Place budowy, które nigdy nie śpią.

Plac budowy wiaduktu nad rzeką Kinh Mon oraz droga dojazdowa łącząca estakadę z autostradą krajową nr 5 są jasno oświetlone.

Jak gwiazda na nocnym niebie

O godzinie 18:00 w połowie listopada, gdy zapadał zmierzch, dołączyliśmy do delegacji liderów i urzędników z Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji i Budownictwa, aby dokonać inspekcji i udzielić wsparcia wykonawcom pracującym nad kilkoma projektami pod nadzorem zarządu. Droga serwisowa prowadząca do placu budowy wiaduktu nad rzeką Kinh Mon oraz droga łącząca z wiaduktem z drogą krajową nr 5 były już oświetlone. O tej samej porze pracownicy nocnej zmiany rozpoczęli swoją nową zmianę.

Ogromny plac budowy huczał od dźwięków koparek i wiertarek… Grupy robotników pracowały niestrudzenie, niektórzy dźwigali zbrojenie, inni wiercili, a w oddali ekipa układająca drogę… Światła i palniki spawalnicze migotały niczym gwiazdy na nocnym niebie. Po ziemnym nasypie walce i koparki pędziły, ścigając się z czasem.

Dziesiątki inżynierów i robotników skupia się na pracach budowlanych podczas nocnej zmiany.

Obszar, w którym stalowa konstrukcja jest najjaśniej oświetlona, ​​tętni życiem, ponieważ pracownicy skrupulatnie łączą i spawają każdy element, tworząc ramę. Wang Van Hung, pracownik Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, powiedział: „Zostaliśmy poinformowani o projekcie przez zarząd projektu i kierowników budowy. Przypominamy sobie nawzajem, aby pracować z dużym poczuciem odpowiedzialności i entuzjazmem, dbając o bezpieczeństwo podczas budowy i dążąc do przekroczenia ustalonego planu”.

Budowa wiaduktu nad rzeką Kinh Mon i drogi dojazdowej, łączącej węzeł komunikacyjny z drogą krajową nr 5 w gminie Thuong Quan (Kinh Mon) i gminie Kim Xuyen (Kim Thanh), rozpoczęła się w połowie października 2024 roku. Całkowita inwestycja z budżetu prowincji wyniosła 600 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 1,55 km, w tym długość drogi 957,8 m, odcinek mostu 568,6 m oraz mur oporowy przepustu skrzynkowego o długości 23,6 m; szerokość podbudowy wynosi 12 m.

Do tej pory wykopano 700 metrów drogi dojazdowej, a 60% wypełniono piaskiem K90. Wykonawca koncentruje się obecnie na wykonaniu pali cementowych wzmacniających podłoże. W przypadku mostu wykonano już 8 z 8 pali wierconych pod przyczółek M1, a obecnie trwają prace nad palami wierconymi pod filary T1, T2 i T10. Zgodnie z podpisaną umową, projekt zakończy się w grudniu 2025 roku.

Światła dźwigów i koparek oświetlały plac budowy.

Pan Nguyen Van Hue, dyrektor wykonawczy projektu, powiedział, że dążąc do przyspieszenia postępów, wykonawca od początku koncentrował się na maszynach i sprzęcie budowlanym. Obecnie na placu budowy stale przebywa około 50 inżynierów i robotników, podzielonych na wiele różnych brygad roboczych. Robotnicy pracują w święta i w godzinach nadliczbowych w nocy. Oprócz regularnych wynagrodzeń, inżynierowie i robotnicy pracujący w nocy i w święta otrzymują również wynagrodzenie za nadgodziny i premie.

Liderzy Wojewódzkiej Rady ds. Zarządzania Projektami Inwestycyjno-Budowlanymi zachęcali pracowników pracujących na nocnej zmianie na placu budowy mostu Cay Bridge.

Wieczorem powierzchnia rzeki Sat (Binh Giang) mieni się światłami. Pięćdziesięciu robotników i inżynierów pracuje przy budowie mostu Cay, będącego częścią obwodnicy drogi prowincjonalnej 394. Prace budowlane w ciągu dnia są już uciążliwe, ale praca na nocnej zmianie jest jeszcze trudniejsza i niebezpieczniejsza ze względu na ograniczoną widoczność, a wiele części projektu musi być realizowanych na dużych wysokościach.

Pan Ha Van To z dystryktu Quan Son (prowincja Thanh Hoa ), przerywając pracę przy gięciu żelaza, powiedział: „Praca w nocy z oświetleniem oznacza, że ​​nie musimy martwić się o brak światła, a temperatura w nocy jest również niższa. Pracownicy od czasu do czasu rozmawiają ze sobą, aby nie czuć się sennymi”.

Pracownicy pilnie pracują nad spoinami.

