Eskadra Zwycięstwa po 48 latach chwalebnych osiągnięć

Miałem szczęście towarzyszyć starszemu generałowi porucznikowi Vo Van Tuanowi, byłemu zastępcy szefa Sztabu Generalnego Wietnamskiej Armii Ludowej, na lotnisku Thanh Son-Phan Rang, aby wziąć udział w wydarzeniu, podczas którego eskadra Quyet Thang powróciła na stare pole bitwy, wymieniając się i kontynuując tradycję dla młodych pilotów. To właśnie z tego lotniska 48 lat temu wystartowali, polecieli prosto na lotnisko Tan Son Nhat, pomyślnie ukończyli misję, a cała eskadra bezpiecznie powróciła i wylądowała.

Fatalny, niespodziewany i spektakularny atak na centrum dowodzenia rządu w Sajgonie pod koniec kampanii Ho Chi Minha zniszczył 24 samoloty i wiele sił wroga, doprowadzając do ich upadku, od chaosu po panikę; przyczyniając się do przyspieszenia upadku reżimu w Sajgonie. Można powiedzieć, że jest to jeden z historycznych wyczynów wietnamskich sił powietrznych w historycznym zwycięstwie z 30 kwietnia 1975 roku, jednoczącym kraj.

Niecałe 3 dni na naukę latania A-37

Eskadra Quyet Thang ofiarowała kadzidło dla uczczenia pamięci bohaterskich męczenników z 937. Pułku.

Piloci Eskadry Zwycięstwa w miejscu zbiórki samolotów przed startem.

28 kwietnia 2023 roku w Phan Rang pogoda była piękna i słoneczna. O wschodzie słońca piloci eskadry Quyết Thắng, wraz ze świadkami historii oraz oficerami i żołnierzami 937. Pułku Sił Powietrznych 370. Dywizji, byli obecni w Domu Tradycyjnym Pułku, aby odprawić ceremonię ofiarowania kadzidła.

937. Pułk Sił Powietrznych, który zarządza lotniskiem Thanh Son, to pułk o bogatej tradycji, utworzony niecały miesiąc po zjednoczeniu kraju (21 maja 1975 r.), który odniósł wiele wybitnych sukcesów i w 1981 r. otrzymał tytuł Bohatera Sił Zbrojnych Ludu. Do tej pory z pułku wywodziło się sześciu generałów naszej armii, w tym starszy generał porucznik Vo Van Tuan, generał porucznik Nguyen Kim Cach, generał porucznik Lam Quang Dai...

Eskadra Quyết Thắng składała się z 6 pilotów, ale w spotkaniu po 48 latach na „starym polu bitwy” wzięło udział tylko 3 osoby: dowódca eskadry, pułkownik Nguyen Van Luc, pułkownik Han Van Quang (obaj Bohaterowie Ludowych Sił Zbrojnych) oraz pan Tran Van On (pilot na wygnaniu z czasów dawnego reżimu). Po wojnie z USA pan Hoang Mai Vuong poświęcił życie podczas misji, pan Nguyen Thanh Trung nie mógł uczestniczyć z powodów zdrowotnych, a pan Tu De był zajęty pracą.

Stojąc przed zdjęciami dokumentalnymi w tradycyjnym domu, byli piloci Eskadry Zwycięstwa nie mogli ukryć emocji. Pułkownik Nguyen Van Luc był poruszony: „Ta bitwa wymagała tak wielkiego wspólnego wysiłku, od strategicznej wizji i zdecydowanego dowództwa Dowództwa Generalnego, po nawigatorów, mechaników, techników przygotowujących samoloty, montujących bomby…, że mogliśmy bezpośrednio zrzucić bomby na wroga i powrócić zwycięsko”.

Członkowie szwadronu Quyết Thắng i ci, którzy służyli w szwadronie podczas bitwy pod Tan Son Nhat.

Członkowie eskadry Quyet Thang odwiedzali i dodawali otuchy młodym pilotom pełniącym służbę bojową.

Odwiedź pilotów dyżurujących na lotnisku Thanh Son-Phan Rang.

