Planuje się, że Międzynarodowy Port Lotniczy w Da Nang zostanie sklasyfikowany jako port lotniczy poziomu 4E.

Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło plan budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego w Da Nang, klasyfikując go jako lotnisko klasy 4E o przepustowości 20 milionów pasażerów rocznie i 100 000 ton ładunków rocznie. Jest to zgodne z długoterminową strategią miasta Da Nang, zakładającą dalszy rozwój portu lotniczego Chu Lai.

Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło decyzję o budowie Międzynarodowego Portu Lotniczego w Da Nang, który będzie mógł obsłużyć 20 milionów pasażerów rocznie. Zdjęcie: THANH LAN

Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło plan budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego w Da Nang , klasyfikując go jako lotnisko klasy 4E o przepustowości 20 milionów pasażerów rocznie i 100 000 ton ładunków rocznie. Jest to zgodne z długoterminową strategią miasta Da Nang, zakładającą dalszy rozwój portu lotniczego Chu Lai.

Według Phan Kieu Hunga, dyrektora międzynarodowego lotniska w Da Nang, decyzja 222/QD-BXD Ministerstwa Budownictwa zatwierdzająca planowanie międzynarodowego lotniska w Da Nang na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., oznacza, że ​​międzynarodowe lotnisko w Da Nang nadal będzie utrzymywać klasyfikację lotniska 4E zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) jako lotnisko o podwójnym przeznaczeniu – cywilnym i wojskowym .

Warto zauważyć, że planowana przepustowość do 2030 roku szacowana jest na około 20 milionów pasażerów rocznie i 100 000 ton ładunków rocznie; wizja na 2050 rok zakłada utrzymanie około 20 milionów pasażerów rocznie, ale zwiększenie przepustowości do 330 000 ton rocznie. Do 2050 roku lotnisko ma osiągnąć klasyfikację 4E, obsługując samoloty takie jak B747, B787, A350 i podobne.

W latach 2021-2030, z wizją do 2050 roku, Międzynarodowy Port Lotniczy Da Nang utrzyma dwa istniejące pasy startowe; plany obejmują dodanie jednej drogi szybkiego zjazdu i dwóch dróg kołowania łączących. Jednocześnie planowana jest rozbudowa płyty postojowej samolotów w kierunku południowym, co pozwoli zoptymalizować rozwiązanie parkingowe i zwiększyć łączną liczbę stanowisk do około 52.

Pasażerowie przybywają do Da Nang drogą lotniczą. Zdjęcie: THANH LAN

Decyzja ta stanowi również ważny krok prawny w kierunku konkretyzacji Planu Generalnego Rozwoju Krajowego Systemu Lotnisk, zatwierdzonego przez Premiera w decyzji nr 648/QD-TTg, a jednocześnie podejmuje wyzwanie zrównoważenia rosnącego zapotrzebowania na transport lotniczy z dostępnością gruntów, obronnością i bezpieczeństwem narodowym oraz przyszłą orientacją miejską miasta.

Jednym z kluczowych punktów tej decyzji jest to, że zamiast rozbudowy pasów startowych, co wymagałoby dużego obszaru i miałoby znaczący wpływ na strukturę miejską, w planie wybrano rozwiązanie techniczne mające na celu utrzymanie dwóch istniejących pasów startowych w okresie 2021-2030 i wizję na rok 2050. Jednocześnie dodana zostanie jedna droga szybkiego zjazdu i dwie łączące drogi kołowania w celu optymalizacji operacji i zwiększenia przepustowości.

Zgodnie z decyzją 222/QD-BXD Ministerstwa Budownictwa, istniejący pensjonat VIP o powierzchni około 4450 m² będzie nadal eksploatowany. Plan obejmuje rozbudowę krajowego terminalu pasażerskiego T1 w kierunku południowym, aby obsłużyć około 14 milionów pasażerów rocznie, oraz remont i modernizację międzynarodowego terminalu pasażerskiego T2, aby obsłużyć około 6 milionów pasażerów rocznie.

Plan budowy terminalu przeładunkowego na obszarze północnym przylegającym do jeziora regulacyjnego, o powierzchni około 2,4 hektara, zakłada osiągnięcie przepustowości 100 000 ton/rok w okresie 2021-2030; z wizją zwiększenia przepustowości do 330 000 ton/rok do 2050 roku.

W ramach systemu zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych plan obejmuje dodanie stacji VOR/DME, świateł podejścia CAT II z czujnikami 35L oraz przeanalizowanie możliwości instalacji systemów ostrzegania o wtargnięciu na pas startowy (ARIWS), systemów monitorowania wielopunktowego (MLAT) i innego sprzętu bezpieczeństwa, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Trasy łączące lotnisko międzynarodowe Da Nang obejmują linie tramwajowe Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh i Dang Thuy. Połączenia podziemne z lotniskiem będą realizowane zgodnie z lokalnym planem zagospodarowania przestrzennego i miejską linią kolejową. Drogi wewnętrzne lotniska, łączące główne arterie komunikacyjne z obszarami funkcjonalnymi lotniska, będą miały przekroje o szerokości około 2-4 pasów ruchu.

Source: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html