Zacięty wyścig

We wrześniu 2024 r. Gojek — indonezyjski jednorożec zajmujący się przewozami osób i dostawą jedzenia — niespodziewanie podjął decyzję o zakończeniu działalności w Wietnamie, aby skupić się na kluczowych rynkach, na których platforma ma dominującą pozycję.

Uważa się to za zmianę na rynku taksówek w ogóle, a w szczególności na platformie przewozowej w Wietnamie. Decyzja Gojek o wycofaniu się z rynku wietnamskiego oznacza oddanie udziału w rynku innym firmom, w tym malezyjskiemu Grab.

Gojek boryka się z problemami w Wietnamie, mimo że jest „mistrzem” w Indonezji i zdobywa udziały w rynku w Singapurze.

Wcześniej, na początku 2018 roku, Uber został przejęty przez Grab w Azji Południowo-Wschodniej. Wszyscy kierowcy Ubera w Wietnamie zostali przeniesieni do Grab.

Nie tylko Gojek czy Uber, wiele tradycyjnych firm taksówkarskich w kraju również boryka się z trudnościami. Vietnam Sun Corporation – Vinasun (VNS), lider branży taksówkarskiej w Wietnamie, od dawna znajduje się w trudnej sytuacji z powodu silnej konkurencji ze strony taksówek technologicznych, takich jak Uber i Grab.

W 2020 roku gigant w sektorze tradycyjnego transportu pasażerskiego poniósł pierwszą stratę z powodu pandemii COVID-19 i został zmuszony do zwolnienia dużej liczby pracowników, nawet do prawie 1400 osób. Firma Vinasun, należąca do byłego prezesa Dang Phuoc Thanha, straciła ponad 210 miliardów VND w 2020 roku i kolejne 277 miliardów VND w 2021 roku. W latach 2022-2023 VNS ponownie osiągnął zysk w wysokości 150-180 miliardów VND, ale w 2024 roku pojawiły się oznaki spowolnienia.

5 stycznia wieloletni zagraniczny udziałowiec Vinasun, Tael Two Partners Ltd (spółka zarządzająca funduszami z siedzibą w Singapurze), sfinalizował sprzedaż wszystkich 5 milionów akcji VNS, które nadal posiadał, oficjalnie rozstając się z Vinasun po ponad 11 latach inwestycji kapitałowych. Na koniec 2023 roku Tael Two Partners nadal posiadał ponad 12,4 miliona akcji VNS, co stanowi 18,3% kapitału zakładowego.

Przez ostatnie półtora roku akcje VNS wykazywały tendencję spadkową, z poziomu prawie 16 000 VND za akcję do 10 350 VND za akcję (w dniu 8 stycznia rano), co częściowo odzwierciedla trudności, z jakimi boryka się ta firma.

Podobnie, gigant taksówkarski Mai Linh, którego prezesem jest Ho Huy, również zmagał się w ostatnich latach z licznymi trudnościami. Przedsiębiorstwa wchodzące w skład grupy osiągają bardzo niskie zyski, a niektóre spółki zależne często zalegają z podatkami i składkami na ubezpieczenia społeczne. W 2018 roku spółki Mai Linh North (MLN) i Central (MNC) zostały wycofane z obrotu giełdowego i połączyły się z Mai Linh Group.

Akcje NO1 spółki 911 Group Corporation – firmy planującej utworzenie nowej firmy taksówkarskiej, która do końca 2025 roku będzie dysponować ponad 2200 samochodami – również odnotowały 8 spadków cen w ciągu ostatnich 10 sesji, w tym jeden spadek ceny minimalnej. Cena akcji NO1 spadła z 12 150 VND do 9800 VND 7 stycznia.

Wcześniej akcje NO1 osiągały maksymalny poziom przez wiele sesji, gdy pojawiły się informacje o zamiarze zakupu dużej liczby samochodów VinFast w celu założenia korporacji taksówkowej „911”.

XanhSM GSM.gif
Udział SM Green Taxi w rynku ustępuje obecnie tylko Grabowi. Zdjęcie: GSM

Kto został?