Członkowie eskadry Quyết Thắng obok samolotu A-37, używanego do bombardowania Tan Son Nhat.

„Później, kiedy amerykańscy piloci odwiedzili Wietnam i rozmawiali z nami, nadal nie mogli uwierzyć, że po tak długiej nauce potrafiliśmy latać i walczyć! Mówili, że się przechwalamy!”

Bohater Ludowych Sił Zbrojnych Han Van Quang

Lotnisko Thanh Son, z którego wystartowała eskadra, jest obecnie uważane za nasze największe lotnisko wojskowe , o obwodzie sięgającym 24 km. Od bramy koszar do kwatery głównej pułku jest ponad 5 km. Obecnie obiekty są przestronne i nowoczesne, ale zanim drzewa rozrosły się jak las, było to siedlisko królików, jeleni i lampartów...

Po obejrzeniu samolotów A-37, które niegdyś służyły im w bitwach, byli piloci przenieśli się na teren lotniska. Wielu młodych pilotów pułku ustawiło się w kolejce obok samolotów SU-22, z entuzjazmem witając swoich „starszych”. Pułkownik Han Van Quang uśmiechnął się i powiedział: „W tym czasie, czyli około godziny 10:00 tego dnia (28 kwietnia 1975 roku), przenieśliśmy się z lotniska Phu Cat (Quy Nhon) do Phan Rang. Dywizjon składał się z 5 A-37, ale tylko 4 weszły jako pierwsze (ja byłem w tej grupie); samoloty On i Vuonga miały problemy techniczne, które trzeba było naprawić, więc weszły później”.

Pułkownik Han Van Quang dzieli się swoimi odczuciami.

Pułkownik Nguyen Van Luc wspominał: „Nasza nauka latania samolotem zajęła nam zaledwie 3,5 dnia (od popołudnia 22 kwietnia do końca 24 kwietnia 1975 r.). Instruktorami byli Tran Van On i inny pilot. Wcześniej uczyliśmy się latać rosyjskimi samolotami, to był nasz pierwszy lot samolotem amerykańskim. Trudności się piętrzyły. Średni czas przesiadki na nowy typ samolotu wynosił od 3 do 6 miesięcy (w zależności od typu i wymagań), ale mieliśmy tylko ponad 3 dni! W Da Nang w tamtym czasie mieliśmy do nauki tylko jednego A-37, lataliśmy na zmianę, każda osoba odbyła tylko 2-3 loty. Całkowity czas lotu dla każdej osoby wynosił mniej niż półtorej godziny, więc można powiedzieć, że był to najkrótszy czas przesiadki na nowy typ w historii wojskowości!”

Pan Quang wtrącił: „Później, kiedy amerykańscy piloci odwiedzili Wietnam i rozmawiali z nami, nadal nie mogli uwierzyć, że po tak krótkim czasie nauki potrafiliśmy latać i walczyć! Mówili, że się przechwalamy!”

Spośród trzech pilotów dywizjonu Quyết Thắng, pan Tran Van On był najbardziej powściągliwy. Po zjednoczeniu kraju służył w Siłach Powietrznych przez kolejne dwa lata, zanim został zwolniony ze służby. Jego życie było dość trudne, ale w zamian otrzymał dzielenie się i szczerą pomoc od członków dywizjonu. Pochwalił: „Uczestnicząc w szkoleniu tylko przez krótki czas, zobaczyłem, że piloci na północy uczą się bardzo szybko. Najważniejsze jest nadal rozpoznawanie zegara, startowanie i lądowanie, ale kiedy już potrafisz latać w powietrzu, to nie jest trudne!”

Walcz, ale zostaw przeciwnikowi możliwość ucieczki.

Pułkownik Nguyen Van Luc dzieli się swoimi odczuciami.

Pan Luc kontynuował: „O godzinie 14:00 na lotnisku Thanh Son dowódca obrony powietrznej sił powietrznych Le Van Tri spotkał się z całą eskadrą i przydzielił jej misję zbombardowania lotniska Tan Son Nhat. Wcześniej przełożeni wyznaczyli eskadrze 6 celów w Sajgonie do wyboru: ambasadę USA, Pałac Niepodległości, siedzibę policji, sztab generalny, bazę paliwową Nha Be i lotnisko Tan Son Nhat.

