PVOIL rozpocznie pilotaż sprzedaży bioetanolu E10 od września 2025 r.

Zgodnie z rządowym planem działania i najnowszymi wytycznymi Ministerstwa Przemysłu i Handlu, od 1 stycznia 2026 r. w Wietnamie obowiązywać będzie obowiązkowe stosowanie paliwa bioetanolowego E10 na terenie całego kraju, a na rynku nie będzie już dostępnej konwencjonalnej benzyny, jak ma to miejsce obecnie.

W związku z tą kwestią reporter Vietnam News Agency przeprowadził wywiad z panem Cao Hoai Duongiem, przewodniczącym zarządu Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – państwowego przedsiębiorstwa zajmującego drugą co do wielkości pozycję na rynku produktów naftowych w Wietnamie – na temat produkcji i planu biznesowego mającego na celu dostosowanie się do zmiany polityki mającej na celu przyczynienie się do realizacji zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r.

Sprzedaż bioetanolu E5RON92 na stacji benzynowej PVOIL przy ulicy Thai Thinh w dzielnicy Dong Da w Hanoi . (Zdjęcie: zdjęcie archiwalne)

Od 1 stycznia 2026 roku Wietnam będzie obowiązywał na terenie całego kraju stosowanie bioetanolu E10, a rynek nie będzie już oferował benzyny konwencjonalnej. Jakie konkretne plany ma PVOIL, aby dostosować się do tej polityki?

Od momentu, gdy PVOIL dowiedział się o ogólnokrajowym wprowadzeniu bioetanolu E10 i ostatecznym wyeliminowaniu benzyny konwencjonalnej z rynku, w oparciu o wewnętrzne potrzeby i prognozy popytu rynkowego, kierownictwo PVOIL zatwierdziło plan inwestycji w modernizację i naprawę wszystkich systemów mieszania bioetanolu w głównych bazach PVOIL, bazach tranzytowych i zakładach produkcyjnych, aby sprostać potrzebom biznesowym PVOIL w zakresie paliwa E10. Ponadto PVOIL jest również gotowy do mieszania bioetanolu dla mniejszych dystrybutorów, którzy nie chcą inwestować we własne systemy mieszania bioetanolu.

W związku z tym, do 1 stycznia 2026 roku PVOIL będzie gotowy do przejścia na produkcję i sprzedaż benzyny E10 w całym systemie, zgodnie z rozporządzeniem Premiera . We wrześniu tego roku PVOIL rozpocznie pilotaż sprzedaży biobenzyny E10 w kilku regionach. Aby zapewnić wystarczającą podaż etanolu do mieszania biobenzyny E10, PVOIL będzie go kupować od kilku krajowych producentów etanolu i importować z zagranicy.

W niedalekiej przyszłości agencja regulacyjna wyda również normy dla bioetanolu E10, a firmy zajmujące się mieszaniem paliwa E10, takie jak PVOIL, będą wytwarzać produkty w oparciu o te normy. Ponadto, PVOIL jest obecnie w trakcie procesu certyfikacji zgodności dla swoich zakładów mieszania bioetanolu E10, przygotowując się do sprzedaży bioetanolu E10 na rynku.

W rzeczywistości, w określonych warunkach klimatycznych i temperaturowych, benzyna z domieszką etanolu może rozwarstwiać się (tzw. separacja). Jakie zatem rozwiązania oferuje PVOIL, aby zapewnić jakość biobenzyny E10 podczas przechowywania i dystrybucji?

W rzeczywistości zawartość etanolu w benzynie E5 lub E10 nie jest jeszcze zbyt wysoka, ponieważ wiele krajów na świecie , takich jak Tajlandia, Indonezja, Brazylia i Stany Zjednoczone, już miesza bioetanol E20, a niektóre kraje używają nawet bioetanolu E85, który jest mieszany z nawet 85% etanolu.