Według raportu Q&Me, w 2024 r. Grab nadal będzie najchętniej kupowaną przez Wietnamczyków firmą produkującą samochody używane, jednak jej udziały w rynku są stopniowo przejmowane przez dwie czysto wietnamskie firmy produkujące samochody technologiczne, Be i Xanh SM.

W ciągu ostatnich dwóch lat firma samochodowa Xanh SM należąca do miliardera Phama Nhat Vuonga poczyniła ogromne postępy. W kraju udział Xanh SM w rynku ustępuje jedynie Grabowi.

Pod koniec 2024 roku Xanh SM oficjalnie wkroczyło na rynek indonezyjski z około 1000 pojazdów VinFast VF e34 w tym najludniejszym kraju Azji Południowo-Wschodniej i podpisało szereg porozumień o porozumieniu (MOU) z głównymi partnerami, takimi jak Vietjet , Huawei, Visa itp., w celu wspierania i promowania ekologicznego transportu. Wcześniej, w listopadzie 2023 roku, Xanh SM uruchomiło usługi w Laosie.

Przedstawiciel Xanh SM powiedział, że Indonezja jest trzecim rynkiem, ale największym krajem i nie jest to ostatni przystanek na światowej drodze Xanh SM.

Według półrocznego raportu finansowego Vingroup (VIC) za 2024 rok, Green and Smart Mobility JSC (GSM) przyniosło Vingroup ponad 5700 miliardów VND przychodów. Firma Xanh SM została założona na początku 2023 roku, początkowo produkując 20 000 samochodów.

Ostatnio na rynku pojawiły się również nowe firmy z branży taksówkarskiej, korzystające z pojazdów elektrycznych, takie jak Let's Go Taxi. To mała firma taksówkarska należąca do Let's Go An Binh Joint Stock Company, uruchomiona w maju 2024 roku i działająca w Phu Yen. Let's Go Taxi podpisało umowę na zakup 600 pojazdów elektrycznych VinFast VF3 w latach 2024-2025, które będą działać jako taksówki z niskimi cenami przejazdów, „jak taksówki motocyklowe”, około 8000 VND/km.

Przedstawiciel Let's Go Taxi powiedział, że każda branża ma swoje trudne chwile, wymagające wymiany, gdy stary pojazd przestaje spełniać swoje zadanie. Rynek taksówek nie jest wyjątkiem i stanowi wręcz ewidentny dowód na to, że proces adaptacji wymaga zmian.

Pod koniec 2024 roku najstarsza wietnamska firma taksówkarska – Mai Linh Taxi – podpisała umowę o współpracy z Xanh SM, kupując i leasingując od GSM prawie 4000 samochodów elektrycznych VinFast VF e34 i VF 5. Flota samochodów elektrycznych Mai Linh będzie oznaczona logo „Partner Xanh SM”.

Niektóre tradycyjne firmy taksówkarskie, takie jak Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… również podjęły kroki w celu przejścia na pojazdy elektryczne.

Widać, że wietnamski rynek taksówek bardzo dynamicznie się zmienił w ostatnich latach. W szczególności segment przewozów pasażerskich opartych na technologii nie należy już do zagranicznego giganta Grab, ale odnotował silny przełom dzięki Xanh SM i pojawieniu się wielu innych marek.

BeTaxi i BeCar również dynamicznie się rozwijały. To właśnie ta presja spowodowała spadek udziału Gojeka w rynku i wycofanie się firmy z rynku wietnamskiego.

Z najnowszych badań Q&Me wynika, że ​​klienci powyżej 30 roku życia częściej wybierają aplikację Grab, natomiast Genz preferuje inne aplikacje krajowe.

Według raportu Mordor Intelligence, sam rynek przewozów pasażerskich, wliczając w to taksówki technologiczne, w Wietnamie będzie wart w 2023 r. prawie 730 mln USD.

Ile aktywów posiada miliarder Pham Nhat Vuong po roku od wbicia flagi na amerykańskiej ziemi? Ambicja „wbicia flagi na amerykańskiej ziemi” spełniła się po tym, jak miliarder Pham Nhat Vuong wprowadził akcje VinFast na giełdę Nasdaq i rozpoczął budowę fabryki samochodów elektrycznych w USA. Ile aktywów pozostało temu biznesmenowi?