Zrozumieliśmy, że czas szkolenia lotniczego był krótki, trasa lotu nie była jeszcze znana, nie było łączności radiowej ani nawigacji, a misję musieliśmy wykonywać zgodnie z czterema słowami „samodzielnie”: lecieć samemu, znaleźć samemu, walczyć samemu i wrócić samemu. Dlatego zasugerowaliśmy wybór Tan Son Nhat, ponieważ cel był duży, łatwy do wykrycia z daleka i łatwiejszy do trafienia bombardowaniem, a my wtapialiśmy się w trasę lotu wroga, utrudniając mu wykrycie.

Propozycja dywizjonu została zaakceptowana przez przełożonych. Dowódca Obrony Powietrznej Sił Powietrznych Le Van Tri bezpośrednio przydzielił następujące zadania: Po pierwsze, atakować wyłącznie drogi kołowania i obszary z wrogimi samolotami, a nie pasy startowe. Po drugie, zapewnić absolutne bezpieczeństwo naszemu kontyngentowi w obozie Davis, położonym na południowy zachód od Tan Son Nhat.

Pan Tran Van On.

Pan Tran Van On powiedział: „Naprawdę doceniam słowa dowódcy Le Van Tri o nie bombardowaniu pasa startowego Tan Son Nhat. Powiedział: Będziemy walczyć, aby zaszokować armię amerykańską, wywołać panikę i skłonić ją do odwrotu. Dlatego musimy pozostawić pas startowy nienaruszony, aby mogli się wycofać, w przeciwnym razie wojna się przedłuży, a straty będą ogromne”.

Zapytaliśmy, czy po otrzymaniu misji miałeś jakieś zmartwienia lub obawy? Pan Luc roześmiał się: „Chodzi ci o to, że boisz się śmierci? Każdy się jej boi. Ale jeśli wiesz, kiedy i dlaczego umrzesz, zmierzysz się z tym ze spokojem. Wciąż mam zdjęcie komandora Le Van Tri, jak po przydzieleniu misji eskadrze siedział i grał ze mną w szachy aż do rozkazu startu. Byliśmy tacy zrelaksowani!”

Pan Quang dodał: „Pole bitwy nas dopingowało. Nasi przełożeni dodawali nam otuchy żartami: Towarzysze, dajcie z siebie wszystko. Jeśli nie możecie walczyć, za kilka dni będziecie mogli po prostu usiąść i bić brawo przyjaznym jednostkom, które przybyły, by wyzwolić Sajgon! Dzięki tym słowom staraliśmy się jeszcze bardziej”.

Sekretarz generalny Le Duan i generał Vo Nguyen Giap odwiedzili i pochwalili eskadrę Quyet Thang. Od prawej do lewej: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Stojąc na końcu lotniska, pan Han Van Quang wskazał: „To jest miejsce postoju samolotów A-37 z bombami. Siedzieliśmy teraz naprzeciwko stanowiska dowodzenia K4. Nie wolno nam było komunikować się przez radio, więc konwencja była taka: odpalić pierwszą flarę, aby uruchomić silnik, drugą, aby wylecieć na pas startowy, i trzecią, aby wystartować. O 16:17, 28 kwietnia, dywizjon wystartował. W powietrzu zebraliśmy się w formację, zatoczyliśmy krąg w kierunku morza i skierowaliśmy się w stronę Sajgonu”.

Członkowie szwadronu Quyết Thắng i ci, którzy służyli w szwadronie podczas bitwy pod Tan Son Nhat.

