Rozbiórka stuletnich filarów starego mostu Xom Bong w celu zapewnienia bezpieczeństwa drogi wodnej

Stare filary starego mostu Xom Bong, zbudowanego przez Francuzów, mającego około 100 lat, obok nowego mostu Xom Bong w mieście Nha Trang (Khanh Hoa) - Zdjęcie: PHAN SONG NGAN

Stare filary mostu Xom Bong pochodzą z okresu kolonialnego Francji.

Wszystkie stare filary starego mostu Xom Bong w mieście Nha Trang (Khanh Hoa) zostaną zburzone, łącznie z 14 żelbetowymi filarami i pomostami, zbudowanymi w okresie kolonialnym Francji (1925).

W 1968 roku most Xom Bong został odbudowany przez rząd Republiki Wietnamu, a nowy most przeniesiono w dół rzeki Cai.

Później most Xom Bong przeszedł wiele napraw i wybudowano nowe konstrukcje, ale stare filary mostu z okresu francuskiego nadal istnieją, równolegle do nowego mostu powyżej.

Przez ostatnie dziesięciolecia firma Khanh Hoa Water Supply and Drainage Company wykorzystywała stare filary mostu Xom Bong jako podpory głównego rurociągu wodnego przez rzekę Cai, aby dostarczać wodę do gospodarstw domowych wszystkim mieszkańcom obszaru na północ od rzeki Cai w Nha Trang.

Niedawno spółka akcyjna Khanh Hoa Water Supply and Drainage Joint Stock Company wybudowała nową rurę wodociągową, zakopując ją w całości pod dnem rzeki Cai Nha Trang.

Niedawno Ministerstwo Transportu zainwestowało w budowę nowego mostu Xom Bong, wyburzając cały most i stalowe filary mostu Xom Bong zbudowane w 1968 r., o których wspomniano wcześniej.

Jednak filary mostu Xom Bong, zbudowane w okresie francuskim, nadal istnieją obok niedawno ukończonego mostu Xom Bong, oddanego do użytku we wrześniu 2023 r.

Zapewnienie bezpieczeństwa 500 statkom w dzień i w nocy

Stare filary mostu Xom Bong (z okresu francuskiego) obok nowych filarów mostu Xom Bong na rzece Cai, Nha Trang (Khanh Hoa. Zdjęcie zrobione po południu 29 kwietnia 2024 r.) — zdjęcie: PHAN SONG NGAN

Zgodnie z planem wyburzenia starych filarów mostu Xom Bong, ogłoszonym przez Departament Transportu prowincji Khanh Hoa, rzeka Cai Nha Trang jest szczególnie ważnym szlakiem wodnym w prowincji Khanh Hoa.

Na rzece Cai w Nha Trang istnieją 3 główne szlaki komunikacyjne przebiegające przez obszar mostu Xom Bong. Natężenie ruchu na tym szlaku wodnym jest duże, około 500 łodzi dziennie i w nocy. Większość łodzi i statków przepływających przez rzekę Cai to łodzie rybackie, łodzie turystyczne i inne środki transportu, kursujące 24 godziny na dobę.

Z drugiej strony nowy most Xom Bong, w który zainwestowało i który wybudowało Ministerstwo Transportu, został właśnie ukończony i oddany do użytku, przy czym elementy mostu zostały przesunięte i rozmieszczone schodkowo w porównaniu do 14 starych filarów i podpór starego mostu Xom Bong, które znajdowały się na drodze wodnej rzeki Cai Nha Trang.

W związku z tym konieczne jest zburzenie wszystkich 14 filarów i podpór starego mostu Xom Bong, które mają około 100 lat od momentu jego zbudowania (filary i podpory zostały zbudowane przed ukończeniem mostu), aby zapewnić bezpieczny ruch wodny na rzece Cai Nha Trang przez obszar mostu Xom Bong.

Nurkowie muszą przeciąć blisko dna rzeki filary i podpory starego mostu Xom Bong.

Zgodnie z planem ogłoszonym przez Departament Transportu prowincji Khanh Hoa, rozbiórka 14 filarów i podpór starego mostu Xom Bong, wybudowanego w okresie francuskim, będzie odbywać się stopniowo, od filarów na północy (w pobliżu wieży Ponagar) w kierunku południowym.

Mola i pomosty na brzegu zostaną rozebrane i usunięte na głębokość około 2 metrów. Mola na dnie rzeki zostaną wycięte blisko dna rzeki przez nurków za pomocą sprzętu, a następnie podniesione na barkę i przetransportowane na brzeg.

W trakcie prac budowlanych odpowiednie jednostki ustawiły boje sygnalizacyjne zarówno powyżej, jak i poniżej mostu Xom Bong.

Ruch wodny na moście Xom Bong musi zostać tymczasowo zwężony do szerokości około 20 m (normalnie rzeka Cai ma około 200 m szerokości) i zostanie przeniesiony zgodnie z planem; prace budowlane mają na celu stopniową rozbiórkę powyższych filarów mostu.

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu statków przepływających przez ten obszar podczas budowy mostu Xom Bong, władze zorganizowały również dyżury statków i łodzi, utworzyły stacje, które miały kierować, monitorować, regulować i wspierać ruch na rzece Cai Nha Trang podczas rozbiórki starych filarów mostu i podpór (oczekiwane 30 dni, od rozpoczęcia gromadzenia pojazdów i sprzętu budowlanego do zakończenia projektu około końca maja 2024 r.).

Źródło: https://tuoitre.vn/pha-do-dan-tru-100-tuoi-cau-xom-bong-xua-de-dam-bao-an-toan-duong-thuy-20240429230348536.htm