Piloci mogą spać podczas lotu.

Sen pilotów w czasie lotu zapewnia im formę kontrolowanego odpoczynku, dzięki czemu mogą zachować większą czujność i dbać o bezpieczeństwo pasażerów.

Piloci mogą spać przez 10–40 minut, podczas gdy samolot leci stabilnie i pod nadzorem drugiego pilota. Zdjęcie: Yakobchuk Olena/Pexels .

Może to brzmieć niewiarygodnie, ale podczas wielu lotów długodystansowych pilotom faktycznie pozwala się na sen, nawet w ramach procedur bezpieczeństwa. Nie jest to kwestia uznania, ale strategia dozwolona i ściśle monitorowana przez władze lotnicze, mająca na celu zmniejszenie zmęczenia i utrzymanie kokpitu w stanie najwyższej gotowości, gdy jest to potrzebne.

Według międzynarodowej organizacji non-profit Flight Safety Foundation (FSF), długie loty, które mogą trwać ponad 10-14 godzin, wymagają od pilotów ciągłego utrzymania czujności w warunkach wysokiego ciśnienia. Zmęczenie jest uważane za jedno z największych zagrożeń dla bezpieczeństwa lotów, a wiele badań pokazuje, że brak snu skraca czas reakcji w podobny sposób jak spożycie alkoholu.

Aby temu zaradzić, międzynarodowe organizacje lotnicze, takie jak ICAO, IATA i IFALPA, opracowały zbiór wytycznych zwany „zarządzaniem ryzykiem zmęczenia”. Kluczowym elementem tego systemu jest „kontrolowany odpoczynek” w kokpicie.

Zgodnie z przepisami bezpieczeństwa lotniczego, spanie o właściwej porze jest również środkiem bezpieczeństwa. Zdjęcie: Global Monents/Pexels.

„Kontrolowany sen” trwa zazwyczaj od 10 do 40 minut, odbywa się, gdy samolot leci stabilnie, i jest nadzorowany przez drugiego pilota. Linie lotnicze muszą przestrzegać kilku rygorystycznych warunków, takich jak spanie tylko wtedy, gdy pogoda i warunki lotu są stabilne, ustalenie godzin pobudki oraz zapewnienie zawsze obecności drugiego, w pełni rozbudzonego pilota.

Podczas dłuższych lotów, zwłaszcza nocnych, piloci mogą nawet odpocząć w oddzielnej sypialni za kokpitem. Skybrary opisuje to jako „kabinę załogi”, w której piloci śpią na zmianę w ramach swojej zmiany, zapewniając sobie powrót do kokpitu w optymalnej kondycji. Ten system zmian jest szczególnie ważny podczas lotów trwających 14–17 godzin, takich jak trasa Europa–Azja czy USA–Australia.

Poza potrzebą fizjologiczną, sen o odpowiedniej porze jest również środkiem bezpieczeństwa. Według badań NASA, krótka, 20-30-minutowa drzemka znacząco poprawia szybkość reakcji i czujność pilota, zmniejszając ryzyko „mikrosnu” (stanu, w którym mózg jest chwilowo wyłączony na kilka sekund), którego pilot może nawet nie być świadomy. Dlatego wielu ekspertów nazywa kontrolowany odpoczynek „cichą poduszką bezpieczeństwa” w kokpicie.

Przepisy nie są jednak takie same we wszystkich krajach. W Stanach Zjednoczonych przepisy ograniczają spanie w kokpicie, podczas gdy wiele innych regionów, takich jak Europa, Kanada i Azja, zezwala na dłuższy, kontrolowany odpoczynek, z bardziej rygorystycznymi standardami. Ta różnica odzwierciedla sposób, w jaki każdy kraj równoważy ryzyko zmęczenia z bezpieczeństwem operacyjnym.

Z perspektywy pasażera, sen pilotów podczas lotu może budzić niepokój. Jednak odpowiedni odpoczynek jest niezbędny, aby obaj piloci zachowali czujność i byli gotowi do radzenia sobie w każdej sytuacji. Innymi słowy, krótkie drzemki w kokpicie nie są rozpraszaczem, lecz elementem starannie opracowanej i naukowo uzasadnionej strategii bezpieczeństwa.

Źródło: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html