Projekt budowy mostu Cay, będącego częścią obwodnicy autostrady 394, ma łączny koszt inwestycji przekraczający 200 miliardów VND i jest zarządzany przez Prowincjonalną Radę ds. Inwestycji i Projektów Budowlanych. Projekt łączy gminę Cam Dong (dystrykt Cam Giang) z gminą Hung Thang (dystrykt Binh Giang). Jest to droga klasy II, położona na płaskim terenie, o projektowej prędkości 80 km/h. Całkowita długość mostu wynosi 182 metry, z czterema przęsłami, zbudowanymi na stałe z betonu sprężonego, o szerokości 30 metrów, podzielonymi na dwie oddzielne sekcje mostowe.

Według pana Do Tien Dunga, inżyniera budowy mostu Cay, we wrześniu, w wyniku uderzenia tajfunu nr 3, ulewne deszcze spowodowały wzrost poziomu wody w rzece, co utrudniło prace budowlane. Ponieważ poziom wody w rzece opadł, korzystając z sprzyjających warunków pogodowych, konsorcjum wykonawców zmobilizowało maksymalną liczbę maszyn, sprzętu i personelu, dzieląc je na wiele zmian, aby przyspieszyć postęp prac.

Do tej pory w ramach projektu mostu Cay Bridge ukończono budowę wszystkich dźwigarów Super T 48/48, wszystkich 12 pali przyczółkowych M1 oraz wywiercono wszystkie 16 pali filarowych T1 i T2. Budowa filaru T3 i przyczółka M2 jest w toku… Szacuje się, że projekt osiągnął 58% zaawansowania, co zapewni wymagany postęp prac i zakończy się w kwietniu 2025 roku.

Śpieszę się, żeby pracować po godzinach.

Światła na placu budowy świeciły jak gwiazdy na nocnym niebie.

Po pożegnaniu z budowniczymi dróg i mostów dotarliśmy na plac budowy Szpitala Położniczo-Ginekologicznego Hai Duong , Faza II. Jest to projekt inżynierii lądowej i wodnej o łącznej wartości prawie 240 miliardów VND.

Oprócz wyburzenia zniszczonych, starych budynków, szpital zostanie wybudowany z blokiem lecznictwa stacjonarnego, kompleksową ofertą usług oraz kompletnym systemem infrastruktury technicznej. Budynek składa się z 7 kondygnacji naziemnych, 1 kondygnacji podziemnej i 1 penthouse'u, o powierzchni zabudowy ponad 2200 m² i łącznej powierzchni użytkowej ponad 16 300 m². Po zakończeniu projektu, inwestycja przyczyni się do poprawy infrastruktury oraz podniesienia jakości badań i leczenia.

Wykonawca projektu mostu Cậy informuje inwestora o postępie prac.

Pan Pham Van Minh, zastępca dowódcy II etapu projektu budowy szpitala położniczo-ginekologicznego Hai Duong, powiedział: „Aby przyspieszyć postęp prac, konsorcjum wykonawców zmobilizowało maksymalną liczbę maszyn i urządzeń, zorganizowało zespoły i pracowało w godzinach nadliczbowych do godziny 22:00 każdego dnia, aby zapewnić dotrzymanie zatwierdzonego harmonogramu”. Na placu budowy pracuje od 190 do 200 inżynierów i pracowników, którzy koncentrują się na ukończeniu poszczególnych elementów projektu. Dowódca budowy tworzy dzienne i tygodniowe harmonogramy, ściśle monitorując każdy element, aby przyspieszyć ogólny postęp prac. Zakończenie projektu planowane jest na 27 lutego 2025 roku.

Robotnicy pilnie wykonują prace budowlane w ramach II fazy projektu inwestycyjno-budowlanego szpitala położniczo-ginekologicznego Hai Duong.

Do końca 2024 roku pozostały niecałe dwa miesiące, a na wielu placach budowy w całej prowincji panuje ożywiona praca dzień i noc. Dzięki dobrym nastrojom i determinacji inwestorów i wykonawców, kluczowe projekty w prowincji są dynamicznie przyspieszane, aby dotrzymać terminów płatności.

Na dzień 31 października 2024 r. prowincja Hai Duong wypłaciła 3288 mld VND, co stanowiło 34,8% całkowitego wypłaconego kapitału. Wypłacony kapitał z budżetu państwa wyniósł 3284,3 mld VND, co stanowi 34,8% całkowitego wypłaconego kapitału i 47,4% planu wyznaczonego przez Premiera . Po uwzględnieniu proponowanych korekt w planie inwestycyjnym, szacowane wydatki na cały rok 2024 wynoszą około 8728 mld VND, co stanowi 92,5% całkowitego planowanego kapitału i 125,9% planu wyznaczonego przez Premiera.

HA NGA - THANH CHUNG

Źródło: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html