W związku z tą kwestią reporter Vietnam News Agency przeprowadził wywiad z panem Cao Hoai Duongiem – przewodniczącym zarządu Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – przedsiębiorstwa państwowego o drugim co do wielkości udziale w rynku ropy naftowej w Wietnamie – na temat produkcji i planu biznesowego mającego na celu dostosowanie się do polityki przejściowej, która ma przyczynić się do realizacji zobowiązania do sprowadzenia emisji netto do 0 (zero netto) do 2050 r.
Od 1 stycznia 2026 roku Wietnam będzie wymagał stosowania biopaliwa E10 w całym kraju, a na rynku nie będzie już benzyny mineralnej, jak obecnie. Jakie konkretne plany ma PVOIL, aby dostosować się do tej polityki?
Po zapoznaniu się z polityką wdrażania biopaliwa E10 w całym kraju i po tym, jak na rynku zabraknie benzyny mineralnej, Rada Dyrektorów PVOIL, w oparciu o popyt wewnętrzny i prognozy popytu rynkowego, zatwierdziła plan inwestycyjny obejmujący modernizację i naprawę wszystkich systemów mieszania biopaliw w głównych magazynach PVOIL, magazynach tranzytowych i zakładach produkcyjnych, aby móc sprostać potrzebom biznesowym PVOIL w zakresie benzyny E10. Ponadto PVOIL jest również gotowy do mieszania dla małych węzłów dystrybucyjnych, które nie chcą inwestować w systemy mieszania biopaliw.
W związku z tym, do 1 stycznia 2026 roku PVOIL jest gotowy do przejścia na produkcję i handel benzyną E10 w całym systemie, zgodnie z wytycznymi Premiera . We wrześniu PVOIL przeprowadzi pilotaż sprzedaży biopaliwa E10 w niektórych regionach. Aby zapewnić źródło etanolu do mieszania biopaliwa E10, PVOIL będzie kupować etanol od szeregu krajowych fabryk i importować go z zagranicy.
W najbliższym czasie agencja zarządzająca wyda również normy dla biopaliw E10, a przedsiębiorstwa zajmujące się mieszaniem benzyny E10, takie jak PVOIL, będą wytwarzać produkty w oparciu o te normy. Ponadto PVOIL prowadzi procedury certyfikacji zgodności zakładów mieszania biopaliw E10, aby przygotować się do sprzedaży biopaliwa E10 na rynku.
W rzeczywistości, w pewnych warunkach klimatycznych i temperaturowych, benzyna z dodatkiem etanolu może się rozwarstwiać. Jakie zatem rozwiązania oferuje PVOIL, aby zapewnić jakość biopaliwa E10 podczas przechowywania i dystrybucji?
W rzeczywistości zawartość etanolu w benzynie E5 lub E10 jest nadal niewielka, ponieważ na świecie wiele krajów, takich jak Tajlandia, Indonezja, Brazylia, Ameryka... nadal miesza biopaliwo E20, niektóre kraje wykorzystują nawet biopaliwo E85, co oznacza mieszanie do 85% etanolu.
Technicznie rzecz biorąc, biopaliwo z dodatkiem etanolu może się rozdzielić, jeśli mieszanka benzyny jest przechowywana zbyt długo lub zmieszana z wodą, prawdopodobnie z powodu przelania się wody z zewnątrz do zbiornika paliwa... Albo w przypadkach, gdy klienci tankują biopaliwo, ale nie używają pojazdu przez wiele miesięcy, może to również spowodować rozdzielenie się biopaliwa w zbiorniku paliwa.
Aby mieć pewność, że w benzynie E10 nie wydziela się woda, a proces mieszania przebiega zgodnie z normami technicznymi, PVOIL będzie stosować rygorystyczne rozwiązania kontrolne, aby wyeliminować możliwość zanieczyszczenia benzyny wodą podczas transportu i przechowywania, co pozwoli zagwarantować jakość towarów docierających do klientów.
Tajlandia i Indonezja to kraje o tropikalnym, gorącym i wilgotnym klimacie, podobnie jak Wietnam. Od dawna używają biopaliwa zmieszanego z etanolem (E20) do 20%, ale w rzeczywistości problem oddzielania się wody od biopaliwa nie stanowi problemu.
Jak PVOIL ocenia skuteczność polityki obowiązkowego stosowania benzyny E10 na terenie całego kraju od 1 stycznia 2026 r.?
Obowiązkowe stosowanie biopaliwa E10 na terenie całego Wietnamu i zaprzestanie stosowania benzyny mineralnej dostępnej na rynku przyniesie bardziej widoczny efekt w postaci redukcji emisji niż zachęcanie wyłącznie do stosowania biopaliwa E5RON92 i jednoczesne stosowanie benzyny mineralnej RON95, jak ma to miejsce obecnie.
Zgodnie z Dyrektywą nr 20/CT-TTg z dnia 12 lipca 2025 r. w sprawie szeregu pilnych zadań mających na celu radykalne zapobieganie i rozwiązanie problemu zanieczyszczenia środowiska, premier zwrócił się do Hanoi o wdrożenie planu działania mającego na celu wstrzymanie ruchu motocykli benzynowych na obwodnicy nr 1 od lipca 2026 r. Tymczasem w Ho Chi Minh City ukończono właśnie projekt „Konwersji dwukołowych pojazdów z benzynowych na elektryczne dla kierowców pojazdów technologicznych i kierowców dostawczych w Ho Chi Minh City”, którego celem jest konwersja około 400 000 pojazdów technologicznych z benzyną na pojazdy elektryczne. Jakie zatem plany ma PVOIL w zakresie dostosowania się do tych polityk konwersji, proszę pana?
Aby zapewnić ciągłość działalności, PVOIL będzie współpracować z wieloma partnerami w celu wdrożenia stacji ładowania pojazdów elektrycznych, w tym samochodów elektrycznych i motocykli elektrycznych, na stacjach benzynowych w systemie PVOIL. Obecnie PVOIL stworzył ponad 400 stacji ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju, które mogą być również wykorzystywane do ładowania motocykli elektrycznych.
Ponadto PVOIL współpracuje z wieloma partnerami nad możliwością instalacji szafek do wymiany akumulatorów w motocyklach elektrycznych na stacjach benzynowych w systemie PVOIL. Zapewniając bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe oraz oszczędzając czas klientów korzystających z pojazdów elektrycznych w oczekiwaniu na naładowanie akumulatora, ta forma szafek do wymiany akumulatorów jest skutecznie rozwijana na Tajwanie (Chiny) od wielu lat. Taka forma wymiany akumulatorów jest bardzo wygodna, szybka i niczym nie różni się od tankowania na stacji benzynowej. W szczególności, taka forma szafek do wymiany akumulatorów pomoże ograniczyć konieczność samodzielnego ładowania w domu lub w garażu, gdzie linia energetyczna nie spełnia norm, co może prowadzić do pożaru i wybuchu, czego wiele osób się dziś obawia.
Dziękuję!
Źródło: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html
Komentarz (0)