Z technicznego punktu widzenia, biopaliwa z dodatkiem etanolu mogą ulegać rozwarstwieniu z powodu oddzielenia się wody, jeśli mieszanka jest przechowywana zbyt długo lub zanieczyszczona wodą, prawdopodobnie z powodu przedostania się wody do zbiornika. Alternatywnie, jeśli klient zatankuje biopaliwo, ale nie będzie użytkował pojazdu przez kilka miesięcy, biopaliwo w zbiorniku paliwa może również rozwarstwić się.

Aby mieć pewność, że benzyna E10 nie rozwarstwi się pod wpływem wody, a także aby proces mieszania spełniał normy techniczne, PVOIL wdroży rygorystyczne środki kontroli mające na celu wyeliminowanie możliwości zanieczyszczenia wody podczas transportu i przechowywania, gwarantując tym samym jakość produktu dostarczanego klientom.

Tajlandia i Indonezja, kraje o tropikalnym, gorącym i wilgotnym klimacie, podobnie jak Wietnam, od dawna używają paliwa bioetanolowego (E20) zmieszanego z 20% etanolu na terenie całego kraju, ale w rzeczywistości wydzielanie się wody w paliwie bioetanolowym nie stanowi poważnego problemu.

Jak PVOIL ocenia skuteczność polityki nakazującej stosowanie benzyny E10 na terenie całego kraju od 1 stycznia 2026 r.?

Obowiązkowe ogólnokrajowe stosowanie w Wietnamie bioetanolu E10, eliminujące stosowanie konwencjonalnej benzyny na rynku, przyniesie bardziej znaczące rezultaty w zakresie redukcji emisji w porównaniu z obecną praktyką zachęcania jedynie do stosowania bioetanolu E5RON92 i kontynuowania stosowania konwencjonalnej benzyny RON95.

Zgodnie z Dyrektywą nr 20/CT-TTg z dnia 12 lipca 2025 r., dotyczącą szeregu pilnych i zdecydowanych zadań mających na celu zapobieganie zanieczyszczeniom środowiska i ich rozwiązanie, premier zwrócił się do Hanoi o wdrożenie planu działania mającego na celu wstrzymanie ruchu motocykli benzynowych na obwodnicy nr 1 od lipca 2026 r. Tymczasem w Ho Chi Minh City ukończono właśnie projekt „Konwersji dwukołowych pojazdów z benzynowych na elektryczne dla kierowców pojazdów technologicznych i kierowców dostawczych w Ho Chi Minh”, którego celem jest konwersja około 400 000 pojazdów technologicznych z benzynowymi na elektryczne. Jakie zatem plany ma PVOIL w zakresie dostosowania się do tych polityk konwersji, proszę pana?

Aby zapewnić ciągłość działalności, PVOIL będzie współpracować z kilkoma partnerami w celu instalacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych, w tym samochodów elektrycznych i motocykli elektrycznych, na stacjach benzynowych w systemie PVOIL. Obecnie PVOIL zbudował ponad 400 stacji ładowania samochodów elektrycznych w całym kraju, które mogą być również wykorzystywane do ładowania motocykli elektrycznych.

Ponadto PVOIL współpracuje z kilkoma partnerami nad możliwością instalacji szaf do wymiany akumulatorów w motocyklach elektrycznych na stacjach benzynowych w ramach systemu PVOIL. Ze względu na korzyści płynące z zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpożarowego i oszczędności czasu oczekiwania klientów na naładowanie pojazdów elektrycznych, ten typ szafy do wymiany akumulatorów jest skutecznie rozwijany na Tajwanie (w Chinach) od wielu lat. Ta metoda wymiany akumulatorów jest bardzo wygodna, szybka i niczym nie różni się od tankowania na stacji benzynowej. W szczególności, tego typu szafa do wymiany akumulatorów pomoże zminimalizować konieczność samodzielnego ładowania w domu lub w podziemnych garażach, gdzie instalacja elektryczna nie spełnia norm, co może prowadzić do pożarów i wybuchów, o których wiele osób się obawia.

Dziękuję, panie!

baotintuc.vn

Źródło: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html