Numer 1 na czele był Nguyen Thanh Trung (zanim przeniósł się do innej kariery, był pułkownikiem, Bohaterem Ludowych Sił Zbrojnych); niedługo wcześniej, 8 kwietnia 1975 roku, pilotował F-5E, aby zbombardować Pałac Niepodległości. Numer 2 to Tu De (pułkownik, Bohater Ludowych Sił Zbrojnych), numer 3 to Nguyen Van Luc (dowódca oddziału), samolot numer 4 miał dwóch pilotów Hoang Mai Vuong (zmarł w 1979 roku) i Tran Van On, Han Van Quang latał numerem 5 jako pilot ogonowy. A-37 był lekkim bombowcem, przenoszącym 5 bomb. Ale tym razem każdy samolot przeniósł tylko 4 bomby, każda ważąca około 100 kg, aby zaoszczędzić na przenoszeniu dodatkowego zbiornika paliwa.

„To zwycięstwo należy do nas wszystkich”

Bohater Ludowych Sił Zbrojnych Han Van Quang

Pułkownik Han Van Quang wskazał kierunek ataku eskadry na Tan Son Nhat o godzinie 16:17 28 kwietnia 1975 roku.

Członkowie eskadry Quyet Thang odwiedzali i dodawali otuchy młodym pilotom pełniącym służbę bojową.

Pogoda była bardzo zła, więc cała eskadra musiała lecieć pod chmurami, na wysokości około 450-500 metrów, aby uniknąć wykrycia przez radar wroga. To był również jeden z powodów, dla których samolot szybciej tracił paliwo. Pan Luc powiedział: „Wybór godziny startu był mądrą decyzją dowództwa. Według obliczeń, kiedy lecieliśmy do Sajgonu około 17:00, niebo zaczęło ciemnieć. Był to również czas, w którym wróg wycofał się, aby oddać stery, więc nasza ocena byłaby subiektywna”.

Pan Quang kontynuował: „Dotarliśmy do celu około godziny 17, więc czas lotu wynosił około 45-50 minut. Na szczęście pogoda w Sajgonie była wtedy bardzo dobra, lotnisko Tan Son Nhat zostało nam odkryte z daleka. Zgodnie z rozkazami z góry, zrzuciliśmy bomby na drogę kołowania i pas startowy samolotów wroga, czyli obszar równoległy do ​​pasa startowego. Uzgodniliśmy, że możemy zaatakować tylko dwa razy, ponieważ jeśli będziemy krążyć tam i z powrotem, zabraknie nam paliwa na powrót. Luc zanurkował pierwszy, ale zrzucił tylko dwie bomby. Próbował ponownie zrzucić pozostałe dwie, ale bezskutecznie, prawdopodobnie dlatego, że technika była zbyt precyzyjna. Tu De, On-Vuong i ja zrzuciliśmy wszystkie cztery naraz. Jeśli chodzi o Nguyen Thanh Trung, rzuciliśmy trzy razy, ale wszystkie cztery bomby nadal nie wyleciały, więc poprosiliśmy o czwarty rzut…”.

Poniżej, z bazy paliwowej w Nha Be, wrogie okręty wojenne zareagowały w porę, strzelając zaciekle. „Pomyślałem sobie, że jeśli będziemy czekać, aż Trung będzie kontynuował, zabraknie nam paliwa, więc śmiało krzyknąłem: Nr 2, Nr 3, Nr 4, kierunek 150, uciekajcie! Objąłem dowództwo nad zespołem. Później dowiedziałem się, że za czwartym razem Nguyen Thanh Trung zrzucił bombę w trybie awaryjnym. W drodze powrotnej ścigały go dwa F-5E. Być może jednak wykonywali inną misję powietrzną i zostali przeniesieni z powrotem, przez co zabrakło im paliwa, więc ścigali Trunga tylko do Phan Thiet, a potem zawrócili, żeby wylądować w Bien Hoa”.

Członkowie szwadronu Quyet Thang dzielą się wspomnieniami (od prawej do lewej: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Pan Quang kontynuował: „Około 40 km od lotniska Thanh Son pan Tu De poinformował, że samolotowi kończy się paliwo. Przypomniałem mu, żeby wyłączył jeden silnik, aby oszczędzać paliwo i wylądował pierwszy. Kiedy samolot pana Tu De opadł na wysokość około 1-2 metrów, zatrzymał się i ciężko upadł na pas startowy, ponieważ nie zostało w nim ani kropli paliwa. Powiedziałem mu, żeby wykorzystał pęd i przesunął samolot na bok. Gdyby zatrzymał się na środku pasa, reszta nie byłaby w stanie wystartować!”

Głos pana Quanga stał się bardziej natarczywy: „Po panu Tu De przyszła moja kolej na lądowanie. Na wysokości około 100 metrów nagle usłyszałem krzyk pana On: „Numer 5, pozwól mi wylądować pierwszemu, skończyło nam się paliwo!”. Patrząc przez odblaskowe szkło, zobaczyłem, że samolot pana On zaraz spadnie mi na plecy, więc szybko schowałem podwozie i zatoczyłem krąg, żeby pozwolić mu wylądować pierwszemu. Później mechanicy, którzy sprawdzali, powiedzieli, że w każdym samolocie zostały tylko 2-3 wiadra paliwa. Gdybyśmy musieli lecieć jeszcze kilka minut, nie bylibyśmy w stanie wylądować!”.

Młodzi piloci z Pułku 937 witają weteranów eskadry Quyet Thang

Dowódca eskadry Nguyen Van Luc dodał: „Miałem jeszcze paliwo, więc kontynuowałem kilka kręgów wysoko, czekając, aż wszyscy wylądują, zanim wystartowałem. Byłem dowódcą eskadry”.

„Prawie wszyscy dowódcy, oficerowie i żołnierze czekali na nas na lotnisku. Komandor Le Van Tri wybiegł, by uściskać i ucałować każdego członka dywizjonu. Zakrztusił się: „Przyprawiliście mnie o zaczerwienienie oczu od czekania!”. Powinniście wiedzieć, że na północy każda bitwa powietrzna trwa zaledwie około 20-30 minut. Jeśli trwa dłużej, jest to uważane za problem. Ale tym razem lecieliśmy ponad 2 godziny, zanim wróciliśmy. Dowódca się martwił, to prawda” – pan Quang zaśmiał się serdecznie.

„Uczucie, jakie wówczas odczuwałem, było trudne do opisania. Najszczęśliwsze było to, że odnieśliśmy miażdżące zwycięstwo i wszyscy wrócili bezpiecznie. Przełożeni kierowali tą bitwą bardzo uważnie, odważnie i skutecznie. Towarzysze techniczni pracowali dzień i noc, aby przygotować dla nas najlepsze samoloty, stwarzając warunki do ukończenia misji. To zwycięstwo należy do nas wszystkich”.

Atak dywizjonu Quyet Thang na lotnisko Tan Son Nhat 48 lat temu był spektakularną bitwą wietnamskich sił powietrznych. Użycie wrogich samolotów do ataku zaskoczyło wroga, podczas gdy my utrzymywaliśmy to w absolutnej tajemnicy. Szkolenie i podróż trwały zaledwie 6 dni (od 22 do 27 kwietnia), ale cała dywizjon wykonała misję znakomicie, trafiając w cel, pięć samolotów odleciało, a pięć bezpiecznie powróciło.

Już następnego dnia wróg musiał zorganizować kampanię „Desperanto”, aby wycofać się drogą powietrzną.

To kamień milowy w chwalebnej historii Wietnamskich Sił Powietrznych.

Starszy generał porucznik Vo Van Tuan podkreślił znaczenie zwycięstwa szwadronu Quyet Thang.

Starszy generał porucznik Vo Van Tuan, były dowódca bohaterskiego 937. Pułku, bardzo pozytywnie wypowiadał się o Eskadrze Quyet Thang: „To historyczna eskadra, powstała w historycznych czasach, wypełniająca historyczną misję, przyczyniająca się wraz z innymi jednostkami naszej armii do wyzwolenia Południa i zjednoczenia kraju. Eskadra Quyet Thang znakomicie wypełniła swoją misję. Bez względu na to, ile czasu minie, ta eskadra na zawsze pozostanie Eskadrą Quyet Thang!”.

Organizacja produkcji: Ngoc Thanh Treść i zdjęcia: Huu Viet Prezentacja: Hanh Vu

Nhandan.vn