Quang Tri wyjaśnia propozycję inwestycyjną dotyczącą 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 15D

Ludowy Komitet prowincji Quang Tri poinformował, że właśnie przesłał do Ministerstwa Finansów dokument informujący o treści inwestycji w budowę drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1A do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son w prowincji Quang Tri.

Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, wpływ planu inwestycyjnego dla odcinka drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1 do drogi ekspresowej Cam Lo - La Son (o długości około 8 km) w formie inwestycji publicznej na wykonalność i efektywność całego projektu inwestycyjnego budowy nowego odcinka drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1 do odgałęzienia zachodniego przy drodze Ho Chi Minh (42 km) w ramach metody PPP, a następnie inwestycja w ten projekt obniży koszty inwestycji, zapewni wykonalność planu finansowego, skróci czas pobierania opłat za przejazd w celu odzyskania kapitału i zwiększy efektywność całego projektu inwestycyjnego budowy nowego odcinka drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1 do odgałęzienia zachodniego przy drodze Ho Chi Minh (42 km) w ramach metody PPP.

Dzieje się tak w kontekście trudnej sytuacji budżetowej prowincji Quang Tri, która nie jest w stanie zrównoważyć alokacji kapitału z budżetu państwa na udział w projekcie inwestycyjnym polegającym na budowie nowego odcinka drogi krajowej nr 15D od drogi krajowej nr 1 do zachodniego odgałęzienia drogi Ho Chi Minh (42 km) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Skrzyżowanie autostrady krajowej 15D z drogą ekspresową Cam Lo – La Son.

Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, Ludowy Komitet prowincji Quang Tri zatwierdził wcześniej przez inwestora sporządzenie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu inwestycyjnego polegającego na budowie drogi krajowej nr 5D od drogi krajowej nr 1 do odnogi zachodniej Ho Chi Minh Road o długości 42 km (w tym odcinka od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo - La Son o długości 8 km oraz odcinka od drogi ekspresowej Cam Lo - La Son do odnogi zachodniej Ho Chi Minh Road o długości 34 km) w ramach metody PPP.

Ze względu na charakter badanej trasy, która charakteryzuje się licznymi pagórkami i górami oraz przebiega przez lasy o szczególnym przeznaczeniu, Ludowy Komitet prowincji Quang Tri polecił inwestorowi rozważenie dwóch opcji projektowych.

Opcja 1 obejmuje projekt 2 tuneli, 2 pasów ruchu, oczyszczenie terenu pod 2 pasy ruchu przy całkowitej inwestycji wynoszącej 7,165 miliardów VND, zajęcie obszaru lasu specjalnego przeznaczenia i lasu ochronnego o powierzchni 44,6 hektara.

Opcja 2 obejmuje 2 odcinki tunelu, 2 pasy ruchu, oczyszczenie terenu pod 4 pasy ruchu, łączną inwestycję w wysokości 7482 mld VND, obszar zajęty przez las specjalnego przeznaczenia i las ochronny o powierzchni 12,05 ha. Obie te opcje, jeśli zostaną zrealizowane, obejmą odcinek od autostrady krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son o długości 8 km, z podbudową o długości 55 m i łączną inwestycję w wysokości około 630 mld VND.

Jednak ze względu na dużą łączną wartość inwestycji, długi okres zwrotu opłat drogowych (około 29 lat) oraz trudności w pozyskaniu kapitału od innych inwestorów, inwestor nie zdecydował się na wybór opcji, lecz zaproponował rezygnację z budowy tunelu o skali 2 pasów, oczyszczając teren pod budowę 4 pasów, z łączną inwestycją w wysokości 4020 miliardów VND. Opcja ta wymaga jednak zajęcia bardzo dużego obszaru lasów ochronnych i lasów specjalnego przeznaczenia (około 139 hektarów), co uniemożliwia zatwierdzenie polityki inwestycyjnej przez Zgromadzenie Narodowe.

Jeśli chodzi o obecny status odcinka drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1 do drogi ekspresowej Cam Lo - La Son, według Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri jest to obecnie odcinek w ramach ogólnej trasy drogowej łączącej port morski My Thuy z międzynarodową bramą graniczną La Lay w prowincji Quang Tri, która została zidentyfikowana w Planowaniu krajowej sieci drogowej na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., zatwierdzonym przez Premiera, oraz w Planowaniu prowincji Quang Tri na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r.

