Węzeł drogowy Phu przyspiesza budowę w okresie Tet, otwierając się dla ruchu w 2025 roku

Projekt węzła An Phu wkracza w końcową fazę budowy. Robotnicy pracują na trzy zmiany w czasie święta Tet. Po ukończeniu projekt stanie się nowoczesnym punktem infrastruktury, zmniejszając korki i łącząc ruch we wschodniej części Ho Chi Minh.

Projekt węzła An Phu (Thu Duc City, Ho Chi Minh City) to kluczowy projekt komunikacyjny, który ma rozwiązać długotrwałe korki na wschodniej bramie Ho Chi Minh City i połączyć kluczowe obszary gospodarcze . Projekt, obejmujący trzy piętra, sześć mostów, dwa tunele i drogi łączące, jest uważany za najnowocześniejszy w Ho Chi Minh City.

Całkowity koszt inwestycji, sięgający 3400 miliardów VND, obejmuje budowę dwóch dwukierunkowych tuneli łączących autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z ulicą Mai Chi Tho, przebiegających przez ulicę Dong Van Cong. Na skrzyżowaniu znajdują się cztery wiadukty, z których most N1 w kształcie litery Y łączy drogę dojazdową z ulicami Mai Chi Tho i Luong Dinh Cua; most N2 w kształcie litery C łączy drogę dojazdową z ulicą Mai Chi Tho. Dwa wiadukty N3 i N4 łączą ulicę Mai Chi Tho z ulicą Dong Van Cong.

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Zarząd Ruchu Drogowego, inwestor) powiedział, że projekt skrzyżowania An Phu i obwodnicy Ho Chi Minh City 3 to dwa projekty, które zostaną zrealizowane w okresie Tet, przy udziale około 500-600 pracowników i inżynierów pracujących rotacyjnie.

W projekcie skrzyżowania An Phu osiągnięto już ponad 60% nakładu pracy. Aby zapewnić postęp prac i umożliwić ruch na niektórych ważnych odcinkach do 30 kwietnia, wykonawcy przyspieszają prace w systemie trzy- i czterozmianowym, pracując przez cały okres Tet.

Według reporterów gazety Giao Thong, plac budowy przy skrzyżowaniu An Phu tętni życiem dniem i nocą. Rozbrzmiewają dźwięki maszyn, sygnalizacji świetlnej, spawania... Pomimo pracy w nocy i w okresie Tet, wszyscy pracownicy na placu budowy wykazują się wysokim poczuciem odpowiedzialności, skupieniem i skrupulatnością.

Robotnicy pracujący w głębokim tunelu na skrzyżowaniu An Phu.

W ramach projektu XL5, wykonawca z Thanh Phat buduje dwa zamknięte segmenty tunelu i jeden otwarty. W związku z tym, aby zapewnić ciągłość prac, wykonawca zorganizował ciągłą pracę w okresie święta Tet, aby zapewnić postęp prac i oddać projekt do użytku 30 kwietnia. Tylko w okresie Nowego Roku Księżycowego na placu budowy pracują trzy ekipy budowlane, każda licząca około 15-20 osób, które pracują na zmianę.

„Święto Tet to okazja do zjednoczenia się z rodziną, więc wszyscy chcą wrócić do domu. Jest to jednak kluczowy projekt dla miasta, cel został wyznaczony, więc wykonawca mobilizuje i zachęca pracowników do pozostania i zapewnienia pracy. Aby ich do tego zachęcić, organizujemy takie atrakcje jak pieczenie ciast, wręczanie prezentów i stosujemy osobną politykę nagród, aby zmotywować pracowników do świętowania Tet na placu budowy” – powiedział pan Lai Van Mien, dowódca wykonawcy Thanh Phat.

Wiadomo, że odcinek tunelu K11 zakończył budowę płyty instalacyjnej, robotnicy wykonują zbrojenie stalowe do budowy płyty ściennej; odcinek tunelu K10 buduje płytę denną; odcinek tunelu K9 prowadzi wykopy. Zespół XL5 realizuje szczegółowy harmonogram i zobowiązał się do ukończenia prac zgodnie z harmonogramem.

W szczególności most Ba Dat i most Giong Ong To 2 to dwa pierwsze obiekty, które ukończono (przed Nowym Rokiem Księżycowym 2025 r.), ale nie zostały jeszcze otwarte dla ruchu. Zostaną otwarte pod koniec 2025 r., kiedy zakończy się cały projekt skrzyżowania An Phu. (Na zdjęciu most Giong Ong To 2 łączy ulicę Mai Chi Tho z ulicą Dong Van Cong, a wartość jego budowy wyniosła prawie 380 miliardów VND).

Most Ba Dat znajduje się na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, a jego wartość budowy wynosi prawie 185 miliardów VND. Most składa się z trzech segmentów, zbudowanych pomiędzy dwoma istniejącymi mostami o łącznej długości około 474 m.

Pierwotnie projekt skrzyżowania An Phu miał zostać ukończony do 30 kwietnia 2025 r. Jednak proces realizacji został utrudniony przez prace porządkowe na terenie budowy oraz trudności zarówno w budowie, jak i organizacji ruchu, w związku z czym musiał zostać przedłużony do końca 2025 r.

Podczas realizacji projektu, w rejonie skrzyżowania An Phu stale występowały korki, szczególnie w godzinach szczytu i w święta. Widok samochodów utkniętych na drodze stawał się coraz bardziej powszechny, co sprawiało, że ludzie z coraz większym entuzjazmem oczekiwali rychłego zakończenia projektu.

Ukończenie skrzyżowania An Phu nie tylko przyczynia się do zmniejszenia korków, ale jest również dowodem na proces innowacji i modernizacji infrastruktury miejskiej w Ho Chi Minh City.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm