48 dźwigarów Super T, wszystkie 12 pali przyczółków M1, zakończono wiercenie wszystkich 16 filarów T1 i 16 filarów T2 oraz budowano filary T3 i przyczółki M2... Szacuje się, że ukończono 58% objętości projektu, zapewniając wymagany postęp prac, a jego zakończenie planowane jest na kwiecień 2025 r.

Nadgodziny w pracy

Światło na placu budowy jest tak jasne, jak gwiazdy w nocy.

Żegnając się z robotnikami drogowymi i mostowymi, udaliśmy się na plac budowy Szpitala Położniczego Hai Duong Faza II. To projekt cywilny o łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 240 miliardów VND.

Oprócz wyburzenia starych, zdegradowanych budynków, szpital wybudował blok lecznictwa stacjonarnego, kompleksową usługę oraz uzupełnił infrastrukturę techniczną. Budynek składa się z 7 kondygnacji, 1 piwnicy i 1 poddasza, o powierzchni zabudowy ponad 2200 m² i łącznej powierzchni użytkowej ponad 16 300 m². Po zakończeniu projektu, inwestycja przyczyni się do uzupełnienia zaplecza oraz poprawy jakości badań i leczenia.

Jednostka budowlana projektu mostu Cay informuje inwestora o postępie prac.

Pan Pham Van Minh, zastępca dowódcy II etapu projektu inwestycyjnego szpitala położniczego Hai Duong, powiedział: „Aby przyspieszyć postęp prac, wspólne przedsięwzięcie wykonawców zmobilizowało maksymalną liczbę maszyn i urządzeń, zorganizowało zespoły i pracowało w godzinach nadliczbowych do godziny 22:00 każdego dnia, aby zapewnić zatwierdzony postęp prac”. Na placu budowy 190-200 inżynierów i robotników koncentruje się na realizacji poszczególnych etapów projektu. Dowódca budowy ustala dzienne i tygodniowe harmonogramy, ściśle śledząc realizację poszczególnych etapów, aby przyspieszyć ogólny postęp prac. Zakończenie projektu planowane jest na 27 lutego 2025 roku.

Robotnicy pilnie budują szpital położniczy Hai Duong, faza II projektu inwestycyjnego

Do końca 2024 roku pozostały zaledwie 2 miesiące, a na wielu placach budowy w prowincji atmosfera pracy jest ożywiona i pełna zaangażowania dzień i noc. Dzięki silnemu duchowi i determinacji inwestorów i wykonawców, kluczowe projekty i prace w prowincji są pilnie przyspieszane, aby dotrzymać harmonogramu wypłat.

Do 31 października 2024 r. Hai Duong wypłacił 3288 mld VND, co stanowiło 34,8% całkowitego kapitału płatniczego. Wypłacony kapitał budżetowy wyniósł 3284,3 mld VND, co stanowiło 34,8% całkowitego kapitału płatniczego i 47,4% planu wyznaczonego przez Premiera . Po zaplanowaniu korekty planu kapitałowego, szacowana wypłata na cały rok 2024 wynosi około 8728 mld VND, co stanowi 92,5% całkowitego planu kapitałowego i 125,9% planu wyznaczonego przez Premiera.

HA NGA - THANH CHUNG

Źródło: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html