Z tego 13,8-kilometrowy odcinek od plaży My Thuy do drogi krajowej nr 1 został przebudowany na skalę drogi krajowej III kategorii i nie został przekształcony w drogę krajową.

Odcinek od autostrady krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son ma długość 8 km, a planowana szerokość przekroju wynosi 55 m. Obecnie na autostradzie krajowej nr 15D ten odcinek nie jest objęty inwestycjami budowlanymi (nie istnieje żadna droga).

Odcinek od Cam Lo – La Son Expressway do Ho Chi Minh Road West Branch ma długość 34 km i jest planowany jako droga górska III stopnia, z podbudową o szerokości 9 m i nawierzchnią o szerokości 8 m. Obecnie na tym odcinku nie prowadzono inwestycji budowlanych.

Odcinek przebiegający przez środek drogi Ho Chi Minh, odgałęzienie zachodnie, ma długość 24 km i obecnie odpowiada klasie drogi górskiej IV, jest dwupasmowy, ma podłoże o szerokości 7,5 m i nawierzchnię o szerokości 5,5 m.

Ostatni odcinek trasy, od zachodniej odnogi Ho Chi Minh Road do międzynarodowego przejścia granicznego La Lay, ma długość 2,2 km i został zmodernizowany przez Ministerstwo Transportu do poziomu drogi krajowej nr 15D. Obecnie trasa ma status drogi górskiej IV i VI kategorii, z nawierzchnią asfaltową.

Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, na 98-kilometrowym odcinku drogi ekspresowej Cam Lo - La Son, przebiegającym przez prowincję Quang Tri, zaprojektowano węzeł łączący autostradę krajową 15D z autostradą krajową, ale nie zainwestowano w jego budowę.

Dlatego inwestycja w budowę odcinka drogi krajowej 15D łączącego drogę krajową z drogą ekspresową Cam Lo - La Son jest niezwykle ważna, ponieważ służy prowadzeniu akcji ratowniczych, zapewnia porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego, kontroluje bezpieczeństwo i porządek na tym obszarze podczas objazdów i oczyszczania ruchu w sytuacjach awaryjnych na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son i drodze krajowej 1 w przypadku wystąpienia zdarzenia; przyczynia się do ukończenia sieci infrastruktury ruchu drogowego, wygodnego połączenia między krajowymi trasami pionowymi, takimi jak droga krajowa 1, droga ekspresowa Cam Lo - La Son, maksymalizując efektywność kapitału inwestycyjnego; łączy południowo-wschodnią strefę ekonomiczną Quang Tri i port morski My Thuy, zwiększając atrakcyjność przyciągania inwestorów do budowy i rozwoju kluczowych projektów prowincji Quang Tri.

Na podstawie powyższej treści raportu, Ludowy Komitet prowincji Quang Tri prosi Ministerstwo Finansów o zwrócenie uwagi, uzgodnienie i koordynację z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwem Transportu w celu zaproponowania Premierowi wsparcia inwestycji w odcinek drogi krajowej 15D od drogi krajowej 1 do drogi ekspresowej Cam Lo - La Son z budżetu centralnego w okresie 2021-2025; lub dodania inwestycji w trasę łącznikową drogi ekspresowej Cam Lo - La Son do drogi krajowej 1 (droga krajowa 15D) do projektu inwestycyjnego budowy i rozbudowy drogi ekspresowej północ - południe na wschodzie, odcinek Cam Lo - La Son, który jest realizowany.

W połowie czerwca 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Quang Tri przedstawił raport dotyczący inwestycji w drogę krajową nr 15D, od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son, ze środków rezerwowych budżetu centralnego w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021–2025.

Zgodnie ze sprawozdaniem Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, inwestor do tej pory zbadał i ukończył propozycję projektu odcinka drogi krajowej nr 15D od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo - La Son o długości 8 km w ramach metody PPP, przy skali inwestycji wynoszącej 2 pasy, całkowitej wartości inwestycji 630 mld VND, i zaproponował Premierowi wsparcie w wysokości 630 mld VND z centralnego funduszu rezerwowego budżetu w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021-2025 na inwestycje.

Source: https://baodautu.vn/quang-tri-lam-ro-de-xuat-dau-tu-doan-8-km-tren-tuyen-quoc-lo-15d-d222879.html